Beiträge von hannez

  • FLA verursacht K-Can2 Kommunikationsfehler

    erst

    FEM

    und Kombi

    sollte eigentlich reichen.

    Dann noch REM, ncd Datei davor und danach verglichen. Da gabs keine Änderungen diesbezüglich.

    In die Codierdaten vom FLA habe ich geschaut. Da scheint von den Werten eigentlich auch alles zu passen.

    Heute auch noch mal Probefahrt gemacht. Der FLA an sich funktionierte und kurz drauf kommen die Fehler. Habe mir extra am Spiegel einen 2 poligen Stecker für die BUS Leitung gebaut. Stecke ich den noch während der Fahrt ab, sind die Fehler sofort weg (im CheckControl) und das Blinkerhalten ist auch sofort normal.

    Irgendwas im FLA spuckt auf den Bus.

    Auffällig ist nur dass beide FLAs den gleichen Fehler aufzeigen, als hätten beide den gleichen Defekt.

  • Leuchtweitenregulierung

    gibt zwei Möglichkeiten. Entweder mit Zeitkriterium und dann LED Scheinwerfer codieren.

    Das wäre dann Salapa: 5A2


    Oder den Nachrüstcode codieren.

    Das wäre dann H-Codes: K5A2


    Das macht man ja zb auch bei Nachrüstungen, die es so nie am Werk gab, zb die von Hand abnehmbare AHK.

    Kann für beides noch eine gewissen I-Stufe nötig sein.


    Zitat von AltinB1306

    FA anpassen, Auto durchcodieren, FS auslesen, dann weiß man bescheid.

    Das einzig sinnvolle Vorgehen.

  • FLA verursacht K-Can2 Kommunikationsfehler

    Im Zuge von Lenkradheizung nachrüsten, musste ich den Lenkstockschalter tauschen. Dabei habe ich gleich die Version mit FLA-Taster genommen.

    Kafas (Frontscheibenkamera) ist nicht vorhanden, also habe ich den Innenspiegel mit FLA nachgerüstet.

    Verkabelung ist ja „nur“ CAN2-H und CAN2-L am Innenspiegel Stecker nachziehen. Rest ist gleich belegt.

    Nachdem ich kein Schaltzentrum Dach habe, habe ich die beiden CAN Leitungen am FEM abgegriffen und über die A-Säule zum Innenspiegel gelegt.

    FA Schreiben und codieren ging alles wunderbar.

    Auch der FLA funktionierte an sich.


    ABER:


    nach ein paar mal Fahren, kam während der Fahrt die Meldung „Kamerabasierende Assistenzsystem defekt“ und „Lichtanlage gestört Vorsichtig anhalten“. Licht ging an sich alles, nur beim Blinken, blinkten die Lampen einmal im normalen Takt und dann doppelt so schnell (wie wenn eine Lampe defekt wäre).

    Dazu ging das PDC sporadisch nicht mehr.


    Beim Fehlerauslesen steht nur „REM K-CAN2 Kommunikationsfehler“ im Fehlerspeicher.


    Sobald ich aber die CAN-Leitungen am Innenspiegel auspinne, Hört der Spuk auf.

    Dann kommt brav beim Starten einmal die Meldung „Kamerabasierende Assistenzsystem defekt“ (ist ja klar, FLA nicht erreichbar), aber der ganze Spuk kommt nicht.


    Also irgendwas im FLA stört auf den BUS und da wohl nur das REM.


    Darauf hin noch einen FLA gekauft (beide bei GlobalParts), den eingebaut und codiert. FLA an sich geht auch da, aber wieder das gleiche Verhalten.


    So langsam bin ich mit meinen Ideen am Ende.

    Hat noch jemand einen Tipp für mich?

  • Leuchtweitenregulierung

    Also mal Infos auf den Tisch:

    alles was du über das Auto weißt :) Das hilft ungemein.


    Es gab von BMW zwei Nachrüstsätze für LED Scheinwerfer.

    für vor LCI: Nachrüstsatz Faceliftlampen (= standard LED), aber Bedingung Fahrzeug muss Xenon Scheinwerfer haben. Damit wird wohl sicher gestellt, dass Höhenstandssensoren und die Lichtschaltereinheit schon passen.


    für LCI: Nachrüstsatz LED

    hier wird die Version mit automatischer LWR verbaut, sprich neuer Lichtschalter und Höhensensoren.


    Es spricht aber an sich nichts dagegen auch von vor LCI auf LED zu bauen.

    Hier würde ich quasi „in Gedanken“ den Ausgangszustand wie mit Xenon herstellen und dann die Nachrüstung Facelift LED Lampen abarbeiten bzw codieren.

    Einfach so LED codieren wird aufgrund des Zeitkriteriums nicht funktionieren.

  • Leuchtweitenregulierung

    ich würde es über die Codierung lösen. Wenn die Scheinwerfer über ista erreichbar sind, sind sie wohl auch richtig angeschlossen. Wenn alle Sensoren und Aktoren vorhanden sind, muss es ja an der Codierung liegen.

    Und da wäre es eben interessant wie es codiert ist. zb ob schon ein deutsches oder noch das japanische FEM verbaut ist.

    Nur wenn die Länderversionen bei allen Steuergeräten zusammen passen, kann man es auch sauber über den FA codieren. Sonst ist das immer ein Gefrickel und nicht sauber realisiert.

    Wenn die Steuergeräte nicht alle "deutsch" sind, wirst du es über FDL Codierung realisieren müssen. Aber dann muss man eben alle Werte im FEM, ICM usw wissen.

  • Leuchtweitenregulierung

    Zitat von hannez

    [...]

    ABER in 03/2018 wurde die LWR rausgespart. LED Scheinwerfer bleiben Serie, aber mit manueller LWR.

    [...]

    ich habe nie gesagt, dass es das nicht gibt. Lese doch bitte meine Beiträge ausführlich.

    Vor 03/2018 LED mit auto LWR, danach mit manueller LWR.

    Zitat von AltinB1306

    Standard LED waren ab Werk immer mit man LWR

    Nur die adaptiv LED hatten aLWR

    Dann kam deine falsche Aussage und seitdem willst du deinen Fehler nicht richtig einsehen....

  • Leuchtweitenregulierung

    Liest du meine Beiträge eigentlich durch?

    "ABER in 03/2018 wurde die LWR rausgespart. LED Scheinwerfer bleiben Serie, aber mit manueller LWR."


    Ferner weiß ich nicht was deine Links jetzt "beweisen" sollen!? Du wolltest ein Auto sehen und hab dir random eines gezeigt, dass meinen Beschreibungen entspricht.

    Und statt darauf einzugehen oder diesen Fakt mal zu akzeptieren kommen irgendwelche Links...

    Die Leute können ja Modelle mit LED und manueller LWR haben. Und?

    Deine Aussage alle LED haben manuelle LWR ist und bleibt einfach falsch.

    Gehört bisschen Größe dazu einen Fehler mal zuzugeben;)

  • Leuchtweitenregulierung

    Wie gesagt - ich gehe immer von Deutschland aus - steht es ja eindeutig in der Preisliste.


    IMG_0010.jpeg

    SA 5A2 mit automatischer Leuchtweitenregulierung.

    Zitat von AltinB1306

    Zeig mir bitte einen LCI F3x mit standard LED (keine Adaptiven) mit aLWR. In Ö, von den ganzen Kundenautos, die durch meine Hand gelaufen sind, kein einziger.


    aLWR immer nur bei den adaptiven. Keine adaptiven = manuelle LWR, wie bei Halogen.

    Bitteschön:

    https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=375766310&dam=0&fr=2016%3A2017&hlt=LED_HEADLIGHTS&isSearchRequest=true&ms=3500%3B%3B21%3B%3B&ref=srp&refId=eb45c511-a8ff-6f75-f437-a94c1f5e7786&s=Car&sb=rel&searchId=eb45c511-a8ff-6f75-f437-a94c1f5e7786&vc=Car


    Bild 9 sieht man schön, dass es nur ein Rädchen hat.


    ferner alles da schon beschrieben…

  • Elektronik spinnt, Scheibenwischer an, Hupe defekt, MFL defekt, Blinker defekt

    Interessant wäre erst mal WELCHE Kabel du angezapft hast und was dich veranlasst hat diese zu nehmen.

    Also hast du im Schaltplan geschaut? oder einfach gemessen „wo Spannung drauf ist“?


    Ferner wäre noch interesannt, welche Fehler du ausgelesen und gelöscht hast. Vermutlich wäre ein BMW Auslesegerät da auch besser. Interessant wäre zb, ob ein Steuergerät einfach gar nicht mehr antwortet. Klingt für mich fast so. Aber aus der Ferne ist das erst mal schwer.