Nun - bei 320d Fahrern die auf 335i Optik umbauen weiß man schon genau mit wen man es zutun hat - das ist eine echt peinliche Nummer.
Da behalte ich auch lieber den FL Look indem ich mir die zweiflutige 330d Anlage anschweiße. Ich war selber 335i Fahrer und habe über die Doppelrohr Umbauten herzlich gelacht.
@ TE: Sehr schön dokumentierter Umbau, Respekt für die schönen Schweißnähte
Dankeschön gelernt ist gelernt ...
Richtig , der lci bekommt dann das was wir erwarten 
Ausserdem sind die Rückleuchten vom F30 mit Glühbirnen auch nicht so verkehrt...
Ist unser Zweitwagen 
Gerade eben auf der Autobahn IMG_20180523_112323-1984x1488.jpgIMG_20180523_112553-1984x1488.jpgIMG_20180523_112658-1984x1488.jpg
Mehr Fotos waren nicht möglich... Er war sofort weg als er mich gesehen hat
Vll steht der Threadersteller einfach auf das "rumgewurschtel"
Mir wäre das auch zu krass!
Die Nachrüstung über die M-Performance Blende hat leider zur Folge, dass die Rohre ungleichmäßig "rußig" werden
Ab und zu ein wenig gewurschtel ist schon ok und wie gesagt, ich fand die Alarmanlage nachrüsten viel schlimmer 
Ich wollte sicher keine Kritik an deiner Umrüstung oder deiner Beschreibung üben! Lediglich anmerken dass der 335i ESD nunmal der „gängigere“ Umbau ist. Ich selbst mag die 330d Optik auch deutlich mehr als die des 335i, deswegen habe ich ja jetzt die ASD Anlage drunter um nicht mehr nach 300+ PS auszusehen obwohl ich sie gar nicht habe
Das Ding ist aber auch es gibt 335/340 ESDs wie Sand am Meer, weil hier eben viele auf Performance ESD umbauen und den original dann übrig haben. Für die große Masse dürfte es schwer werden günstig an einen 330d ESD zu kommen
„aus einem 90 Grad hab ich halt den 40 und den 30 geschnitten„
Ist für dich wahrscheinlich pillepalle, aber ich würde das niemals hinbekommen
Ich habe es auch nicht als Kritik verstanden und ich bin sehr froh darüber, auch konstruktive für und gegen Argumente zu lesen 
Dafür ist ein Forum da, zum Teilen und auch zu sehen was die breite Masse denkt. Am Ende ist und bleibt es ja immernoch meine eigene Entscheidung was zu ändern und was nicht.
Ja der 335i ESD war auch meine erste Wahl, aber dann ergab sich das 70 Euro Angebot auf dem Marktplatz und ich musste es einfach mitnehmen.
Theoretisch muss es ja kein 330d sein , der FL hat auch beim 320d einen Doppelrohr verbaut... Siehe Foto
Und das mit den Bögen schneiden , ist nicht so schwer 
eigentlich einfache Mathematik über die gestreckte Länge des Bogens und einer Verhältnissgleichung Man braucht nur ein Rollmaßband , misst zwei gestreckte Längen am Bogen und rechnet dann zb.
165mm = x
--------- ------
90° 45°
x= 165mm x 45°
--------------
90°
und schon hat man die Länge die man am Bogen anzeichnen muss 
Ist doch ganz leicht
Deinem vorletzten Satz muss ich entschieden widersprechen
Für den 335 ESD gibts ein fertiges Reduzierstück zu kaufen, das wird an der richtigen Stelle angeschweißt. Fertig. Dann mittels Schelle verbinden oder festschweißen. War selbst für mich 0 Problem, wenn ich dagegen deine Nummer mit den zig Rohrbögen lese und sehe dann sind das für mich böhmische Dörfer
Naja antun ist so ein Wort , warum tun wir uns alle manche Sachen mit unseren Autos an Hat sich eben günstig ergeben mit dem Endschalldämpfer und es waren nur drei Rohrbögen die ich gebraucht hab.Einen fertig gekauften und aus einem 90 Grad hab ich halt den 40 und den 30 geschnitten. Ist halt mein Beruf und für mich ist das wie für andere ne Mauer mauern oder so
Vielleicht ist meine Beschreibung doch nicht so gut 
Naja mal sehen was sich noch ändert an meinem Auto. Umgerüstet ist ja wieder schnell
Sehr schön - klingt aber sehr aufwendig. Ich habe bei Leebmann für ca 220€ die M-Performance Endrohrblende gekauft. Dann das alte Endrohr abgeflext und ca 5cm gelassen. Anschliessend mit der Schelle befestigt. Fertig.
Durch den grösseren Durchmesser sieht es nochmal mehr aus - schicke noch Bilder in den nächsten Tagen.
Hat sich bei dir etwas am Klang geändert? Beim Diesel bleibt es glaube ich gleich.
Ich habe damals auf das M Paket hinten gewechselt und habe den normalen M-Paket Diffusor gekauft - auch auf ebay als Original für 30€ ersteigert.
Ich muss erstmal sagen das ich den Endschalldämpfer für 70 Euro hier im Forum bekommen habe und alles in allem mit Diffusor und allen Teilen nicht mal 200 Euro bezahlt habe. Und das war auch der Punkt, warum ich das dann letzendlich auch gemacht habe. Und das ich es wieder zurück rüsten kann. Denn ich habe den originalen ja nur an der geraden Stelle geschnitten. Theoretisch habe ich ihn in 30 min wieder umgebaut. Das einzigste was dann anders ist , ist die Verbindungschelle, die man aber auch durch verschweißen wegfallen lassen kann.
Aufwendig war es auch nicht so sehr. MEin Vorteil ist eben das ich Schweißer von Beruf bin und für mich dadurch das Verschweißen kein Problem ist. DAfür ist die Nachrüsung auf der elektronischen Ebene, ein Buch mit 7 Siegeln 
für mich. Mir hat die Nachrüstung der originalen Alarmanlage schon gereicht
Der Umbau auf ein 335i Auspuff gestaltet sich sicherlich schwieriger 
DEr Klang ist im übrigen nicht anders.
Grüße Alex
Hallo Forum Leser ,
ich möchte heute von meinen Umbau des Endschalldämpfers berichten. Ich fahre einen F31 320d Bj. 2012.
Benötigte Teile, alle in Edelstahl Ausführung:
-Reduzierungstulpe von 76mm auf 55mm ( Klick )
-Rohrbogen ( Bestellt bei Hörr Edelstahl ) 1x 90 Grad ( 54mm x 2 ), 1x 45 Grad ( 54mm x 2 ) ( Klick2 )
-Rohrschelle Edelstahl aus der Bucht ( Klick3 )
-Rohrstück 55mm Durchmesser
-Diffusor ( Klick4 )
So sieht es original aus. Den originalen Diffusor habe ich schon abgebaut.
Hier seht ihr den Anriss mit Edding am originalen Endschalldämpfer. Der neue Endschalldämpfer wird so angepasst das der alte einfach wieder per Schelle angebaut werden kann ohne weiteren Umbau. Man könnte dann theoretisch hin und her tauschen. Geschnitten wird mit einer 1mm Trennscheibe und es geht besser wenn man ihn vorher aus den Gummis hängt. Die Gummies sind mit einer M8 Muter links und rechts am Bodenblech verschraubt und müssen eh abgebaut werden zum tausch an den neuen Endschalldämpfer
Reduzierungstulpe an der 330d Endschalldämpfer angeschweißt ( Formiert mit Argon )
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Nach dem Bürsten
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Nach dem Anschweißen der Bögen. Geschnitten habe ich aus dem 90 grad bogen ,einen 40 Grad und einen 30 grad Bogen. In kombination mit dem 45 Grad bogen ergibt sich dann das was Ihr auf den Bildern seht Angepasst habe ich das mit einer zweiten Person direkt unterm Auto. Dazu habe ich vorher mit Draht und Holz den Endschalldämpfer und das restliche Auspuffrohr arretiert. Die Reihenfolge der Bögen, nach der Tulpe, die ich eingekürzt habe, da der Platz sehr begrenzt ist: 40 Grad, 30 Grad , 45 Grad und zum Schluß ein gerades Stück von ungefähr 70 mm Länge. Alles wird unter dem Auto mit einen WIG Schweißgerät geheftet. Geschweißt habe ich das dann auf Böcken.Formiert wird das ganze wieder mit Argon, optionell geht auch Stickstoff oder Formiergas mit 10% Wasserstoff.
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So sieht das ganze fertig gebürstet und angebaut aus Der Diffusor ist auch schon geändert Die alten Gummies können wieder verwendet werden, da die Halterungen identisch mit dem 320d sind.
Wenn es nicht ganz passt kann man auch noch die Auspuffhalterungen so biegen das der Auspuff exakt passt
So sieht das ganze dann fertig aus auf dem Boden der Realität !
Bei Fragen könnt ihr mich gern Anschreiben. Rechtschreibfehler dürfen behalten werden
Grüße Alex
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Schau mal hier ... hier ist wenigstens ein gif zu sehen
ja die haben sicher alle Paranoia und Wahnvorstellungen.
Ich habe das Wort Paranoia nicht verwendet und niemals behauptet das das jemand hat! Wenn jemand meine Texte nicht versteht, dann habe ich mich entweder falsch ausgedrückt oder man will sie nicht verstehen. Ich habe versucht die Sache Oberflächlich zu betrachten, ganz einfach.
Eine Mechanisch/ Elektrische Lenkung hat nunmal etwas Spiel. Wenn Zahnräder in einander greifen, dann geht das nicht ohne ein gewisse Differenz in den Teilen ... umso enger die anliegen, desto schwerer würde alles gehen.
Beim E46 / E90 war eine Hydraulische Lenkung verbaut die über eine Servopumpe betrieben wurde, welche einen Zylinder nach links oder rechts bewegt hat. Dort gab es kein Spiel innerhalb von beweglichen Teilen. Bei der elektromechanischen Lenkung sieht das eben anders aus.
Bmw hat meiner Meinung nach aufs falsche Pferd mit thyssenkrupp gesetzt und versucht das eben auszubügeln. Ich habe Version 14 verbaut jetzt, das sagt eigentlich alles... Mich würde es nicht wundern wenn die G-Reihe wieder einer hdraulische Lenkung mit Elektro Unterstützung bekommt.
Und bitte ich möchte nicht für meine Meinung kritisiert werden.Von wegen ich bin frech oder ähnliches...
