Beiträge von 435i_Fanatiker

Zitat von mhhforyou

Beim 435i ist der VA Sattel von normaler und M Bremse und Performance Bremse bekanntlich gleich. Die Beläge unterscheiden sich zwar nicht in den Außenmaßen, aber in der Mischung des Belags. An der HA ist dann natürlich alles anders da normale Bremse Faustsattel und M Bremse Festsattel hast.

VA
Normale Bremse ECE 6 878 876
M und Performance Bremse 6 878 882

HA
Normale Bremse ECE 6 850 570
M und Performance Bremse 6 887 576

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Jawoll, er ist hier auch mal wieder aktiv ! Hatten ja schon per Whatsapp geschrieben. Die Frage, die sich mir jetzt nur noch stellt ist, hätte meine Karre dann auch anders (schärfer) bremsen müssen,
mit den anderen Belägen, wenn die Mischung anders ist ?

Was ist denn mit denen, die einen M3 oder M4 Tacho nachgerüstet haben ? Der sollte ja über 260 km/h weiter laufen und anzeigen, rein theoretisch bis 330,
was die Karre freilich nicht fährt.

Zitat von atzebmw

Keine Ahnung ob ich die Frage richtig verstanden habe....Aber wegen der größeren Bremsscheibe der M-Sportbremse kommen da natürlich auch größere Bremsbeläge rein.

Also Matthes hatte mir im letzten Sommer für die VA diese hier eingesetzt, als ich fürs PPK dort war, Teile Nummer: 34116878876
Das sind für mich doch die ganz normalen Beläge oder nicht ? Nur um mich abzusichern, bin da jetzt etwas verunsichert.

Mal ne ganz doofe Frage, wobei es doofe Fragen bekanntlich ja nicht gibt
Die Beläge bei der M-Sportbremse können die gleichen sein, wie bei der normalen Bremsanlage oder ?
Oder gibts da irgendwas besonderes zu beachten ?

Meine müssen in den nächsten 3000 km hinten gewechselt werden plus Bremsflüssigkeit.

Zitat von BloodyAngel

Bmw 435i
Baujahr 2014
42.000 km

- Service Standardumfang, 21,90 Euro ( 2 AW )
- Service Bremsflüssigkeit 43,80 Euro ( 4 AW )
- Bremsflüssigkeit DOT4 LO Nied 1000 ml 12,61 Euro
- Service Motoröl 32,85 Euro ( 3 AW )
- Service Ölfiltereinsatz 17,07 Euro
- Öl selbst mitgebracht (7L 5W30 ca. 47 Euro)
- Service Mikrofilter 21,90 Euro ( 2 AW )
- Mikrofilter/Aktivkohlefilter 58,83 Euro
- Service Knopfzelle CR 2450 3V 6,42 Euro

- Kühlflüssigkeit Kontrolliert 0,00 Euro
- Scheinbenfrostschutz aufgefüllt 0,00 Euro
- Auto gewaschen und ausgesaugt 0,00 Euro

Dauer ca. 1 1/2 Std. wo ich in der Zeit den neuen Z4 Probe fahren konnte.

-----------------------------------------------------------
256,30 Euro inkl. MwSt

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Darf man fragen, wo du warst ?

Je nach Gaspedalstellung geht er auch im Comfort-Modus schon ordentlich zur Sache und schaltet die Gänge entsprechend runter, von weniger Leistung kann man da jetzt nicht sprechen, finde ich.
Was ich aber im Sportmodus immer wieder merke ist, dass er nicht nur extrem giftig am Gas hängt, sondern das komplette Drehmoment wesentlich früher anliegt, als im Comfort Modus....
man wird regelrecht in den Sitz gedrückt und das ist schon ein geiles Gefühl

Schickes Teil, bis auf die rote Motorabdeckung....die ist jetzt nicht so meins.

Zitat von Der Maschinist

Bei der BMW gibt es seit ca 1 Jahr eine Absaugpumpe, da es keine Ablasschraube mehr gibt. Davor musste das VTG dafür ausgebaut werden...würde ich eine Allrad fahren, würde ich alle 2-3 (30tkm-40tkm) Jahren das Öl wechseln

Hat jetzt nicht wirklich seine Frage beantwortet Das es die Pumpe gibt, heißt ja nicht gleich, dass sie es auch anbieten.....wobei interessieren würde mich das auch schon, auch ob es wirklich notwendig und sinnvoll ist.
Getriebeöl sehe ich schon als sinnvoll an aber das VTG ?

Fahre meinen Wagen jetzt seit knapp über 30 TKm, davon 25 TKm mit non-* Reifen und überhaupt keine Probleme.
Weder Ruckeln, noch Anfahrschwäche noch irgendwelche Vibrationen. Ich denke, dass diese VTG-Geschichte heißer gekocht wird,
als sie letzten Endes wirklich ist. So lange die von BMW freigegebenen Reifendimensionen gefahren werden und man nicht VA zu HA mit 5 mm Profilunterschied
durch die Gegend eiert, wird da schon alles in Ordnung sein.

Außerdem melden sich im Internet eh immer nur die Leute, die auch Schäden am VTG haben und wieviele sind das bitte im Vergleich zu den xDrive-Fahrzeugen,
die zugelassen sind ?? Recht wenige, wie ich finde.

5.500 EUR für ein neues VTG ??? Alter Schwede, da kriegt man ja fast 3 neue Turbolader für.....