Die Scheinwerferreinigungsanlage geht bei jeder fünften Betätigung der Scheibenreinigungsdüsen automatisch mit an, sofern das Abblendlicht eingeschaltet ist.
Dann gibt es zwei, wenige Sekunden versetzte Spritzer.
Funktioniert zumindest bei mir so im Automatikbetrieb.
Das Steuergerät brauchst Du nur für Heizung + Vibration. Die Tasten hängen direkt am Schaltzentrum Lenksäule.
Björn, bist Du das ?
Nein
Nein, das M-Lenkrad hat ein anderes Steuergerät. klick mich
Der "Sensor" ist auch kein Sensor in dem Sinne, sondern einfach ein Stück Metall, was durch die Bremsscheibe abgeschliffen wird. Ist das durch, wird der Kontakt unterbrochen. In der Folge leuchtet das Brems-Symbol rot mit der Warnung "gemäßigt weiterfahren, Werkstatt aufsuchen".
Ich habe letze Woche meine Bremsen neu gemacht und hatte ca. 1000 km nach der "roten" Meldung noch ca. 4 mm Rest-Belag, womit man sicher nochmal 4-5000 km hätte fahren können.
Es gibt bei einigen Versendern spezielle Angebote für Reifen. Ich habe mit ILOXX ganz gute Erfahrungen gemacht (wird dann letztlich über DPD abgewickelt, inkl. Abholung). Mit der Verpackung war es auch recht easy, einfach bisschen Karton vorne und hinten und mit ordentlich Klebeband fixieren.
Gerade bei DHL ist es recht kompliziert, da alles separat in einen Karton muss.
Gibt es eigentlich in Verbindung mit der originalen QI-Ladeschale eine Meldung bei Verlassen des Fahrzeugs, dass das Handy noch in der Schale liegt (so wie bei Audi)?
Mein Preis gilt für Runflat Reifen, die sind aufgrund der höheren Steifigkeit der Flanken immer teurer beim Aufziehen. Vermutlich kommt daher die Differenz.
Bei ATU ist die Montage nicht inklusive, habe dort gerade erst Reifen gekauft und aufziehen lassen. Es wird jeder Schritt extra berechnet.
Aufziehen + Wuchten hat 20,50 € pro Rad gekostet (für Runflat + nur wenn die Reifen bei ATU gekauft sind).
Entsorgung kostet nochmal ca. 3 € pro Reifen.
Und wenn man die Räder dann noch gewechselt haben möchte, halten die nochmal die Tasche auf. Das war mir dann doch zu heftig und ich habe es selbst gemacht. Habe gedacht, wenn man mal eben 700 € für Reifen bei denen lässt, wäre das vielleicht inkl., aber da habe ich mich getäuscht.
Ich würde ihn auch sicherheitshalber vermessen, je nach I-Stufe unbedingt programmieren und ggf. eine VTG Kalibrierung durchführen
Würde auch Conti / Pirelli vorziehen, Goodyear naja....
Kannst Du mir bitte erklären, wie sich eine Programmierung auf die Abnutzung der Reifen auswirken kann? Und was hat die VTG damit zu tun?
Habe mir gestern mal kurz das Fahrwerk von unten angeschaut. Soweit ich das auf die Schnelle sehen konnte, kann man ausschließlich die Spur einstellen, alles andere ist fest. Wie würde z.B. eine Verstellung vom Sturz funktionieren? (Ich möchte das nicht selbst machen)
