Es ist immer wieder unglaublich, was einem die Händler aus lauter Unwissen für einen Scheiß erzählen wollen.
Hi Michael,
das ist eigentlich das was ich wissen wollte... dass es am Personal liegt!
Ich denke du kennst den Händler auch... ist nämlich auch in Düsseldorf.
VG
Martin
Vorne musst du noch die Koppelstange lösen und am besten unten das Traggelenk.
Hinten reicht es, den unten Stoßdämpfer zu lösen und den unteren Querlenker vom Achsschenkel zu trennen (1 Schraube).
Also wenn du nen gescheiten Wagenheber und nen Satz Federspanner hast, braucht du kein Spezialwerkzeug für den Umbau. Hebebühne ist auch nicht erforderlich...
Also wenn wurde das mit einem Modell eingeführt, doch sicher nicht mittendrin in einer Baureihe, oder?
Das kann ich mir irgendwie nicht vorstellen...
Ich habe nun endlich die Antwort des Händler, der die Wartungen durchgeführt hat.
Er meint, dass das beim meinem Baujahr 03/2013 noch nicht der Fall war, dass das aber auch keine Rolle spielt, da man den Service in der Werkstatt online sehen könne...
Stimmt das mit dem Baujahr?
Habe mir vor Kauf einen anderen 2013er angesehen, der den Wartungsnachweis elektronisch hinterlegt hatte...
So, habe nun auch die 40er H&R-Federn verbaut. Sieht man auf den Bildern aufgrund der Helligkeit recht schlecht, aber ich denke es passt so optimal. Bin mal auf die Sommerräder gespannt!
Hier noch andere. Leider kann ich nicht verlinken.
Es gibt ja mehrere Arten vor Vorwärmern (Motorvorwärmung), die zum Beispiel in Skandinavien total verbreitet sind.
Diese elektrischen Vorwärmer oder Zuheizer gibt es für das Kühlwasser und werden in die Kühlmittelleitungen des kleinen Kühlkreislaufes eingebaut (mit Zirkulation) oder aber als Plattenwärmer, die an den Motorblock oder an die Ölwanne montiert werden und so direkt das Öl anwärmen. Alle werden mit 220V betrieben.
Dies hat mehr den Effekt einen betriebswarmen Motor zu haben und den Verschleiß und den Verbrauch zu reduzieren als nen warmen Hintern beim Einsteigen zu haben...
Hat jemand sowas verbaut?
Laut Montageanleitung wird das alte Blech weggeschnitten und das neue Blech wird ebenfalls eingeschnitten und über die Achse gedreht. Anschließend wird die Schnittstelle gegen Korrosion versiegelt.
Es wird nichts am Radlager gemacht...
Ist ja witzig...
Gerade bei den vorderen ist die Teilenummer im Vergleich zum 330d gleich.
Die hinteren haben unterschiedliche 
Dank euch für die Info!
