Beiträge von Dinu66

  • Winterreifen Sammelthread (Diskussion und Erfahrungsaustausch)

    Ich suche gerade WR für 18 Zoll Felgen Original Luxury Line für F33 440i mit MPPSK


    Ich schwanke zwischen den Continental TS 850, den Dunlop Winter Sport 5 und aus preislichen Gründen denHankook I*CEPT EVO 2
    Ich werde auf jeden Fall KEINE RFT nehmen.


    Ich komme aus Ostbayern (also so ca 10 Tage mit geschlossener Schneedecke im Jahr.) Ich fahre im Winter hauptsächlich Kurzstrecke in der Stadt.

  • RFT-Reifen durch normale Reifen ersetzen

    Ich habe mit eine Schraube in die Lauffläche meines Hinterreifens eingefahren. Schleichender Platter, Druckverlust ca 1,5 bar in 2 Tagen. So weit so schlecht.
    Habe mir bei Reifennsuch.com das gleiche Modell wie bei Auslieferung bestellt. War am nächsten Tag da. Super.


    Anruf beim "Montagepartner": Ich könne gleich vorbei kommen, kein Probelm..... Dann die Frage: Welchen Reifen ich denn habe..... oh, dann müsse sie den Meister fragen....


    Letztlich: am liebsten würde er den RFT gar nicht montieren, könne Kratzer an der Felge geben..... Und wenn, dann braucht er ca 1,5h und 2 Mitarbeiter. Sei ihm schon mal passiert, dass er den Reifen von der Felge schneiden musste.....


    Im Winter würde er grundsätzlich keine RFT montieren... Also habe ich den Termin nächsten Mittwoch.


    Wäre mir das ganze bei einem WE Ausflug 500km von zu Hause passiert.......


    Ich warte gerade auf meinen Satz 19 Zoll Felgen für den Sommer, da kommen dann konventionelle Reifen drauf. Und der aktuelle 18 Zoll Satz bekommt dann konventionelle Winterreifen!


    Das wars mit RFT für mich!!!

  • BMW 340i M Performance Power and Sound Kit

    Da ich sehr lange gehadert habe, ob ich das MPPSK einbauen lasse eine kurze Rückmeldung von mir:


    1. Meine größte Sorge war der Sound. Und ich muss sagen, meine Befürchtungen haben sich nicht bestätigt. D
    Der Klang ist tiefer und brummiger geworden. Im Eco-Pro Modus und Komfort aber nur minimal lauter. Bleibt im Rahmen und ist auch bei Besuch konservativer Kunden/Patienten oder nach dem Anlassen in den frühen Morgenstunden akzeptabel.
    Auf langen AB-Fahrten bleibt das Geräusch im Innenraum für mein Gefühl unverändert
    Im Sportmodus deutlich lauter und Schubbern beim Gaswegnehmen. Deutlich kernigerer und lauter als die Serien AGA aber leiser als z.B. die vierflutige AGA des M2. (Direktvergleich)
    2. Die Leistungssteigerung ist deutlich spürbar.
    Erfreulicherweise ist durch das mehr an Drehmoment der Eco-Pro Modus in der Stadt jetzt wirklich nutzbar, ohne dass man vor der Wahl steht ein rollendes Hindernis zu sein oder ständige Ermahnungen auf dem Display zu haben
    Dadurch auf der Fahrt zur Arbeit heute gleich ein spürbar günstigerer Verbrauch. (so ca 0,5-1 l/100km)
    Insgesamt muss ich sagen macht das FZ dadurch nochmals mehr Spaß!!!!!
    Würde ich immer wieder machen!


    Ach ja, habe MPPSK bei 4300km verbaut.

  • Der Diesel vor dem Aus?

    Zitat von _SR_

    Eine Urlaubsfahrt ist kein Alltag, aber natürlich hat das Elektroauto noch ein Reichweitenproblem, das ist jetzt weder neu noch sonderlich überraschend.

    Und genau das ist ja das Problem. Die Elektrolobby nutzt den Umstand, dass diese Fahrten nicht jeden Tag vorkommen, um zu definieren, dass sie nicht dem "Alltag" entsprechen. Lege ich aber den Anteil an den gefahrenen km einer Durchschnittsfamilie zugrunde, stellen sie einen Großteil der Fahrleistung eines Familien PKW dar.


    Genau dieses Reichweitenproblem wird aber gerne durch illusorische Angaben und unrealistischen Bedingungen cachiert.
    Wobei ein Riesentrubel um die unrealistischen Verbrauchsangaben der Verbrennungsfahrzeuge gemacht wird.


    Zudem werden die Wartezeiten bei der Aufladung schöngeredet.

    Zitat von _SR_

    Die hohen Preise kommen durch Faktoren wie Akku-Kosten und relativ geringe Stückzahlen zustande. Gerüchten zufolge verdient heute noch keiner sonderlich toll an den E-Autos, aber das sind nur Gerüchte, da wda wirst du sicherlich mehr Einblick haben wenn du solche Behauptungen aufstellst ;-).

    Nein, ich habe keine tieferen Einblicke. Aber die geringe Menge an verbauter Technik ist offensichtlich.
    Was die geringen Stückzahlen angeht, sehe ich die abgesehen von Tesla und der i-Reihe von BMW nicht. Ausser den simplen E-Motoren und den Akkus ist doch alles aus dem Baukasten.

    Zitat von _SR_

    Alltag bedeutet zu 95% oder mehr Kurzstrecke, alles bis 50KM. Da hat das E-Auto unabhängig vom Preis oder irgendwelcher Ökogedanken schon gewisse Vorteile - kein Kaltstart, kein permanenter Verschleiss durch Kurzstrecke, keine verdreckten partikelfilter etc. etc...

    Und was ist dann mit den Langstrecken? Wird uns die Politik in Kürze erklären, dass diese Fahrten ökologisch unsinnig sind, weil mit den Elektroautos nicht realisierbar? Und uns auf öffentliche Verkehrsmittel verweisen??


    Was ist dann der nächste logische Schritt? Der Individualverkehr wird dann komplett in Frage gestellt, weil ja das eigene Auto für Langstrecke eh nicht taugt. Also wird Carsharing verordnet. Im letzten Schritt dann auf Fahrrad und ÖPNV umgestellt.
    Ich bin könnte mir gut vorstellen, dass die Politik entsprechende Planungen in der Schublade hat.


    Nicht zu vergessen, dass natürlich der Rest der Welt weiterhin weiter Auto fährt, weil die nicht so fortschrittlich sind wie Europa


    Aber natürlich mit Fahrzeugen aus Billigproduktionen, denn die deutsche Industrie ist dann natürlich Geschichte.
    Würde auch den deutschen Handelsbilanzüberschuß beseitigen. Praktisch

  • Der Diesel vor dem Aus?

    Warum sind die Kosten für Elektrofahrzeuge eigentlich so hoch?
    Es sind keine Getriebe, keine Kühler, keine Kupplungen, keine AGA verbaut, Ein Elektromotor/Generator ist im Vergleich zu einem Verbrennungsmotor simpelste Technik. Und da der auch noch mitbremst, muss die Bremsanlage kleiner dimensioniert werden.
    Diese Technik bekommen sogar die Amis und Franzosen habwegs zufriedenstellend hin.
    Die Gewinnspanne dürfte enorm sein.


    Auf der anderen Seite ist natürlich ein Aku drin, der ist nicht billig, aber wie lange hält der? Jeder kennt es vom Handy: nach 2 Jahren Betrieb ist die Leistung im besten Fall noch bei 80%! Das wird beim Auto auch nicht besser sein, aber 80% von einer knappen Reichweite sind katastrophal für Pendler, die eh schon in ihrer Ökoverblendung den Versprechen der Hersteller zu viel Glauben geschenkt haben.
    Warum geht eigentlich keine Fachzeitschrift in ihren Jubelberichten auf diese Problematik ein?


    Wo ist ein realistischer Testbericht:


    2 Jahre alter Tesla S gegen 2 Jahre alten 525d
    je eine 5köpfige Familie in Nürnberg
    Ziel in Bruneck Südtirol
    Abfahrt Beginn der Faschingsferien
    Stau von München Ottobrunn bis Dreieck Inntal und Innsbruck bis zum Brenner
    Aussentemperatur -5° in Nürnberg -15 in Brunneck
    Für Skiurlaub je eine Dachbox voller Kofferraum
    Durchgehend Entertainment auf den Rücksitzen über Bordstrom


    Würde mich wirklich interessieren wann der Tesla ankommt
    und wie die Laune der Passagiere ist.....


    Ich weiss, die Gutmenschen werden jetzt schreiben wie schön und erholsam die Ladepausen
    in romantischen Cafes sind und wie viel Geld man spart, weil man 2 Skitage weniger hat.....


    Aber dieser Test wäre realistisch, und würde zeigen, wie weit die Elektromobilität von der Alltagstauglichkeit entfernt ist.