Mach dir keinen Stress, du hast eh schon verloren. Ich habe meine Anlage auch gekauft ohne davor jemals eine Probegehört zu haben. 
Du wirst es nicht bereuhen 
Ich finde der 30d kriegt dadurch genau das, was ihm zur Perfektion noch gefehlt hat: Einen dezenten (und zum Charakter von Auto passenden) Klang.
Meinst du in dieser schwarzen Blende? Hast du Shadowline?
Wenn ja: Die sind leider sehr kratzeranfällig und meine Wissens nach nicht lackiert sondern gepulvert (oder irgendwie anders beschichtet).
Daher ist auch die Behebung von Kratzern sehr schwierig an der Stelle.
In dem Fall würde ich mir überlegen als Ausgangsbasis vielleicht die Lösung von zB Inside Performance zu nehmen.
Die originale Variante nicht.
Einzige Möglichkeit wäre, den Schallerzeuger zu entfernen und danach wieder an einer 440i-Anlage anzuschweißen.
Das dürfte aber mit der Zulassung schwierig werden.
Alles anzeigenFahre die Michelin Alpin PA4 in der Größe 225/45/18 auf der Original Luxury Line 18" Felge.
Für entspannte Fahrten ganz okay, läuft sehr ruhig und stabil, auch bei Nässe und Schnee ganz brauchbar.
Sobald es etwas flotter wird, kannst die Dinger voll vergessen! Vorallem ab 180kmh auf der BAB wirds kriminell,
der Wagen fängt brutal an zu schwimmen, muss ständig korrigieren. Kurven etwas schneller fahren macht ebenfalls
nicht wirklich Spaß, man spürt richtig wie der Reifen einknickt und der Wagen wankt wie verrückt.
Hatte davor die Pirelli Sottozero 2 drauf, waren um Welten stabiler wie die Michelin. Das Auto lag im Sportmodus (adapt.
Fahrwerk) wie auf Schienen. Mag natürlich auch zum Teil daran Liegen das die Pirelli Runflats waren und die Michelin NonRFT sind.
Bin eigentlich bisher immer total begeistert von Michelin gewesen, den Pilot Alpin PA4 kann ich allerdings nur Fahrern
empfehlen die keinen Wert auf sportliches fahren legen!
Kann ich genau so unterschreiben.
Für das, was ich zu 90% fahre ist er aber absolut in Ordnung; akustisch finde ich ihn auch sehr gut.
So, ich habe mein Geräusch (welches sich ja anscheinend von eurem ein wenig unterscheidet) einmal genauer unter die Lupe genommen.
Das klappern/knurren tritt ja nicht immer auf, sondern NUR wenn Dieselmotor und Lüftung angeschaltet sind.
Ist einer der beiden aus, ist das Geräusch ebenfalls weg (und zwar sofort, ohne Nachlaufzeit).
Stecke ich den Gebläsemotor der Lüftung ab (ohne das Bedienteil auszuschalten), ist das Geräusch weg.
Der Fahrzeuglüfter für den Dieselmotor beeinflusst das ganze nicht; stecke ich diesen ab, ändert sich nichts.
Das Geräusch ist hauptsächlich im Leerlauf zu hören und wird lauter bis ca. 1500 U/min; danach ist es weg. Dabei spielt es keine Rolle ob man Gas gibt oder im Schubbetrieb fährt.
Ich habe den Beifahrerfußraum mal zerlegt und genau hingehört; es wirkt, als würde das Geräusch aus dem Gehäuse der Lüftung kommen.
Anbei noch eine Frequenzanalyse des Innenraumgeräusches, wo bei ca. 1125 und 1460 das Geräusch zu erkennen ist. Man sieht schön, wie es bei Gas geben stärker wird (und eben, dass es nicht konstant über die 100 Sekunden auftritt).
Die große Frage ist nun:
Gibt es eine (einfache) Lösung, das Gehäuse der Lüftung auszubauen (oder zumindest vernünftig ran zu kommen)? Oder hat jemand eine andere Idee?
[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/unbenannte6szu.jpg]
Also bei mir ist die Anzeige im Vergleich zum E46 auch sehr träge; gerade wenn das Auto in der Garage stand dauert es sehr lange, bis sich die Temperatur anpasst.
Wo stand dein Auto?
Ist anscheinend bei jedem anders...meine Sportbremse ist komplett unauffällig.
Gut, ganz selten quietscht sie beim Bremsen kurz vor Stillstand wie Sau, damit kann ich aber leben.
Sound und frühes Hochschalten gibt es nur, wenn du selber den Gang wählst 
