Beiträge von Vierzylinder

Zitat von MYF33

Du findest die Gurte schlecht zu erreichen ?
Hmm, ich empfinde das überhaupt nicht so, aber vielleicht liegt's an der Größe.
Bin ja im Gegensatz zu deinen 1,90m mit meinen 1,73m ein Zwerg

H/K ist aber beim offen Fahren schon nicht schlecht, da doch sehr viel verpufft.

Aber wenn's das Budget nicht hergibt, kommt man natürlich auch mit weniger aus
Dann doch lieber den B58

Gruß,
Reinhard

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Egal mit welcher Hand ich dran wollte - ich musste mich immer irgendwie verrenken. Gefühlt sehr weit hinten und dazu noch noch sehr tief. Vielleicht aber auch nur ungewohnt, im 5er greift meine rechte Hand quasi blind nach der (sehr gut erreichbaren) Schlosszunge

Der B58 wird sicher nicht an der Hifi scheitern Ich bekomme evtl. auch bald die Gelegenheit, einen 430i zu testen. Das warte ich mal ab. Wer weiß, evtl. reicht mir dessen Leistung ja völlig aus, dann wäre wieder etwas Luft nach oben was zusätzliche Ausstattung angeht.

Aber das war schon ein geiles fahren mit dem Sechsender Ich wollte ja realistisch bleiben, aber das fällt schon schwer nach der Fahrt...

So Leute, ich durfte nun für 1 Tag einen 440i xDrive Cabrio testen. Da will ich Euch natürlich darüber berichten...

Fazit kurz: ein geiles Teil

Fazit lang: Die Kiste hatte wohl alles an Extras, die es gibt, denn der VK-Neupreis liegt um 86.000€. Die Ausstatung packe ich einfach mal ans Ende des Posts dran. Ich hab perfekt gesessen, trotz meiner 1,90m/100kg. Der Motor ist natürlich endgeil: Power ohne Ende. Kannte ja bisher nur die Motoren 114d, 318i und 520d - was natürlich nicht vergleichbar ist. Der Motor ist gut zu hören, auch bei geschlossenem Dach. Im Sport+ Modus auch deutliches 'nachbrabbeln' wahrnehmbar. Straßenlage perfekt, super Handling. Das Dach öffnete und schloß zügig. Beim offenen fahren merkte ich nach kurzer Zeit schon gar nicht mehr, dass das Dach weg war. Auch bei Autobahnfahrten um die 130 km/h störten keine Windgeräsche, Radio hören war kein Problem. Mir ist beim Testen aber auch klar geworden, das vieles für mich reiner Luxus wäre. Auf z.B. LED-Scheinwerfer, Surround View/Kamera vo./hi., HUD, Fernlichtassistent, Spurwechselwarnung, Komfortzugang und Harman-Kardon-Sound könnte ich problemlos verzichten. Und in wie weit xDrive einen Unterschied macht, kann ich erst beurteilen, wenn ich einen 'normalen' gefahren bin. Ich vermute aber stark, das ich auch darauf verzichten kann.

Obwohl der Test mich insgesamt natürlich überwiegend postiv gestimmt hat, wollte ich aber auch 2 Dinge "bemängeln":
- die Gurte vorne sind schlecht erreichbar (keine "Hilfe")
- der Einstieg hinten ist etwas langwierig, bzw. die elektrische Verschiebung der Sitze dauert sehr lang.

Aber das ist nichts, was gegen das Auto sprechen würde.

Tja, ich bin ziemlich angefixt, was den Motor betrifft. Ausstattungsbereiningt sollte also ein 440i machbar sein...

Hier noch mein "Testwagen":
440i Xdrive - EUR F33 Engine B58M

0X08 ColorChampagner Quarz Metallic
548 Kilometertacho
563 Lichtpaket
851 Sprachversion Deutsch
XE7 Ind. Interieurl. Pianolack Schwarz
XT1 Ind. I-tafel Lederbezogen
1CA Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge
2NH M Sportbremse
2PL 19"m Lm Raeder Doppelspeiche 442 M
2TB Sport-automatik Getriebe
2VB Reifendruckanzeige
2VF Adaptives M Fahrwerk
2VL Variable Sportlenkung
230 Eu Spezifische Zusatzumfaenge
248 Lenkradheizung
258 Bereifung Mit Notlaufeigenschaften
3AG Rueckfahrkamera
3L8 Exterieurumf. In Aluminium Satinier
302 Alarmanlage
322 Komfortzugang
337 M Sportpaket
387 Windschutz
4AE Armauflage Vorne Verschiebbar
4NE Blow-by-heizer
4NH Nackenwaermer
423 Fussmatten In Velours
428 Warndreieck
430 Innen-/aussenspiegel Aut.abblendend
431 Innenspiegel,automatisch Abblendend
465 Durchladesystem
481 Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer
488 Lordosenstuetze Fahrer/beifahrer
493 Ablagenpaket
494 Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer
5AC Fernlichtassistent
5AG Spurwechselwarnung
5AL Active Protection
5DA Beifahrerairbag-deaktivierung
5DF Aktive.geschw.reg.+stop&go Funkt.
5DL Surround View
502 Scheinwerfer-waschanlage
508 Park Distance Control (pdc)
521 Regensensor
534 Klimaautomatik
552 Adaptiver Led-scheinwerfer
575 Zusaetzliche 12-v-steckdose
6AC Intelligenter Notruf
6AE Teleservices
6AK Connecteddrive Services
6AM Real Time Traffic Information
6AN Concierge Services
6AP Remote Services
6NS Komforttelefonie Mit Erw. Smartphon
6WA Instrumentenkombi. M. Erw. Umf.
609 Navigationssystem Professional
610 Head-up Display
654 Dab Tuner
688 Harman/kardon Surround Sound System
698 Area-code 2
7LF Modell M Sport
7R7 Innovationspaket
7US Service Inclusive 3/40
7XP Navigationspaket Connecteddrive
710 M Lederlenkrad
715 M Aerodynamikpaket
8KA Oelwartungsint. 30.000km/24monate
8TH Speed Limit Info
801 Deutschland-ausfuehrung
879 Deutsch / Bordliteratur
9AA Aussenhautschutz
9BK Open-air Paket
Individual... <gekürzt>

Brechtigte Frage mit dem Jahreswagen, habe ich so noch gar nicht drüber nachgedacht. Ich bin immer von 'neu' ausgegangen, weil ich über die 1-%-Regelung + geldwerten Vorteil ja den Neuwagenpreis (Brutto Liste) auf der Lohnabrechnung stehen habe. Gebraucht kostet (mich) also das gleiche wie neu.

Günstigere Leasingraten bekommen z.B. Firmenkunden mit Flottenvertrag (i.d.R. ab 5 Fahrzeuge).

Zitat

Was ich jetzt nicht so ganz kapiert habe: Gibt es das Cabrio sowohl mit Blech- als auch Stoffdach?

Nein, den F33 nicht. Mich hat nur interessiert, ob es versicherungstechnisch von Vorteil ist, wenn ein Blech- statt Stoff-Dach vorhanden ist. Aber mangels Vergleichsmöglickeiten kann man das wohl gar nicht feststellen.

Zitat von _SR_

Vergleich die Einstufungen vom F32 und F33 bei gleicher Motorisierung mit den Stufen beim A5 und A5 Cabrio.

Auf sowas kann man aber auch alleine kommen ...

Grüße
Sven

Danke, das werd ich machen. Wenn ich da alleine drauf gekommen wäre, hätte ich wohl nicht gefragt. Die Suche gab nichts her, daher fand ich die Frage gar nicht soo abwegig

Zitat von _SR_

Genau, und bei deinem letzten Satz drehen wir uns im Kreis: Ersetzt die bessere Ausstattung die fehlenden zwei Zylinder?

Für mich nicht, für viele andere sicherlich ja. Deswegen ist der Gesamtthread strenggenommen überflüssig :).

Ich verstehe übrigens diese ganze Diskussion nicht. Ein 440i Cabrio M Sport mit Navi kostet ca. 67000 Euro. Da ist noch genug Luft für die kleinen Nettigkeiten, die man so braucht.

Grüße
Sven

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Ich wollte hier doch keine Diskussion entfachen. Ich bat um Eure Meinungen und die habe ich bekommen. Darüber hinaus gabs noch zusätzlich viele Tipps und Hinweise zur Thematik. Ob der Thread deswegen überflüssig ist, sei mal dahingestellt. Dafür sind Foren doch da (dachte ich zumindest).

Zitat von MYF33

Ich für meinen Teil, hab hier glaub ich alles gesagt was ich zu sagen hab und bin jetzt raus.

Vierzylinder
Viel Spaß beim konfigurieren und bestellen

Gruß,
Reinhard

Danke

Zitat von Banshee

Könnte ein M240i für dich in Frage kommen? Da würdest du für den genannten Betrag Motor und Ausstattung bekommen.
Finde das 2er Cabrio mit Stoffmütze geschlossen hübscher als das 4er Cabrio.

Im 2er habe ich schon gesessen, leider passe ich da kaum rein
Dort geht es doch (gefühlt) um einiges enger zu als z.B. im aktuellen 3er. Platzmäßig bin ich innen zwar verwöhnt vom 5er (F11), aber und zu fahre ich auch 3er Tourings, da passe ich ganz gut rein und fühlt sich auch bequem an.

Die Optik lasse ich übrigens mal außen vor. Wirklich hässlich finde ich 2er und 4er beide nicht, weder offen noch geschlossen. Aber über Geschmack lässt sich ja zum Glück nicht streiten

Zitat von r4z0

Das Cabrio wäre für mich jedenfalls irgendwie gar nichts als Dailydriver; ein Cabrio wäre nur als Zweitwagen für mich eine Option. Als Zweitwagen benötige _ich_ dann auch nicht viel Ausstattung (auch wenn ich dem nicht abgeneigt wäre), das Fahrzeug dient dann zum Spaß haben. Wenn ich aber täglich mit dem Wagen viele Kilometer abspule, dann brauch ich viel Ausstattung um mich wohlfühlen zu können und mir ggf. unnötige Arbeit abnehmen zu lassen oder auch, wenn man lange fährt nicht mehr ganz so konzentriert ist, damit eben Spurhalter, Toterwinkel-Warner oder ähnliches unterstützt. Wer täglich ebenfalls über 1000km die Woche fährt, dem wird die Leistung irgendwann egal sein - letztlich stehen wir (zumindest hier in NRW) eh alle gleich im Stau. Fahr ich aber mit einem Zweitwagen nur am Wochenende, fahre ich damit zum Spaß - da sind die Straßen frei, fahre in der Regel Spaßstrecken wo Assistenzsysteme, Navi & Co unnötig sind - da wäre dann auch ein eher "nackter" 440 toll.

Aber auch das sieht jeder vermutlich für sich selbst anders...

Als Zweitwagen wäre das natürlich was anderes. Aber kommt bei mir nicht in Frage. Zuhause habe ich eh nur Platz für 1 Auto. Deswegen suche ich den Kompromiss für mich. Auch wenn _SR_ nichts von diesen Kompromissen hält
Tagsüber steht der Wagen zu 95% auf dem Firmenhof, privat fahre ich auch nicht wirklich viel. Bei schönen Wetter dann nur halt zusätzlich offen . Ob ich dann damit mehr Touren, Ausfahrten etc. mache, wird sich zeigen...

Zitat von compert

Das sind ja alles nette tips, aber der TE will die Kiste leasen und da ist ihm der restwert erstmal schnuppe.
Ich wüsste jetzt auch nicht, was an einem Blechdach Cabrio nicht alltagstauglich sein sollte...

Die Alltagstauglichkeit werde ich ja dann erleben
Ich fahre fast immer alleine, an Wochenenden ist ab und zu meine Freundin mit an Bord. Kofferraum brauch ich auch selten. Aber wenn sich dann doch nach 3 Jahren herausstellt, das ein Cabrio völliger Quatsch für mich war, steige ich halt wieder um. Die Zeit vergeht ja wie im Flug.. (als wäre es gestern gewesen, als ich meinen F11 planen durfte)

Zitat von MYF33

Hallo Hinrich,

das sind alles gut gemeinte Tipps, die aber für den TE leider nicht relevant sind, da Leasing

Wie gesagt, ein 430i Cabrio mit gehobener Ausstattung ist mit dem Budget locker möglich.
Und wer behauptet mit dem 30i untermotorisiert oder ohne Druck unterwegs zu sein, der hat keine Ahnung.
Auch bei einem schweren Cabrio sind die Daten nicht von schlechten Eltern, 252 PS, 350Nm, 6,3 s auf 100.

Gruß,
Reinhard

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Zitat von _SR_

Wer behauptet, das ein 330i untermotorisiert ist?

Es geht um Emotionen. Ein Cabrio wird nie aus rationalen Gründen gekauft, hier spielen immer die Emotionen die Hauptrolle. Und dazu gehört auch die entsprechende Motorisierung um das Gesamtpaket abzurunden.

Für den einen reicht dann eben der 330i weil er offen cruisen will, der andere will auch fahrdynamisch Spaß haben und auch guten Sound aus dem Motor bekommen, für den ist der 330i eben nichts. Da wir nicht wissen wohin der TE erstellt können wir hier nur orakeln.

Grüße
Sven

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@Reinhard + Sven: Das ist veilleicht auch die Crux am Dienstwagen-Leasing. Man hat eine Preisvorgabe (zusätzlich noch Marke und Farbe) und will dafür natürlich das "Beste" haben. Ist die Karre bestellt, darf man (bzw. sollte man) auch nichts mehr dran machen. Nach 3 Jahren muss man sich wieder trennen. Da ist das mit Emotionen so eine Sache. Das wäre natürlich anders, wenn man z.B. eigenes Erspartes reinsteckt und sich für 5 oder mehr Jahre festlegt.

Und die Motorfrage sollte sich endgültig klären, sobald ich verschiedene Varianten probegefahren bin. Vorher kann ich leider auch selbst nur orakeln...

Mal generell gefragt: hat ein F33 (mit Blechdach) eigentlich Vorteile in der Versicherungs-Einstufung gegenüber klassischen Cabrios mit aufschlitzbarem Stoff-Verdeck? Oder ist Cabrio gleich Cabrio - egal welche Dach-Art?

(Ich konnte noch keine Versicherungsangebote einholen, weil noch unklar ist welcher F33 es bei mir werden soll)

Frage an die Cabrio-Fahrer, die mir Leder empfohlen haben: ist das nur Euer persönlicher Geschmack oder einfach auch praktischer, falls es doch mal reintropfen/reinregnen sollte?

Zitat von _SR_

Aus sowas entstehen dann diese hochmotorisierten 3er oder 4er, die dann M-Paket, Navi und Leder haben und sonst *nichts* an Extras :). Wieder was gelernt :).

Grüße
Sven

Genau darum geht es doch hier
Einen brauchbaren Kompromiss finden zwischen 420i Schaltwagen mit Vollausstattung und 435d xD SAG quasi 'nackt'. Ein echter M ist kein Thema für mich.

Zitat von 3er BMW

Er will ein Caby,

also habe ich mir den Spaß gemacht & bisschen herumkonfiguriert. Zuvor die Motorenfrage ... ich persönlich bin ein/der R6-Diesel-Fan, allerdings sind 10-15k km per anno zu wenig ... & wer weiß, ob die mit'm Caby zusammen kommen. Bleibt also nur der 40i, allternativ der neue 30i ... aber 4-Zyl. Aber von vorne, 40i mit M-Paket im Ganzen funzt nicht ... da gehen nur Sportsitze / mineralgrau-mettalic + 396er Felge (nach meinem Empfinden) / M-Lenkrad ... finish. Dazu vernünftige Ausstattung (keine Assistenzen außer Licht) + ein paar Gimmicks + Sinnvolles (in Verbindung mit Wiederverkauf macht = 75.060 !
Legen wir mal moderate 10% Rabatt zugrunde, sind wir bei 67.554 + Überführung +++ = Roundabout 68.500 Flocken.

Aber seht selbst > > > Konfiguration < < <

Edit :

Ok, mit M-Paket = 76.520 - 10% Rabatt = 68.868 +++ = Roundabout 69.900 Flocken. < < < immer noch unter 70k !

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Danke für die Konfiguration. Die Motrofrage werde ich wohl erst nach Probefahrten beantworten können. Das es mit 6 Töpfen mehr Spaß machen wird als mit 4 kann ich mir jetzt schon denken
M-Paket hatte ich mir schon fest vorgenommen. Denn nachträglich werd ich nix dran schrauben dürfen (Dienswagen-Leasing mit Rückgabe fix nach 3 Jahren).

Zitat von t5e

Wenn Du damit leben kannst, dass es kein M4 oder B4 biturbo Cabrio wird, reicht Dein Budget für eine sehr, sehr gute Ausstattung, wenn Du ein gutes Gespräch mit dem Verkäufer führst

Ich kann nicht nur, ich MUSS damit leben, das es kein M oder B 4 wird . Wenn ich das Budget hätte, würde sich die Frage gar nicht stellen. M4 wird wohl ein Traum bleiben (auch was Versicherung etc. angeht). Als Dienstwagen auch gar nicht durchsetzbar intern.

Zitat von Fazerfahrer

Hallo,

bezüglich Motorisierung geht mein Tipp beim Cabrio klar zum 6 Zylinder Benziner und somit zum 440i.

Du hattest Dein Z4 Erlebnis kurz angesprochen und ich habe dieses Gefühl bereits seit 2010. ich bin 5 Jahre 6 Zylinder Sauger im 30i gefahren und seit 2015 den 35is mit 340 PS. Es gibt nichts geileres als beim offenen Fahren den Sound des 6 Zylinder zu genießen. Hierbei ist es eigentlich egal, ob man cruised oder mit flotter Sohle unterwegs ist.
Ich fahre sonst 4 Zylinder 2.0 Diesel und 6 Zylinder 3.0 Diesel was mich in geschlossenen Autos nicht stört, aber im Cabrio "no way".

Aber beim dicken Motor sollte auch die Ausstattung stimmen, sonst ärgert man sich im Nachgang / Alltag. Von daher solltest Du Dir überlegen, ob es das Dir wert ist und eventuell Dein Budget anpassen bis Du Dein Traum hast, oder doch den Gedanken Cabrio verwerfen, da der Aufpreis doch gewaltig ist.

Auf meiner "must have" Liste der Ausstattung würden z.B. auf jeden Fall stehen:
Individual Leder plus Amaturenbrett
Navi Prof
Open Air mit Harman Kardon
M-Lenkrad

Dinge wie Head up oder LED sind schön, aber für mich aus Budgetgründen Streichresultate, da es auch sehr gut ohne geht.

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Von einigen Ausstattungsextras habe ich mich eh schon gedanklich gelöst. Mehr als Komforpaket und Navi Prof habe ich jetzt im F11 LCI auch nicht. Daher ist durchaus 'Streichpotential' vorhanden, um vielleicht doch noch auf 430i oder gar 440i zu gehen.

Zitat von John Smith

Ich würde ganz klar einen kleineren Motor nehmen und dafür mehr Ausstattung. Bin aber auch mehr ein komfortorientierter Fahrer. Da du ja den 520d im 5er gefahren bist, kannst du ja für dich selbst die Aussage treffen, ob dieser für deine Bedürfnisse ausreichend ist. Mit Automatik kann man den ja auch recht zügig fahren...

Wenn der 520d definitiv nicht ausreichend war, nimm die größere Maschine. Der F33 dürfte ja noch einen Tick leichter sein als der 5er, außerdem wurden die Motoren überarbeitet.

Der Motor im 520d reicht "eigentlich" völlig aus. Aber den fahre ich auch nur dienstlich und nicht zum Spaß. Den Hinweisen bezüglich 'kein Diesel im Cabrio', '6 Zylinder Sound' etc. gehe ich noch durch eigene Praxis-Tests nach. Hab ja noch Zeit genug.

Zitat von compert

Leute da steht was von Business leasing, von daher gehe ich davon aus, dass das Budget mit 70teur fix ist.
Macht also keinen Sinn nur immer größer zu empfehlen.

Das Open Air Paket war bei mir ursprünglich drin, keine Ahnung warum das in dem Link nicht enthalten ist. Waren dann 70.040€
Wenn Du allerdings in Holland bestellen musst und da die Preise anders sind muss man nochmal schaun.
Ich glaube trotzdem ein 430i ist gut für 70TEUR zu haben

Zitat von Fazerfahrer

...in seiner Vorstellung schreibt er von Coesfeld / Münsterland, Holland wurde wohl nur von Hans ins Spiel gebracht. Desweiteren schreibt der Themenstarter in der Vorstellung von zwei weiteren 3er touring Modellen in seinem Fuhrpark, was die Vermutung nahelegt, daß er Entscheider oder Selbstständiger ist und wohlmöglich auch Einfluss auf das maximale Budget nehmen kann. Man kann sich ja persönlich im Vorfeld ein Vernunftsbudget setzen, welches dann von einem emotionalen Budget übertrumpft wird.

Ja, 70T€ ist absolutes Limit. Von Holland weiß ich nichts, hab auch nicht gemerkt, das da eine niederländische Kofig dabei war. Ich bestelle klassisch beim Händler vor Ort :). Ich bin kleiner Business-Kunde, hab immer durchgehend 4-5 geleaste BMWs unter Vertag. Vernunftsbudget wäre 60T€, so teuer war mein 5er. Aber wie immer bei Nachfolgern werden die Wagen immer größer und/oder teurer...