Beiträge von FaulerLöwe

Zitat von marcus_zenki_s14

(...)

Ich denke, bei dem was wir hier so an Winter haben ist es fast egal, ob 225 oder 255, nur das der 255 im trockenen definitv besser performen wird.

Im Herbst/Winter sind Überraschungen wahrscheinlicher - ob das plötzliche Eis auf einer Brücke oder das rutschige Herbstlaub auf der Straße. In beiden Fällen ist die Reifenbreite nicht so entscheidend, wohl aber die gefahrene Geschwindigkeit. Wenn man im Winter etwas zurückhaltender fährt, dann ist wiederum die Performance nicht mehr so entscheidend.

Ganz entscheidend für Fahrten im Schnee ist aber, ob man über die Schlappen dann, wenn es vorgeschrieben ist (zB in Österreich), auch Schneeketten drüberkriegt. (Also nicht nur, ob es welche für den Reifen gibt, sondern auch, ob sie in den Radkasten passen.) Da könnte es für die 255er eng werden.

Zitat von Cortiz

Grüßt euch,

wollt mal in Erfahrung bringen was der Rest von euch so für Abgasanlagen unterm Bock hat, bzw. welche Kombinationen (Downpipe etc.) & wie zufrieden ihr damit seid.

Hab unter meinem F30 zur Zeit nur den MPE & hätte Bock auf mehr, evtl. Ego-X.

Ich fahre Serie, weil ein B58 keine Showeffekte braucht. Das ist was für Möchtegerne. 😉

Zitat von Panik

Online etk - beide Modelle aufrufen - Teilenummern vergleichen.

Da Turbolader, Injektoren und der eigentlich Motor die gleiche Nummer haben, wird der unterschiedlich lediglich in der Software liegen

Das war schon einmal Thema in einem anderen Faden (den ich jetzt nicht raussuche):

Die Ersatzteile sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, wie sie ab Werk verbaut werden.

Grund:

Es lohnt sich nicht, Ersatzteile in vielen Varianten zu lagern, deshalb wird das belastbarere Teil genommen.

Bei der Serienfertigung lohnt es sich aufgrund der Stückzahlen sehr wohl, für schwächere Motoren auch billigere Teile zu verwenden.

Also Vorsicht mit Schlussfolgerungen aufgrund ETK.

Zitat von Dutte330

Nope, das hilft nicht. Checksummen passen trotzdem nicht und ein auch vorher auf Serie zurückgesetztes Tuning wird noch erkannt. Gibt einen Anbieter, der die Meldung zurücksetzen kann für knapp 1.000€.

Mach das ein paarmal, und du hast die Differenz zu einem ACS-Tuning mit Eintragung raus…

Blöde Frage: Kann man so eine MHD Map auch offen und legal fahren?

Eine Leistungssteigerung von ACS muss man ja auch nicht verstecken.

Zitat von kane

Ja die F-Reihe ist ja schon veraltet.

Trotzdem kriegen wir noch kein H-Kennzeichen...

Zitat von only-automatic

Nein, weil Diesel keinen OPF haben

Autsch. Ich meinte DPF.

Die Frage bleibt.

Zitat von AltinB1306

Lass es rausprogrammieren

Wäre das Erste gewesen, was ich an meinem gemacht hätte, wenn er AdBlue gehabt hätte

Und dann? setzt sich ein *DPF* nicht mehr zu, wenn man Adblue „rausprogrammiert“?

Zitat von only-automatic

Mein Arbeitsweg sind 38km, davon 32km BAB mit Limits von 60-120km/h.

Der Regionalexpress fährt nahezu parallel zu meinem Arbeitsweg mit konstant 160km/h, zuzüglich 2 Stops auf der Strecke.

Was soll ich bevorzugen - Diesel oder Benziner?

Du hast einen Diesel, oder? Wird er auf der Strecke warm?

Mein letzter F30/320d hat die Strecke von Wiesbaden bis zur Stadtgrenze Frankfurt gebraucht, um Betriebstemperatur zu erreichen - das schien mir auf Dauer zu ungesund.

Wenn's bei dir passt, behalte deinen schicken 435d. Du hast ein großartiges Auto.

Zitat von only-automatic

Hallo in die Runde...

Ich wende mich mal fragend an euch, da trotz intensivem Verfolgen dieses Threads noch Fragen offen sind. Ich überlege gerade vom N57TOP zum B58 zu wechseln. Gründe wären ein zukünftig anderes Nutzungsverhalten des Autos und weil ich nochmal einen R6 Benziner besitzen will, solange es noch welche gibt. Auch Themen wie MHD und XHP interessieren mich

Mein aktueller 435d ist aus 2018 und ich möchte keinesfalls ein älteres Auto kaufen. Grundsätzlich ist der F36 für mich die beste Karosserievariante, für meine Frau wäre ggf. aber ein F22 geeignet. Mit MHD ist ja erstmal nach Produktion 06/2020 nix mehr zu machen, aber gibt es auch andere Baujahre, die man meiden oder bevorzugen sollte... ich muss jedoch kein lautes Auto haben und einzig ein OPF stellt auch kein Problem für mich dar.

Auch bewege ich mich häufiger in Bereichen von 0-130km/h als (deutlich) darüber - somit würde ich auch weiterhin mit xDrive keine Sorgen haben.

Allerdings neigt mein F36 (wie scheinbar viele F3x) dazu, keinen perfekten Geradeauslauf zu besitzen. Nach Achsvermessung bei BMW und Gesprächen mit mehreren BMW-Meistern, aber auch eigenen Erfahrungen, neigt das Auto auf Grund der Fahrbahnneigung meist leicht nach rechts zu ziehen. Autobahnen haben wohl meist ein leichtes Gefälle nach außen (rechts) um Regenwasser ablaufen zu lassen. Auf Grund fehlender, dämpfender Hydraulik der elektrischen Servolenkung verstärkt sich dieser Effekt - so sagte es der Meister

So 1000%ig möchte ich das aber nicht glauben - evtl. spielen auch andere Faktoren mit rein, die ich bei nächsten F36 vermeiden könnte. Das wären 19 Zoll Mischbereifung, variable Sportlenkung, xDrive, adaptives Fahrwerk.

Da meine Wunschliste an Ausstattungen sehr umfangreich ist und ich auch gerne unter 50tkm kaufen will, wird es sich sicher noch länger hinziehen bis der Markt etwas hergibt - aber vielleicht gibt es ja eben noch Dinge zu beachten, die ich noch gar nicht auf dem Schirm hatte

Ich bedanke mich jedoch schon mal vorab, und hoffe in naher Zukunft auch meinen eigenen B58 bewegen zu können

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Ganz ehrlich: So sehr mir mein "Pfirsich" Spaß macht, würde ich jederzeit zum B57 wechseln - wenn mein Fahralltag nicht hauptsächlich aus Fahrten zum Getränkemarkt bestehen würde. Auf Landstraßen und Autobahnen ist der Durchzug aus dem Drehzahlkeller einfach grandios.

Den Wunsch nach einem der letzten Benzin-Reihensechser kann ich aber absolut nachvollziehen.

Was ich nicht ganz nachvollziehen kann, ist die Kombination aus Unzufriedenheit mit dem Geradeauslauf und dem Wunsch nach Mischbereifung. Nach meiner laienhaften Kenntnis laufen breitere Reifen mehr den Unebenheiten nach.