Beiträge von FaulerLöwe

Vielleicht helfen ein paar Artikel, die ich für meine eigene Priorisierung gesammelt hatte:

http://www.auto-motor-und-spor…ert-druecken-1756667.html(05.03.2010)

Zitat

"Passend ausgestattete Fahrzeuge lassen sich deutlich schneller verkaufen als solche, bei denen wichtige Extras fehlen oder gar
verkaufsschädigende geordert wurden - zum Beispiel exotische Farbkombinationen
oder ein Oberklassewagen ohne Automatikgetriebe", sagt Michael Bergmann,
Geschäftsführer des Marktbeobachters EurotaxSchwacke. Genau von diesen Autos
gibt es einige am Markt, die für Schnäppchenjäger eine gute Wahl sind. Denn
fehlen heute Klimaanlage, Zentralverriegelung, Servolenkung, elektrische
Fensterheber vorne, Metallic-Lackierung und elektronisches Stabilitätsprogramm
(ESP), gilt das Auto gebraucht als schwer verkäuflich.

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http://www.auto-motor-und-spor…stabilisiert-6367876.html
(nicht datiert, Metadaten: "dateModified":"2016-04-23
19:12")

Zitat

Unbedingte Voraussetzung für einen hohen Restwert sind
Klimaanlage, Zentralverriegelung, Servolenkung, elektrische Fensterheber vorne,
Metallic-Lackierung und ESP. Eher hinderlich beziehungsweise nicht honoriert
werden beim Verkauf eine Anhängerkupplung oder oft auch die Standheizung.

Was in den kleineren Klassen zur Kür zählt, ist ab der
Mittelklasse aufwärts bereits Pflichtprogramm. Dazu gehören unter anderem ein
Automatikgetriebe, Lederausstattung, Einparkhilfe und Tempomat. Noch bessere
Chancen beim späteren Wiederverkauf haben Autos mit einem Navigationsgerät und
Xenonlicht.

Dagegen spielen die so genannten Assistenzsysteme noch keine
sehr große Rolle, wie eine Untersuchung von EurotaxGlass herausfand. So
interessieren sich nicht einmal die Hälfte aller Neuwagenkunden für
Einrichtungen wie adaptives Licht, Abstandskontrolle oder
Verkehrzeichenerkennung. Selbst die Start-Stopp-Systeme, die zur
Verbrauchsreduzierung beitragen, sind für den Werterhalt des Autos noch nicht
entscheidend.

Nicht zu vergessen das Thema Farben: Wer hier einen
exotischen Geschmack beweist, schadet dem Wert seines Autos. Laut einer
Auswertung des Kraftfahrtbundesamtes (KBA) von 2011 werden besonders Schwarz- und Grautöne nachgefragt. Mit
deutlichem Abstand folgen Weiß, Blau, Braun und Rot. Schlusslicht sind Lila
oder Orange - auf diese Farbtöne sollte man verzichten, will man den Wert des
Autos erhalten.

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http://www.bild.de/auto/servic…erkauf-39920590.bild.html
(26.02.2015)

Zitat

Potenzielle Käufer würden fast durch alle Fahrzeugsegmente
Metallic-Lackierung, fest eingebautes Navi, Klima, Alufelgen und Sitzheizung
als Standard-Extras erwarten. Dagegen würden Fahrerassistenzsysteme wie
Abstandstempomat oder Einparkassistent beim Gebrauchtwagenkauf derzeit noch
keine Rolle spielen, so Haubold (LeasePlan).

http://www.sueddeutsche.de/new…-20090101-150319-99-04980
19. March 2015 15:15
Gefragte Ausstattung erhöht den Wert von Gebrauchtwagen
Direkt aus dem dpa-Newskanal

Zitat

München (dpa/tmn) - Für den Wiederverkaufswert eines Autos
spielt seine Ausstattung eine erhebliche Rolle. "Manche Modelle verkaufen
sich eben ohne entsprechende Ausstattung nicht oder nur äußerst schlecht",
sagt Jürgen Wolz von TÜV Süd.

Zu den Extras, die bereits in der Kleinwagen- und in der
Kompaktklasse gefragt sind, gehören demnach Klimaanlage, elektrische
Fensterheber vorne, Zentralverriegelung, Metallic-Lack und der Schleuderschutz
ESP. Kompaktwagen sollten außerdem Alufelgen und Sitzheizung haben.

Weniger begehrt und ohne nennenswerten Einfluss auf
Wiederkaufswert und -chancen sind laut TÜV Süd Anhängerkupplung,
Automatikgetriebe, Xenonlicht oder eine Standheizung.

Anders sieht es laut Wolz schon in der Mittelklasse aus.
Hier gehöre ein Automatikgetriebe bereits zum "Pflichtprogramm". Auch
Lederausstattung, Parkassistent und Tempomat sind sinnvolle Extras. "Je
größer das Auto, desto wichtiger wird die gehobene Ausstattung für den
Wiederverkauf", sagt Wolz. Daher rät er dazu, beim Kauf einer
Mittelklasse-Limousine oder eines -Kombis, auch das Xenonlicht mitzubestellen
und ein gehobenes Infotainmentsystem.

Schädlich für den Wiederverkaufswert sind demgegenüber
exotische Farbkombinationen oder fehlende Ausstattungsdetails, die in der
jeweiligen Klasse zum Standard gehören. Als Beispiel nennt Wolz einen
Oberklassewagen ohne Automatikgetriebe.

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Mein Senf:

Für den Spaß am Offenfahren und/oder für den Spaß am feinen Reihensechser reicht auch das kleinere Navi.
Wenn es ein Vierzylinder wird, dann mit Automatik.

Wenn ich mich stark zurückhalte, komme ich auf unter 65k für einen 440i mit Leder - d.h., da könnte man locker noch eine der Lines draufpacken.
mein.bmw.de/y7n3q1o7

Edit; Upps, habe auf "Sport Line" geklickt, und er wird nur ca. 1500 € teurer - glatte 66k.
mein.bmw.de/m3t6f6y9

Zitat von Nipf

Tipp bei BMW war immer "PP Performance"

390 PS mit Kühler sind ein Wort!

Zitat von Benny_420d

Ist der Unterschied zu dem 25d wirklich so sehr groß?
Hätte jetzt gedacht dass man da (vor allem in den unteren Drehzahlbereichen) nicht so wirklich Mehrleistung vermisst beim 20d.

25d bin ich nie gefahren.
Der Umstieg vom E90-330xd (N57 mit 245 PS/520 Nm) zum F30-320xd (N47) war wie ein kalter Guss. In der Einfädelspur, von 40 auf 120, ging erstmal nichts mehr, und beim Herausbeschleunigen aus Baustellen (80 auf 130+) fehlt die Souveränität - der Dreiliter zog im Sechsten locker davon, der Zweiliter will im Vierten getreten werden.
Wie erwähnt: Wenn die Automatik einem das Runterschalten abnimmt, dürfte der Unterschied nicht so krass auffallen wie beim Handschalter, weil im Prinzip ausreichend Leistung vorhanden ist.

Trotzdem kriecht einem jeder Skoda Octavia in den Kofferraum...

Zitat von _SR_

Das "Ende" des Kennfeldes bezieht sich nicht auf Oktanzahlen sondern auf Zündwinkel und andere Faktoren.

Grüße
Sven

Ja, sry, schlampig formuliert.

Zitat von marnap

Und der Motor schnurrt wie ein Kätzchen ähh... Trecker

Fahren mit offenem Fenster macht keinen Spaß. Fenster zu, Anlage an, und wenn Brian "Thunder!" brüllt, losfahren. Dann hört man das Treckerbrummeln nicht mehr.

Ich geniere mich fast - mein 320xd hat noch keine 30 Tkm auf dem Buckel.

Zitat von _SR_

Ähm....hast du nur gesurft oder auch den Thread gelesen?

Ich zitiere mich mal gerade selber:

Damit sollte die Bedeutung der Angaben bei Schnitzer klar sein.

Grüße
Sven

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Hallo Sven,
ich verfolge diesen Faden seit er besteht und lese die Beiträge auch tatsächlich durch. Deine Erklärung ist völlig plausibel, aufgrund des "wenn" war mir nur nicht klar, ob du von konkreten Fakten beim B58 schreibst oder nur von einem Beispiel. Jetzt ist es klar, danke!

(Und Nachtrag: Laut der Schnitzer-Tabelle endet das Kennfeld eben nicht bei Super Plus. Das war ja genau die Frage: Wo ist beim B58 Ende, bei 98, 100 oder 102? Liest du auch meine Beiträge ? M.E. ist auch das jetzt klarer: beim N20B20 geht das Kennfeld bis 98 ROZ, beim B58B30 bis 100 ROZ.)

Das ist dann der 184 PS-Diesel, richtig? Den fahre ich auch. Natürlich kein Vergleich mit dem 330d, aber mit der Automatik wird der dir mehr Spaß machen als mir mein Handschalter - der muss halt höher gedreht werden. "Vernunft" eben, und im Sportmodus gehorcht er auch brav und spontan.

Navi&HUD: Ich schaue meistens nur auf die Navi/Fahrspuranzeige-Anzeige im HUD. Dazu ab und zu einen Blick auf die Verkehrsinfo auf der Karte. Man kommt an, was muss ein Navi sonst leisten?

Die Speedlimit-Info habe ich bei mir irgendwann abgeschaltet, obwohl auch die ins HUD eingeblendet wird. Das ist aber Geschmackssache.

Runde Ausstattung, Glückwunsch!

Jetzt bin ich beim Surfen auf eine ganz andere Quelle gestoßen:

AC Schnitzer Datentabelle

Interessant ist hier die Zeile
[table='1,2,3']
[*] .
[*] AC Schnitzer [*] Serie
[*] Kraftstoff [*] ROZ 98-102 [*] ROZ 91-100
[/table]

Die Techniker dort scheinen eine sichere Quelle zu haben. Danach könnte der B58B30 wohl mit ROZ 100 etwas anfangen, während in der entsprechenden Tabellenzeile beim 320i (N20B20) nur "ROZ 91-98" steht.

Was meint ihr? Ist das eine belastbare Aussage?

Zitat von _SR_

FaulerLöwe

Soweit ich weiss sind alle modernen BMW-Motoren auf 98 Oktan ausgelegt - das bedeutet nicht, das sie mit mehr oder weniger Oktan nicht klarkommen, aber ihre Nennleistung erreichen sie eben bei 98 Oktan. Das bedeutet, ich würde grundsätzlich mindestens Super Plus tanken.
(...)
EDIT: Upps, Frage übersehen. Ja, alle Motoren von BMW, die DU und ICH kaufen können, sind Couch Potatoe Motoren.

Grüße
Sven

Danke, Sven.
Ja, die 98 Oktan ergaben sich aus dem Zitat aus den Technischen Daten auf der BMW-Webseite. Dass die Motoren damit etwas anfangen können, ist klar.

340i für Sofakartoffeln... Hihi.

Zitat von M-Power

(...)
Der größte Vorteil dürfte sich aber erst nach längerer Benutzung von Ultimate, V-Power und Konsorten einstellen!
Denn durch die modernen, aufgeladenen und extrem mager laufenden Motoren, sinkt die Verbrennungstemperatur und somit entstehen neue Probleme:
Vereinfacht gesagt, es bleiben zu viele Rückstände...sei es im Abgas als Feinstaub oder in der Perepherie des Brennraums als Verkokung!
Den "teuren Spritsorten" sind Additive beigemischt, die dieses Verkoken verhindern sollen...
...und wenn die Perepherie des Brennraums sauber ist (und bleibt), ist die homogenere Verbrennung (also der geringere Verbrauch und/oder die höhere Leistung) auf die Dauer eher gewährleistet!

Das ist für mich das wichtigere Argument, danke!

(5% von 326 PS = 16,3 PS ... na ja, das merke ich dann vielleicht so deutlich wie das Umschalten von Eco auf Comfort... )