Hi Mike,
danke, hatte die Hotline dazu bemüht und kamen auf 350€ (für 3 Jahre Internet), sowie einmalig 50€ für Remote Services. Mir ging es dabei nur, den Schlüssel loszuwerden. Geht aber leider nicht, wie du ja schon sagtest. Schade, von dem restlichen Services habe ich keinen Mehrwert.
Wäre in dem Fall nur interessant, wenn ich nicht nur Fahrzeug auf/ab schließen könnte, sondern in Verbindung mit KeylessGo gar keinen Schlüssel mehr benötigen würde. Aber so habe ich davon keinen Mehrwert... 
Der dicke Schlüssel nervt einfach nur; das hat selbst Renault in Form einer "Kreditkarte" besser gelöst gehabt...
Die Connected Drive Hotline hat es aufgelöst...
350€ für Internet über 3 Jahre Laufzeit
50€ Einmalig für Remote Services
Irgendwie decken sich die Preise nie mit anderen; ist es mir aber auch nicht Wert...
Wenn Du das Navi hast, ist Connected Drive für gewisse Zeit kostenlos (Prof 3 Jahre, bei Business glaube ich 6 oder 12 Monate) ... sonst kostet Connected Drive! Ich meine 175 / Jahr?
Wo werde ich denn darauf mal aufmerksam gemacht oder kann diese vorher einsehen? Irgendwie alles sehr undurchsichtig. Habe ich jetzt schon ein Abo abgeschlossen? Remote-Services sind ja so noch nicht aktiviert. Werde ich auf die Kosten aufmerksam gemacht, wenn ich dies (Remote Services) in der App aktiviere? Ich erinnere mich irgendwie an 3 Monate oder so lediglich kostenfrei, wenn kein Navi verbaut ist. Irgendwo müssen die ja auch Kontodaten haben wollen?
Zum Thema connected services:
Im 2016er LCI habe ich:
- 06AC
- 06AE
- 06NH
Konnte den Wagen problemlos hinzufügen in der App (PIN kam im connected Drive unter Nachrichten an). Nun habe ich im Menü den Schalter "Remote Services" aktivieren. Laufen hierbei Kosten an, wie werde ich über Kosten informiert? Ich sehe hier nirgends etwas über Kosten. Ich habe _kein_ Navi (falls dies irgendwie mit anderen Services/Kosten verbunden ist).
Im 2016er LCI habe ich:
- 06AC
- 06AE
- 06NH
kann ich damit irgendwas nutzen? Eine festverbaute SIM ist ja schon drin? Kann ich damit die BMW RemoteApp nachträglich noch freischalten (auf/zu schließen via iPhone). Es ist _kein_ Navi verbaut.
Edit: Konnte den Wagen problemlos hinzufügen. Nun habe ich im Menü den Schalter "Remote Services" aktivieren. Laufen hierbei Kosten an, wie werde ich über Kosten informiert? Ich sehe hier nirgends etwas über Kosten.
Kurze Frage grundsätzlich dazu: Wenn das Fahrzeug via Smartphone/app aufgeschlossen wurde, bebnötigt man bei Keyless Go trotzdem weiterhin noch den Schlüssel, oder wird damit bereits das Fahrzeug entsprechend vom Steuergerät für die Wegfahrsperre freigegeben? Sprich - kann ich den Schlüssel daheim lassen?
Schönes Teil, tolle Kombi. Hatte auch mal weißes Leder; schlussendlich hatte ich immer ein Handtuch drunter... Nie wieder
1x F30 Automatik (M-Paktet 19-er)
Ich melde mich mal hier zu Wort - ich fahre die obere Konfiguration (ansonsten mehr in meiner Fahrzeugvorstellung). Vllt dürfte dies für andere 318i(A) Interessenten ebenfalls interessant sein...
Kurz vorab, in den vergangenen Jahren seit E90 Beginn fuhr ich zuvor E91 VFL 320dA (als ich viele KM fahren musste ca. 70.000km/Jahr), E92 LCI 335iA (als ich auf keinerlei Auto angewiesen war und einfach Spaß wollte (ca. 10.000km/Jahr), E90 VFL 318iA (als der SAudi wieder ging und ich etwas zum Einkaufen und Kurzstrecke brauchte (zw. 7.000 und 15.000km/Jahr). Jeder war für den entsprechenden Lebensabschnitt für mich in dem jeweiligen Moment ideal.
Da sich aktuell eigentlich nicht viel geändert hat, sollte ein schöner Ersatz her, der aber nicht unbedingt viel Leistung benötigt.Für schönes Wetter gibt es noch Zweiräder und etwas mit 400+ PS. Was wäre da also (hoffentlich - wieso dazu später!) besser geeignet als der 318iA?
Mit dem M-Paket und den 19" Felgen präsentiert sich der F30 LCI in Kombination mit denen Voll-LED LEuchten und einem auffälligem Weiß sehr sportlich. Von Außen wird er Dank hochglanz Shadowline Paket, sowie von Innen durch die starken Kontraste von "sehr hell" (Einstiegsleisten, Seitenleisten, Mittelkonsole,..) und "sehr dunkel" (Dachhimmel, Akzentleisten, Leder) auch recht "edel" empfunden. Diese Optionen sind also der kleinsten Motorisierung nicht vorbehalten. Einzig das kleine Auspüffchen (ja, ich nenne es so) lässt Rückschlüsse aus seine Motorisierung ziehen. Dieses sehr, sehr mickrige Röhrchen wirkt hilflos und verloren, kleiner als an Kleinwagen und ist ein absoluter Stilbruch in Kombination mit dem M-Paket. Zumindest dort hätte es eine Blende benötigt. Auch wenn man so vllt die Sparsamkeit unterstrichen möchte - bei SportsLine und M-Paket hat das Röhrchen nichts zu suchen. Gut, dass es beim 20d durch Doppelrohr ersetzt wurde. Über die 19" Felgen lässt sich streiten; für mich die schönsten 19" Felgen die ab Werk zur Verfügung standen (auf dem E90 fuhr ich zuletzt M193 Felgen) - dennoch wirken selbst 19" am F30 gerade ausreichend.
Nun aber zum Motor. Ich war erst recht unzufrieden mit dem Motor, schrieb aber dabei jeweils, dass ich mich noch in der Einfahrphase befand. Dem war der doch recht hohe Verbrauch von 9l geschuldet, obwohl ich eigentlich extra zum Einfahren nur Langstrecke am Wochenende im ECO-Pro Mode fuhr (bis ca. 3500 upm). Ab 350km kam er dann in den Comfort-Modus mit bis zu 4500 upm für kurze Zeiträume. Ab 600km nur noch Comfortmodus und Drezhalen zw. Gleiten und 500upm. Ab 900km durfte er dann auch mal wirklich höher drehen. Mit jetzt über 1500km wird nur noch warm/kalt Fahren beachtet. Der Verbrauch geht gerade beim Gleiten auf der Autobahn merklich zurück. Ich fahr aber ab jetzt - wofür er angeschafft wurde - fast nur noch Kurzstrecke. Trotz Kurzstrecke und den 19" Felgen bin ich nun bei einem Schnitt von 8,1l - klar deutlich über dem was BMW definiert - aber wohlgemerkt auch mit 255er Latschen auf 19". Für mich und meiner Fahrweise ist das (enorm) gut. Was von Anfang an auffiel - der Sound geffiel allen - auch den 3 Zylinder Skeptikern (inkl. Meinereiner). Und ja, da haben die Zeitschriften recht, es klingt verwandt mit einem 6ender... Warum ich hier bewusst verwandt schreibe - man hört das fehlende Volumen heraus, in wie Weit sich dies noch mit einer anderen AGA "verbessern" lässt, kann ich nicht beurteilen - aber es hört sich knackig und aggressiv an im Sportmodus. Von Innen hab ich allerdings ein Problem, dem ich nicht ganz auf die Schliche komme (und fast jede zweite Person dies entsprechend bestätigt oder eben nicht): Es wirkt, als sei ein Soundmodulator aktiv - ist die Musikanlage mal was lauter und das Sportprogramm aktiv, klingt er innen kernig, ist jedoch die Musik sehr leise (weil man den Motor hören will) kommt da nichts mehr an. Zum Test habe ich verschiedene Personen mitgenommen... Fast jeder Zweite bestätigt mir dies... Einbildung? Ich konnte bisher auch nichts dazu finden...
Ansonsten hatte ich Übergangsweise einen 316iA (VFL) auf 16" gestellt bekommen gehabt. Diesen fuhr ich in der selben Art mit 7,6l. die knapp 1l Mehrverbrauch schulde ich den 19" Felgen mit den dicken Pellen. Beide ziehen für mich im Sportprogramm gleich stark an, in höheren Geschwindigkeiten fühlt sich der 316iA jedoch agiler und stärker an (vllt auch nur anders in Erinnerung, oder auch ebenfalls den Felgen geschuldet) - aber ab 160km/h ging im VFL alles etwas zügiger. Vllt relativier ich das Ganze nochmal, wenn ich kleinere Winterreifen drauf hab... Im Vergleich zum 318iA E90 geht der 318iA F30 LCI direkt von Anfang an gut los - das hier kein Saugern mehr allein die Arbeit verrichtet, merkt man auch bei sanfterem Tätscheln des Gaspedals.Sehr gut ist dabei auch die Annahme des Gas im jeweiligen Fahrmodus gelöst. Im Gegensatz zum E90 geht hier eben nicht nur die Drehzahlhoch, aus die Kennlinie wird verschoben.
Alles in Allem bin ich nun sehr zufrieden mit dem Motor - ich kann hier nur hoffen, dass dies nicht der Haltbarkeit geschuldet wird.
Meld dich dann mal, kommste rüber und machen Fotos von den beiden... 
Ich hätte an den Plaketten auch Interesse; sind die von hinten soweit vorbereitet, dass man von hinten nur noch eine Mutter verschrauben muss?
