Falls du eine Steigerung der Performance wünscht, baue ein Komplettfahrwerk ein.
Falls du nur etwas Tiefgang möchtest, bist du mit dem ProKit topbedient. Optisch schön sportlich und auf jeden Fall noch voll Alltagstauglich. Alles andere machen deine Dämpfer nicht lange mit!
Auf meinem Avatar siehst du das Serienfahrwerk mit ProKit und 235/35R19.
Aber echt: wie viel habt ihr so an KM mit Seriendämpfer und z.b. Eibach Sportline (oder anderen Federn,die mehr als 30mm runter gehen) bereits runter?
1. Dadurch, dass ich eine enge Beziehung mit meinen Autos meist habe, kann ich rein moralisch kein zufälliges Kennzeichen anbringen! Da bekommst dann so einen zusätzlichen 8-Stelligen, häßligen Heckflügen 
2. Da ich/wir hier unsere Schmuckstücke mit unseren Vorlieben personalisieren, gehört das Kennzeichen meiner Meinung nach dazu: WU = die ersten Buchstaben meines Nachnamen
3. Mit der Zahl 13 verbinde ich recht viel, wie z.B. Geheiratet am Freitag den 13. und die Zahl verfolgt uns generell überall 
Hab auch noch nie nen Protokoll zeigen müssen. Wozu auch. Kann ja auch irgendwas ausgedruckt worden sein.
Mal n Bild von meinem "Platz" im Normalzustand an der HA. Als er verschränkt war, gingen gerade noch 5 Blatt Papier durch
Und so hat der TÜV Prüfer das auch eingetragen
[Blockierte Grafik: http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160425/06db00d5f1ed55cebde3bb79b9ad229b.jpg]
[Blockierte Grafik: http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160425/8364467f653d079de08aefcc4a08da7a.jpg]
Boooor!!! Genau nach meinem Geschmack!!! 
Da wurden aber nicht nur Federn getauscht oder? Sieht stark man nem M3 aus
Er meinte halt,dass mit Seriendämpfer und durch das erneute einstellen des Sturzes es eben im Radlauf innen zu Berührung kommen könnte. Mit Sportdämpfer könnte man das Problem umgehen,denn damit würde man den Einfederweg begrenzen. Aber wenn das Rad schon ins Radhaus eintaucht,wohin soll es denn dann? Hmm nur schade,dass ich bislang bereits Tiefergelegte Autos gekauft habe.
Naja gut: ich besorge dann Eibach Sportline mit SWP und hoffe,dass am Radhaus nichts verändert werden muss
Sehen wirklich top aus! Dein TÜVI hat keine Ahnung! Sollte ohne Probleme gehen.
P.S.: Kannst du mal die Felgen samt Reifen wiegen?
Ich behalte ich es im Hinterkopf,besitze leider keine Waage 
Was manche Prüfer für nen Dünnschiss reden.
Mit Tieferlegungsfedern ändert man nie was an der Freigängigkeit.
Einfach rein bauen und zum TÜV. Fertig
Hmm ok,dann werde ich es mal versuchen.
Ich weis ja nicht wie das bei dir läuft, aber bei uns wollen die Prüfer kein Protokoll von der Vermessung sehen, sprich man könnte mit massiv Sturz zur Abnahme kommen
Hehe ok^^ wie viel Sturz ist Serie und wie viel Sturz könnte der F31 vertragen,ohne in den Grenzbereich zu kommen. Ich mein,irgendwann fährst ja die Reifen einseitig in einem Saison runter
Ja er meinte,dass nach der Tieferlegung wird Achse neu vermessen und sobald der Sturz eingestellt ist, würde es nicht mehr passen 
Viele Bilder habe ich noch nicht,weil die gleich wieder runter kamen,will mit Fahrwerk zusammen eintragen.
Es Sind Advance Wheels AV1.
Greeds, Vita
Ufff!!! Der Hammer!!! Da bekomme ich gleich schwitzige Hände!!!
Hammer geiles Auto
Guten Morgen,
habe endlich meine konkave Felgen,doch nun sieht der F31 (kein Allrad) aus wie ein Jägerhochstand xD
Aus diesem Grund würde ich ihm gerne einen Satz Tieferlegungsfedern verpassen, doch mein TÜVi meint,das wäre zu eng,ohne Tieferlegung würde er die Felgen eintragen. Ändert sich da so viel? Ich mein, die Dämpfer bleiben doch gleich?
Den Hängearsch würde ich auch noch loswerden!
Habe das M-Sportfahrwerk drin.
Felgen/Reifen: 9,5x19 ET40 mit 255/30 Hankook S1 evo2 .
Bild zeigt das ganze im eingefederten Zustand.
Greeds, Vita
Servus Zusammen 
Hat wer Erfahrung mit den Advance Wheels?
Mit freundlichen Grüßen
Vita
Ahhhh jetzt hehe. Na gut,in dem Fall Auto aufbocken,etwas unter das Rad legen und wieder ablassen um den abstand mal abmessen...^^ grrr
Ob die Felge mit samt dem Reifen TÜV gerecht eintaucht,auch wenn ich noch Federn (30/25) verbaue,ohne am Radhaus etwas verändern zu müssen
