Bei mir sinds ca 9,5 cm 
Macht also doch mehr aus als ich dachte. Aber als meins noch mit den falschen Abstandhülsen montiert war hat ich bestimmt nur 5 
Sah geil aus, und ich kam sogar daheim in den Hof 
Aber Parkhaus wäre so wahrscheinlich undeckbar gewesen 
Korrekt 
Aber die Kratzer kommen nicht vom Aufsetzen sondern weils falsch montiert wurde bzw das falsche Montagematerial dabei war und das Teil dadurch unter Spannung war. Auf der Autobahn hats dann bei 180 zwei Schrauben rausgerissen und das Ding wurde durch den Fahrtwind aufn Boden gedrückt und daher hat die Kante vorne jetzt n bissle ne Fase 
Hab aber nun ja wieder ein neues dran 
Hier geht es nicht nur um einen simplen Ölwechsel, sondern um eine Spülung zzgl. Ölwechsel. Die Spülung kriegt man als Hobbyschrauber nicht hin, weil das Equippment fehlt. Ohne die Spülung bekommt man Späne und Ablagerungen nicht entfernt.
Grundsätzlich gilt: Zwischen 80.000 und 120.000km Ölwechsel und Spülung. Bei Laufleistungen deutlich über 120.000km ist der Wechsel laut ZF nicht empfehlenswert.
Kostenpunkt 500-600€ inkl. Öl. Bei mir ist das Prozedere in 20.000km fällig, wenn ich den Heilölmaserati dann noch fahre.
Also soweit ich mich erinnern kann macht ZF selbst doch garkeine Spülungen mehr?! Die lassen auch nur das Öl ab und reinigen glaub ich die Mechatronik und das wars dann aber auch!
Das ZF "Lifetime" Öl zu wechseln wurde ja schon paar mal angesprochen hier im Forum. Gab es da nicht auch den Hinweis a) nicht über XX.000km fahren, sonst lieber "für immer" drin lassen und b) nicht zu BMW weil die Befüllungsprozedur nicht ohne ist bei unseren ZF8 ? Ich kenne das Thema Getriebe / BMW von Mini und hier hat BMW auch oft durch Unkenntnis Mist gebaut und die Getriebe sind nur unzureichend bzw. falsch befüllt worden - ergo Getriebeschaden
Keine Ahnung. Noch nichts drüber gelesen
Aber hab vorhin mal aus Interesse bissle auf der ZF Seite rumgestöbert. Und da gibt es garkein Ölwechselkit für das 8HP45 
Sehr komisch. Ja wie es bei dem jetzigen Getriebe ist weiß ich nicht. Sollte sich ja vom Wechsel nicht wirklich zum alten unterscheiden. Glaube aber das bei einem Tausch des ganzen Getriebes (was mir ja wohl bald bevorstehen wird) das Öl bei Lieferung noch nicht drinne ist. Soviel ich weiß wird das erst vor Ort nach der Montage befüllt. Kann das jemand bestätigen?
Da ein Kumpel dort arbeitet und das dann wohl auch machen wird, habe ich eigentlich keine Sorge das er das nicht gescheit macht Aber das manche Mechaniker da rumpfuschen wundert mich kein Stück. Ich hab schon so viel erlebt, das ich kaum noch weiß wo ich hin soll mit meiner Karre 
Deswegen war das Teil bisher nur da wo mein Kumpel schafft. Das ist aber 70km von meinem Wohnort entfernt 
Nervt tierisch, aber ich trau so gut wie niemandem mehr von den ganzen Saftläden hier in der Nähe 
Ja ich sag ja. Is viel günstiger. Hab damals die Ölwanne und 7Liter Öl für 265€ bei ZF gekauft. Bei BMW wär ich mit gut 400€ dabei gewesen 
Aber war auch total misteriös. Hab bei einigen ZF "Niederlassungen" angefragt gehabt. Die wollten teilweise 330€
Letztendlich war ZF in Pfungstadt die die es am billigsten angeboten haben...
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Wieviel cm is bei dir zwischen Boden und Unterkante Schwert?
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Denke zu ZF braucht man da nicht gehn. Hauptsache man holt die Teile und das Öl von dort. Da spart man nämlich richtig ordentlich
Habs damals bei meinem E93 335i auch gemacht bzw mim Kumpel zusammen der bei BMW arbeitet. War überhaupt kein Problem Mit Hebebühne kann das eigentlich jeder sogar selber machen. Wenn er net grad zwei linke Hände hat
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Hmm komisch. Ich mein ich hab zwar im Gegensatz zu euch des von Lightweight. Aber von der Tiefe scheinen die sich nicht wirklich groß zu unterscheiden.
Würd aber ganz ehrlich lieber auf des Schwert verzichten als auf die Tieferlegung Aber naja. Da hat ja jeder andere Prioritäten 
Zum Glück geht bei mir beides
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Echt schick 
Aber definitiv zu hoch Sind bei euch die Bordsteine und Straßen so schlecht das ihr da schon mit Serienhöhe Probleme kriegt?
Also bei mir trotz H&R und Schwert absolut problemlos. War letzte Woche das erste mal im Parkhaus, und war bei der Einfahrt echt nervös, aber ging ohne den kleinsten Aufsetzer
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Ja warte ja nur auf den Anruf vom Autohaus zwecks Termin
Denke/hoffe das dass diese Woche noch klappt. Bis Anfang August muss das Ding getauscht sein. Weil dann wollt ich eigentlich endlich die Karre mal codiern lassen, und das wär doof wenn ich das davor mach. Weil nachm Getriebetausch wird die Karre ja neu programmiert und die Gefahr das dann wieder was weg ist, ist groß
