Beiträge von ironkrutt

Sollten jetzt genug Platzhalter sein

Gitter Anfertigung:
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Final View:
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Ja wie man sieht - sieht man (fast) nix
Der Stoff hat leider nicht ganz die richtige Farbe, fällt aber real weniger auf als auf den Fotos hier.
Ich bin mit dem Ergebnis optisch sowie akustisch sehr zufrieden.
Falls es generell Fragen zum Musik Ein-/Umbau im F3x geht kann ich vielleicht behilflich sein.

Ich wäre dann soweit durch mit der Vorstellung meines F31 und dessen Musikeinbau.
Für nächste Saison wird noch ein neuer Sommerradsatz angeschafft den ich dann auch präsentieren werde.
Das PPK wäre natürlich für die Zukunft auch noch ein Wunsch.....

Kabelwege und Zusammenbau:
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6. Einbau Endstufen, DSP, Mostbus Interface, Caps

Komme ich nun zum Finale. Den Kofferraumumbau werde ich hier in einem durch Dokumentieren.
Verbaut wurden die 3 ARC Audio Endstufen (eine im linken Seitenteil, zwei im Doppelten Boden), Helix DSP Pro + Audison DA1 Mostbus Interface (Doppelter Boden), Caps (Linkes Seitenteil anstelle des Harman/Kardon Verstärkers) sowie Strom und Sicherungsverteiler (auf der Original Batterie). Mittendrin gibt es auch noch ein paar Kabelwege zu sehen.

Die Stufen:
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DSP + DA1:
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Caps:
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Strom:
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5. Dämmung

Gib den Nebengeräuschen keine Chance - so könnte man es auch nennen.
Die Dämmung der Untersitzwoofergehäuse habt ihr bereits gesehen. Nun folgt das Dämmen der vorderen Türen, des Kofferraums sowie vorsorglich der beiden vorderen Sitze. Ja richtig gelesen, die Plastikblenden der Sitze können ebenfalls nervige Geräusche von sich geben. Diese habe ich mit OCA4i ruhig gestellt sowie ein bissl Alubutyl.
Gedämmt wurde jeweils eine Lage Alubutyl in der Kofferraummulde sowie der Fläche davor und darüber.
In den Türen wurde der AGT mit einer Strebe verstärkt, um auch so das große Loch schließen zu können. Die Türverkleidung bekam gleich zwei Lagen Alubutyl, wobei ich sagen muss eine dritte hätte auch nicht geschadet, wenn man merkt was ein 10er Mitteltöner so veranstalten kann. Des Weiteren kam noch etwas Dämmwolle um die MT.

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4. Subwoofer Einbau

Da ich keinen Platz im Kofferraum verlieren wollte war schnell klar, dass der Sub in die leider doch recht kleine Mulde im Kofferraumboden verschwinden musste. An Volumen kommt dort grob 25L zusammen. Es gibt da eigentlich nur zwei Möglichkeiten.
Entweder ein 25er Chassis verbauen oder, so wie ich es gemacht habe, zwei gute 20er Chassis. Für ein 30er ist die Mulde zu schmal und zu klein. Die 2x20er sind es geworden, weil man da mehr Membranfläche hat und das kombiniert mit den maximal möglichen Hub der ARC8 Subs wird einfach mehr Luft bewegt als mit nur einem 25er Chassis. Das Gehäuse ist komplett aus MPX entstanden. Nach gründlichem Ausmessen vorab habe ich mir im Baumarkt entsprechend Holz zuschneiden lassen, dieses noch etwas nachbearbeitet und direkt an den Wänden der Mulde ausgelegt, um nachher maximales Volumen raus zu bekommen. Mit Winkeln und Lochblechstreifen habe ich das ganze dann verschraubt, damit alles in Position bleibt. Anschließend noch eine Trennwand rein und ordentliche Holzverstrebung in jede Kammer. Dann habe ich mich das erste Mal an Glasfaserspachtel gewagt und damit die Stöße großzügig verspachtelt. So wurde das Gehäuse quasi nochmals verstärkt und richtig dicht. Etwas Dämmwolle rein, Teppich drüber und Woofer rein..........
.... das letzte Bild zeigt schon in etwa wie es fertig aussieht im Auto. Das ausgefräste Gitter wird nachher die Woofer schützen, ein kleines Highlight. Ich denke schon sehr sauber integriert.

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3. Untersitzbässe Einbau

Wie oben bereits geschrieben habe ich nach zahlreichen Testchassis am Ende doch mein eigentliches Wunschchassis verbaut.
Hätte ich mal sofort die Einbautiefe gemessen, hätte ich mir den Aufwand sparen können.
Aber für Interessenten kann ich noch kurz eine Beschreibung der vorigen Bässe abgeben:

H/K: Kommt leider erst bei hohen Lautstärken in Fahrt. Klingt leise - wie eingeschlafene Füße.

Eton: Wenn man keinen separaten Sub im Kofferraum nutzt, sicher ein gutes Chassis, spielt ausreichend tief, könnte aber mehr Kick gebrauchen.

Match MS 8B-BMW.2: Als Tieftöner eigentlich unschlagbar was Preis-Leistung angeht. Können auch ordentlich kicken und sind gut belastbar. Leider gab es bei mir Probleme mit den Chassis, da immer Luft-/Pfeifgeräusche zu hören waren. Teilweise schon ab mittlerer Lautstärke. Mehrmaliges Tauschen brachte keinen Erfolg, sonst wären diese drin geblieben.

Den Aurasound NSF8 kannte ich schon von einem Kollegen, der diese in seinem E91 verbaut hat. Unglaublich geil, was die da veranstalten.
Hatte erst bedenken, ob diese in den F30/31 passen, da die Gehäuse ja noch mal etwas flacher sind als in den E-Modellen. Aber wie man nun sehen kann, passen auch diese bestens rein.

Gemacht wurde Folgendes: Das Gehäuse wurde außen mit Alubutyl und OCA4i gedämmt, die Stege innen weggedremelt, um noch etwas mehr Tiefe zu bekommen (jeder mm zählt), innen mit etwas Stoff und minimal Dämmwolle ausgekleidet, damit das Gehäuse und der Bass nachher nicht so "hohl" klingt. Ein passender Adapter aus MDF gefertigt, schwarz gesprüht und mit Einschlagmuttern versehen. Das Chassis mit Akustikstoff verdeckt an den Adapter geschraubt und zusammen mit Dichtband auf das Gehäuse befestigt.
Der Akustikstoff ist nötig, da ich hier aufgrund der Chassishöhe, das Original BMW-Gitter aufdremeln musste.
Das ist quasi nicht 100% OEM, aber da die Sitze ja direkt über den Chassis sitzen, sieht man davon nichts.

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2. Mitteltöner Einbau

Beim Verbau der Mitteltöner gibt es viele Möglichkeiten, wie man diese montieren kann. Direkt am Blech verschraubt oder an die Verkleidung montiert. Ich habe mich für die Montage direkt an die Verkleidung entschieden. Hat den Vorteil das der MT nur zwischen Verkleidung und AGT spielen kann ohne klangliche Einflüsse durch die Scheibe, egal ob diese mal geöffnet oder geschlossen ist. Als Nachteil wäre zu nennen, dass diese Montage natürlich niemals so steif wie am Blech sein kann. Aber der genannte Vorteil war mir wichtiger. Noch dazu wollte ich den MT so nah wie möglich nach vorne holen bzw. nah an das Gitter. Es ist schon erschreckend wie tief die H/K Chassis saßen. Dazu habe ich die Scanspeak 10F abfräsen und noch je Seite einen Aluring und Alutopf fertigen lassen. Mit dem Alubutyl gedämmten Topf habe ich erstmal das Blech hinter dem Mitteltöner verschlossen, somit den Scheibeneinfluss eliminiert.Der Aluring passt rückseitig exakt an die Türverkleidung. Den abgefrästen 10F habe ich mit UHU Endfest an den Aluring geklebt, 24 Stunden aushärten lassen. Den Aluring samt MT dann mit einem schwarzen UHU Montagekleber an die Türverkleidung geklebt.
Das Thema Dämmung wird später in einem anderen Einbaupunkt gezeigt.

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Hallo zusammen,

wie schon im "Sound pimpen"-Thread angekündigt, möchte ich mich und meinem BMW dann nun auch mal hier vorstellen.
Bin der Mike aus dem Sauerland und habe mir im Februar dieses Jahres einen gebrauchten 320D Touring angeschafft.
Das erste Jahr war das Fahrzeug ein BMW-Werkswagen und das 2. Jahr Vorführwagen beim BMW-Händler.
Ich bin quasi der erste Privatbesitzer.
Im Vergleich zu den meist anderen heftig geilen Geräten hier im Forum ist meiner aber eher relativ normal

Hier bei Abholung vom Händler noch auf Winterräder und im Sommer auf 403
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Einige Daten des Fahrzeugs:
- 320D
- EZ 03/13
- M-Paket
- Navi Prof NBT
- Headup Display
- Alcantara
- Adaptives Kurvenlicht
- Panorama Dach
- Sport Automatik
- Harman/Kardon Surround Sound System

Das sind so die Highlights. Bisher umgebaut:
- Performance Nieren
- Klimablende vom LCI Beleuchtet
- Car Hifi Umbau / Harman entsorgt
- Original BMW LED Türprojektoren vorn
- Einige Codierungen

Geplant:
- Neue Sommerfelgen für nächste Saison

Bilder vom Interieur spare ich mir an dieser Stelle, da hier ja jeder weiß wie das ungefähr so aussieht.

Vorstellen möchte ich meinen Car Hifi Umbau, der vielleicht für den einen oder anderen eine gute Hilfestellung sein könnte wie man's machen könnte.

Ich beschäftige mich schon seit ich 18 bin mit dem Hobby Car Hifi und habe bis heute mit 35 schon vieles probiert und gemacht, viele Erfahrungen gewonnen. Meine Ansprüche sind mittlerweile schon etwas hoch, was das angeht.
Eigentlich wollte ich in dem BMW nichts mehr machen und das Hobby an den Nagel hängen, aber wie das immer so ist, wurde ich von einigen Kollegen doch noch überredet. Da ich auch seit kurzem Vater geworden bin und wir noch einen Hund haben, musste es ein möglichst unsichtbarer Einbau werden ohne Platzverlust. Ich habe vorab schon einige Bilder sortiert und komme immer noch auf 100 Stück, mal sehen wie weit ich die hier so posten kann.

Car Hifi im BMW geht natürlich mit den mittlerweile vielen Nachrüstlösungen recht einfach.
Ich mag es aber lieber individuell und habe mir mein Setup selbst zusammen gestellt.
Der Einbau hat mich schon öfter zur Verzweifelung gebracht, da es immer mal wieder Probleme gab, was aber meist immer an den beengten Platzverhältnissen im BMW lag. Wo verbaut man am besten die ganze Elektronik und Komponenten, dass es auch noch sauber und ansprechend dezent aussieht? Ich denke, ich habe es einigermaßen hinbekommen. Auch habe ich einige Male Chassis und Komponenten getauscht, da diese mich nicht zufrieden stellen konnten. Ich zeige hier jetzt nur den aktuellen Stand, der eigentlich auch der endgültige ist. Alles was ich probiert und getestet habe, lasse ich mal weg.

Kurz und knapp was wurde Final eingebaut:

Frontsystem -> HT: Wavecor TW022WA03 MT: Scanspeak 10F TT: Aurasound NSF8
Subwoofer -> ARC Audio ARC8 (2 Stück)
Endstufen -> ARC Audio XDI V2 600.4 (2 Stück) + XDI V2 1100.1
Elektronik -> Audison DA1 (Mobridge) + Helix DSP Pro
Sonstiges -> Audison BSF 1.3 Powercap (2 Stück)

Da das H/K System verbaut war, hatte ich recht einfach die Möglichkeit das Audiosignal mittels Audison DA1 direkt digital aus dem Mostbus in den Helix DSP zu führen. Das stellt quasi die bestmögliche Lösung dar. Kein Analogabgriff!

Ich werde den Einbau in mehreren Etappen und Tagen dokumentieren und mir Platzhalter-Posts dazu anlegen.
Womit fange ich am besten an? Mit dem einfachsten

1. Hochtöner Einbau

Im Spiegeldreieck ist extrem wenig Einbautiefe, was die Auswahl guter HTs extrem einschränkt.
Der Wavecor passt noch ziemlich exakt rein, viel Platz zum Ausrichten bleibt aber nicht.
Außen musste noch ein Aluring um die HTs, um den Durchmesser anzupassen.
Die Bilder sind nicht immer ideal gedreht, warum auch immer.

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Nächstes Update dann Morgen