Für alle, die auf den 335i ESD umsteigen möchten habe ich eventuell ein sehr interessantes Angebot:
http://kleinanzeigen.ebay.de/a…carbon/342772909-223-8769
Gerne übernehme ich den Anbau des Diffursors, der anstelle des originalen eingesetzt wird.
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Hallo Kevin. Also ich würde den Wagen einfach die letzten Kilometer sanft fahren. Hat man diese Möglichkeit nicht bzw. nicht genutzt, so lass ihn am besten ein wenig nachlaufen, 1-2Minuten sind hier ein ganz guter Ansatz, kommt natürlich auch darauf an, wie sehr du den Wagen vorher rangenommen hast 
Ich finde die Felgen auch richtig klasse! Allerdings wirkt das Fahrzeug jetzt dermaßen hochbeinig!
Für meinen Geschmack müsste der vorn und hinten minimum 40mm runter, wobei das Schwert dann wirklich zum Problem werden dürfte!
Die Ideallösung wäre ein Gewindefahrwerk mit Front-Lift - das ist aber vermutlich sehr teuer...
Das ist zum einen der AGR geschuldet, zum anderen aber auch den öldämpfen aus Turbo und Kurbelgehäuseentlüftung, die am Ventil verkoken, da beim direkteinspritzer einfach keine Reinigung mehr durch den Kraftstoff erfolgt.
Abhilfe gibt es eigentlich kaum außer eben eine Reinigung die entweder chemisch oder durch Strahlgut erfolgen kann.
Hier mal ein Indiz wieso ein E92 335i durchaus auch mal dem 28i F30 nicht wegkommen kann:
[Blockierte Grafik: http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/30/44bd2059f1829172f36b8a4e0cd0424e.jpg]
Derartig versottete Einlassventile in Verbindung mit alten Zündkerzen, einer schwächelnden HDP oder auch defekten Injektoren machen den 35i E9x (N54) häufig dich mal zum "Kanonenfutter" für nominell schwächere Autos.
Und die Ventile in diesem Zustand sind bei weitem kein Einzelfall!
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Wichtig grundsätzlich bei Leistungsprüfständen:
Das wird erst dann aussagekräftig, wenn du VOR und NACH der Optimierung mit den selben Einstellungen auf den selben Prüfstand fährst!
Das ist wichtig, da Prüfstände in Deutschland keiner Eichpflicht unterliegen, womit auf zwei verschiedenen Prüfständen immer zwei verschiedene Werte herauskommen werden!
Eine Messung Nach dem Tuning ohne vorherige Messung hat so ziemlich keine Aussagekraft...
Kann es denn sein, dass du keine Funktion hast um vom iPhone abzuspielen?
Bei meinem Wagen (von 03-2012) ist das selbe Navi Business verbaut, ich habe allerdings die FSE "S6NLA". Ich habe noch ein älteres iPhone (5S) mit der selben firmware und bei mir geht es, während es in einem Ersatzwagen, den ich ein paar Tage hatte nicht ging (S6NHA)
Hat hier jemand Erfahrungen, Werte, Details, Infos für mich?
Danke und LG
Marc
Da die Netzmaße identisch sind, gehe ich davon aus, dass AC Schnitzer hier einfach das Wagner-Produkt unter eigenem Label vertreibt:
War bei mir kein großes Problem - die Haben ja Gutachten die Gemäß der Harmonisierung der Europäischen Normen in Deutschland anerkannt werden müssen. Sicherlich gibt es TÜV-Prüfer die tun sich damit etwas schwer ( vielleicht auch nur, weil die Gutachten auf Englisch und Italienisch ausgestellt sind), dann einfach zum nächsten und da klappt das schon - so wars jedenfalls bei mir und das war aufgrund der Montierten ET, Breite und Reifenbreite echt grenzwertig!
Tief genug?
[Blockierte Grafik: http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/03/b9e913b085c14ee27d1ba992ef17d6dd.jpg]
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