mein idrive datendisplay, welches für die e-serie bereits erhältlich ist, wird noch heuer für die f-modelle erscheinen.
grafisch verhält sich das ganze relativ einfach, hauptaugenmerk liegt hier aber auch bei den informationen (livedaten, beschleunigungsmessung, fehlerspeicher, batterie registrierung, dpf monitor, und und und).
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entsprechendes testfahrzeug hab ich ab mitte märz zur verfügung.
eine direkte vorbestellaktion wird es nicht geben, aber eine rabattaktion zur einführung.
mehr dazu dann im händlerbereich.
ja.
gs, wenn vorhanden, muss angepasst werden.
funktioniert, aber nicht perfekt.
werde ich anfang des kommenden jahres fixen - eher habe ich leider kein entsprechendes fahrzeug zur verfügung.
wenn mit den steckern etwas schief gegangen wäre, dann würdest du kein steuergeräte mehr erreichen.
obd buchse geht zum fem und von da aus zu allen anderen steuergeräten.
fem/zgw = can gateway
nur wenn sie bestellt wurde.
achso - ich dachte auf ein buchsengehäuse.
in dem fall ist die demontage noch einfacher.
flachen gegenstand (phasenprüfer) zwischen die beiden und richtung buchsengehäuse hebeln - dann rutscht es schon raus.
Anschließend fuhr ich nach Hause - als ich dort ankam, hat alles wieder funktioniert. Anscheinend brauchten die beiden Systeme eine Bewegungsfahrt, um sich neu einzu"renken".
höchstwahrscheinlich wegen der abgeklemmten batterie, weil die steuerung nur am dcan (diagnose) hängt.
du meintest, du hast das buchsengehäuse auf einen buchsenkontakt gesteckt - auf einen vom fahrzeug oder zum test an einem vom modul?
denn wenn beide dcan litzen aktuell nicht mit dem fem verbunden sind, kann per dcan (zb bimmerlink) keine diagnose erfolgen.
per enet aber weiterhin.
aber wenn ich das nach der Einbauanleitung für das Klappenmodul richtig verstanden habe wird doch "nur" der CAN Bus geöffnet und die Spannungsversorgung am FEM angezapft. Wenn an den Verbindungen was nicht stimmen würde müsste doch das ganze FEM weg sein, nicht?!
wie bereits erwähnt hängt das modul am dcan, das auto fährt ohne diesen - lässt sich nur nicht mehr drüber diagnostizieren.
Dummerweise habe ich dann eines in das dafür vorgesehene Gehäuse gesteckt - es ist jetzt fest arretiert und kann aus meiner Sicht nicht mehr herausgezogen werden.
lässt sich selbstverständlich lösen - mit einem dünnen flachen gegenstand von vorne in die öffnung fahren und am kabel leicht ziehen.
das kabel wurde wieder zurück gepinnt? blau oder grau? - wenn nicht, ist eine diagnose nicht mehr möglich und auch kein ansteuern über andere software (bimmerlink und co).
bei deiner teilenummer handelt es sich um das zustell headup display!!!
nummer 4:
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