Beiträge von BMW-on-tour

Zitat von DeMichaelis

Hallo,

ich habe eine Frage zu der Felge BROCK RC29 (19 Zoll) und den zulässigen Reifen.

Mein Fahrzeug:

BMW 320D TOURING (3K (F31))
163 PS / 120 kW, Diesel, Heckantrieb, 2012-2015

Bei den passenden Reifengrößen stehen jetzt auf der Internetseite des Herstellers

https://www.brock.de/felgen-konfigurator/#52015928!F600375
bzw.
https://www.brock.de/felgen/rc-design-rc29/

folgende Reifen:

225/40 R19
235/35 R19
245/35 R19

Ich habe jetzt allerdings Reifen in der Größe 225 / 35 ZR19. Also quasi wie die ersten Reifen nur mit geringerer Flankenhöhe, oder wie die zweiten Reifen nur mit geringerer Breite.

Kann ich die 225 / 35 ZR19 trotzdem verwenden ?

Vielen Dank im Voraus.

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Wenn die Tragfähigkeit des Reifens gegeben ist (weiß jetzt nicht wieviel dein Fahrzeug zulässiges Gesamtgewicht hat) und dir ein Prüfer das einträgt ist das kein Problem! Fahren einige mit dieser Bereifung rum!

Zitat von BMWF30WINS

Hallo an die Felgenexperten,

ich fuhr bis jetzt auf meinen 435iXdrive diese Kombi auf die originalen BMW 20er Zoll Styling 660:

VA: 8J ET 36 225/35/20
HA 8.5J ET 47 255/30/20

Nun würde ich gerne folgende Reifenkombo fahren:

VA: 235/35/20
HA: 265/30/20

Habe dabei die M433 Design Felgen gesehen welche mir sehr gut gefallen und folgenden Eigenschaften haben:

VA: 8.5 ET 33
HA: 9.5 ET 38

Meine Befürchtung dabei ist die HA. Würde heissen - gegenüber die origina Felgen/Reifen etwa 4 CM mehr nach aussen. Wäre dies ausserhalb des Kastens oder würde es gerade noch gehen? Ich vermute eine 9J Felge an der HA mit 265er Reifen würde nicht raushängen oder?

Danke euch für ein paar Anregungen, Feedback. Grüsse

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Deine Rechnung mit 4cm haut nicht wirklich hin! In dem Fall würde die Felge mit 9,5er zu der 8,5er Felge ca. 2,1cm weiter raus stehen (ET 46 zu ET 38 = 0,8cm mehr und 8,5 zu 9,5 = ca. 1,3cm mehr - ein Zoll an der Felge mehr, also ca. 2,54cm, verteilen sich ja um jeweils ca. 1,3cm nach innen und 1,3cm nach außen)! Lange Rede kurzer Sinn, die Kombi sollte passen - wenn auch knapp!

Zitat von Master3

"Langzeitschutz Verteilergetriebe" steht auch bei unserem im Infospeicher. Das hatte ich aber auch schon in anderen Foren gelesen und es scheint da erstmal keinen Zusammenhang direkt mit einem möglichen Schaden zu geben.
Die Sommerbereifung hat auch die standardmäßige Mischbereifung Dimension 225/255 und im Winter hat er 225/50R17 rundum.
Was das genau bedeutet wird wahrscheinlich nur ein interner BMW Mitarbeiter in der entsprechenden Abteilung beantworten können.

Mir konnte diese Frage/Fehlermeldung im Infospeicher weder das BMW Autohaus noch der technische Kundendienst von BMW beantworten! Im Winter mit rundum 225/45 18 ist dieser Punkt im Infospeicher weg! Ich tippe also wirklich auf die Mischbereifung!

Zitat von Master3

... Zudem will ich das das Material geschont wird (Dämpfer und Achskinematik am Verteilergetriebe)...

Ich frage mich immer noch was eine Tieferlegung mit dem Verteilergetriebe zu tun hat?! Schon mal unter das Auto geschaut wo das Verteilergetriebe sitzt? Weit genug entfernt von den Bauteilen die bei einer Tieferlegung stärker beansprucht werden, wie zb. Antriebswellen vorn...

Zitat von kedafoe

Beim F31 ja, nicht aber beim F32

Das ist echt ein sehr ungünstiger Reifen

Beim F32 kenne ich mich diesbezüglich nicht aus !
Ich weiß das die Reifen eher kontraproduktiv sind, aber aufgrund meiner Erfahrung mit nem platten Reifen im osteuropäischen Ausland und eben der Verteilergetriebeproblematik fahre ich die Dinger.

Zitat von Jack Blues

Welcher Reifen und welche Breite?

Goodyear Eagle Asymmetric RoF 255/35 19

Zitat von Fa435

Ich möchte mir die Rohana RFX11 kaufen und zwar

VA 8.5x19 ET33 mit 225/40 R19
HA 9.5x19 ET35 mit 255/30 R19

sollte kein Problem sein oder? Hat einer von euch diese Kombi?

Die 9,5x19 ET 35 ist mit Vorsicht zu genießen! Bei komplett originalem Sturz und mit nem ungünstigen Reifen wird das eng, bzw. mit entsprechender Tieferlegung nicht mehr eintragbar sein (siehe Bild)!

Ich hatte diesen Fall schon, mit meinem X-Drive und RunFlat einen „Platten“! In dem Fall gut das ich RunFlat Reifen hatte, denn auf nen Sonntag im tiefsten Polen mit nem Platten stehen ist eher unschön ! Ich konnte so quasi noch langsam weiter fahren. Probleme mit irgendwelchen Regelsystemen hatte ich nicht, bzw. war es glaube wirklich so das DSC nicht mehr aktiv war und ich zb. auch nicht mehr im EcoPro Modus fahren konnte! Also gehe ich auch stark davon aus das es in diesem Fall keine weiteren Probleme mit dem Verteilergetriebe geben sollte! Darüberhinaus wechselt man ja dann eh schnellstmöglich die entsprechenden Reifen!

Zu den Restprofilen sei gesagt, das man bei zu großen Unterschieden wirklich alles komplett wechseln sollte! Ich bin zb nach der Panne eine Zeit lang mit unterschiedlichen Profilen (vorn RunFlat mit ca. 7mm und hinten NonRunFlat mit ca. 4mm) gefahren und hatte trotzdem keine Probleme mit dem Verteilergetriebe! Würde ich so aber auch nicht mehr machen da im Infospeicher des Fahrzeuges der Punkt „Langzeitschutz Verteilergetriebe“ als Fehler stand (welcher übrigens bei mir generell bei der originalen Mischbereifung kommt)!

Ich muss, leider, mein positiven und euphorischen Erfahrungsbericht revidieren ! Nach gut einer Woche fing das Quietschen wieder an! Mein BMW Händler versucht da jetzt mal mit München was zu klären, wobei ich mir nicht viel Hoffnung mache ! Keine Ahnung ob es wirklich nur an der Sportbremse liegt, falls ja würde ich jedem davon abraten die beim F30/31 zu nehmen! Das Quietschen raubt mir sämtliche Nerven!

Und die Felgen von R3? Zwar von den Maßen jetzt nicht pralle aber alles mit TÜV und für nen richtig schmalen Taler 590D7DC9-398B-4BB6-81E5-BA94974041DC.jpeg