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bzw. diese Schmelzstifte ( am Anfang und Ende) könnte man ggf. Auch mit einer Schraube befestigen, wenn man sie auf die passende Länge kürzt.
Na mal sehen. Werd die Dinger schon irgendwie festbekommen
Für den ersten und letzten Schmelzstifte gibt es diese Scheiben, das ist korrekt, sind die gleichen wie für die Abdeckung des Schalthebels(womit das silberne von unten an das schwarze befestigt ist)
Weiß gerade nicht wie die genau heißen 
Ah ok, wusste nicht dass ihr den FA anpasst
Trotzdem solange der BMW Server das nicht drin hat wird er es wieder überschreiben und/oder vermerken dass am FA rumgespielt wurde und damit die Gewährleistung eingeschränkt wird
Bisher so wenige Umrüster? Ich glaube können wir an einer Hand abzählen, Mario, ich und noch ein paar die es selbst gemacht haben. Aber noch kein weiterer, der es wie ich über BMW hat machen lassen, oder? Ne Bestätigung, dass es beim F3x auch geht, wäre toll
Hab meine ja LCI RülIs selbst schon lange nachgerüstet und codiert.
Hab aber bei BMW noch letzte Woche codieren lassen damit diese nun fest im Fahrzeug verankert bleiben. Und ja es wird ein SA Code hinzugeschrieben 
Hat ohne Probleme geklappt 
Die Reine Codierung kostet übrigens nur 60€ ohne Rabatt.
Alles anzeigenDanke für dieBilder.
Aber so ganz seh ich jetzt nicht, wo da jetzt die Leisten sind??
Wie sieht das denn aus, du hast ja die schwarzen rausgemacht, oder?
Könnte man die denn wieder so reinbekommen, dass das richtig hält?
Ich krieg meinen erst Anfang Mai. Aber ich denke imer wieder dran, dass ich evtl. die matten gerne drin hätte.
Ich mache auf jeden Fall die M-Performance Carbon Leisten rein. Da denke ich, dass die mattschwarze Akzentleiste am Besten zu passen würde.
Und die Türverkeidung wegmachen war kein Problem? Oder ist das riskant?
Also wenn man die mattschwarzen gebraucht reinmachen könnte, hätte ich bei einwandfreiem Zustand und güntigem Angebot evtl. Interesse;-)
Ach ja, ich bräuchte die Leisten fürs Gran Coupe F36.
Danke,
Gruß Tom
Steht doch alles in meinem Beitrag 26 in diesem Thread 
Korrekt!
Dann ändere ich einfach den FA wieder zurück und die Codierungen können solange bleiben, korrekt?
Der freundliche bügelt ja einfach drüber...
Oh - das ist aber Grundlagen Wissen - FA ändern - abspeichern - dann geänderte FA DateI Laden - FA aktivieren - damit die entsprechenden Codierungen vornehmen . (Rechtsklick Ecu und Codieren) Damit der FA im Fahrzeug bleibt muß er ins Stg geschrieben werden - diesen Schritt braucht man nicht zwingend zum codieren.
Danke Mario, das wusste ich noch nicht
Das heißt der FA muss eigentlich nie wirklich ins Fahrzeug um FA Codierungen/Nachrüstungen zu machen. Damit hat man auch nie ein Problem mit BMW weil es sich nur um normale Codierungen handelt, korrekt?
Es gibt nur 2 Möglichkeiten - entweder das Update beim Händler bricht ab (wenn Unplausibilitäten/Differenzen zwischen dem bei BMW hinterlegten FA (Server) und dem FA des Autos auftreten) oder die neue Software wird drübergebügelt (nach Kontaktaufnahme mit BMW) und die Änderungen sind incl. der Änderungen des FA weg.
Eine andere Variante wäre, daß nicht alle relevanten Steuergeräte ein Update bekommen (nicht jedes I-Level hat für alle Steuergeräte neue Daten) und somit die geänderten Sachen erhalten bleiben.
Ich persönlich würde vor einem Update den originalen FA wiederherstellen (bzw. den geänderten gar nicht erst ins Fahrzeug schreiben und nur zum codieren benutzen) Oder man macht die Nachrüstung offiziell bei BMW mit entsprechender Anpassung des FA auf dem BMW Server. (klappt meist nur, wenn es auch eine offizielle Nachrüstung seitens BMW gibt)
Gruß Mario
Was meinst du mit nur mit dem FA codieren ohne zu schreiben?
Alles anzeigenEigene FAs vor dem Besuch bei BMW IMMER zurücksetzen!
Das einfachste & sicherste wäre ... FA ändern, Wagen auf diesen FA zurücksetzen, die anderen Codierungen die man so haben will machen und dann den FA wieder auf Original setzen. Wenn dann BMW dran kommt passt der FA im Auto zu dem Aus dem Server und Du musst nichts befürchten
Gewisse Dinge kann man fest in den FA aufnehmen lassen (also auch auf dem BMW Server), aber nicht alles ... eine Nachrüstung von Sicherheitsrelevanter Teile (ACC und Co) lässt BMW nicht zu ... aber z.B. Nebler entfernen geht ohne Probleme bei einer FA Änderung über BMW.
Wenn der falsche FA im Auto ist und man es an den BMW Tester anschließt ... das halte ich für keine gute Idee wenn es mal in Sachen Garantie/Kulanz wichtig wird ... BMW notiert sich ja auch Tuningfahrzeuge bzw. "flaggt" diese wenn dies erkannt wurde aus eben diesem Grund ... und wenn man selber am FA spielt ... ich weiss nicht ob BMW das nicht auch flaggt für spätere Gespräche
Ok verstanden. Konkret geht es bei mir um
1. Faceliftrückleuchten(Codiert)- Wird überschrieben da nur einfache Codierung
2. 3AC Elektrische AHK (FA geändert)- vorher Rückgängig machen
2. Sportautomatik( FA geändert)- vorher Rückgängig machen
Beim Besuch wird Faceliftrückleuchten und 3AC Elektrische AHK von Bmw programmiert. Habe ich so vereinbart.
Hätte nochmal eine kurze Veständsniss Frage. 
Wenn ich die nachgerüsteten SA´s erfolgreich codiert habe und alles funktioniert. Was geschieht damit wenn das Fahrzeug wieder zu BMW kommt z.B. zum Update?
Die reinen Codierungen sind mir klar, dass diese dann einfach weg sind. Aber wie ist es mit FA-Codierungen/Anpassungen?
Bleibt alles erhalten? Sollte man lieber diese Anpassungen vorher Rückgängig machen?
Hab nun das AHV Steuergerät ersetzt und neu initialisiert, jetzt ist alles wie es sein soll
Weiß jemand was die Kennzeichnung L und R auf den Belägen auf den Silbernen Alugussecken heißt?
Wie gehören die Richtig eingebaut? Hat das was mit innen und außen zu tun und eventuell Laufrichtung?
Ich vermute das davon eventuell bei vielen das quietschen kommt und es etwas mit Laufrichtung und Einbauposition zu tun hat.
Lg
