Beiträge von Individual_Beamer

Zitat von M-Power

Man sollte mal ganz deutlich sagen, was solche Autos eigentlich bezwecken soll...nämlich Spass machen!
Und nun muss man ganz deutlich verifizieren, was man unter Spass versteht- denn diese Empfindung ist sehr subjektiv

Ja, wie gesagt, war nur meine Meinung, und ich wäre mit beiden Fahrzeugen sehr zufrieden, denn ich bin beide schon gefahren und finde beide toll. Der eine vernichtet eben Reifen mit ner Freude, und der andere mag Querdynamik auf hohem Niveau - jeder wie er will

Es waren aber auch zwei C63 und ein SLS dabei...und die mochten die Temperaturen in Verbindung mit der Gangart so rein gar nicht...
Mehr wie zwei Runden auf dem Mickey-Mouse-Kurs waren nicht drin, dann sprangen alle drei ins Notprogramm und weigerten sich weiter zu spielen
...und mehr wie zwei Eunden wären eh nicht gegangen, da bei allen drei Autos- den beiden C63 als auch dem SLS- schon Mittags die Bremsen hinüber waren...

Tja, da trennt sich eben die Spreu vom Weizen Der C63 geht aber generell sehr gerne ins Notprogramm, alleine schon wegen der schlechten Abführbarkeit der Öltemperatur, ich glaub ab 135° oder so schaltet er ab.. Achja, und Reifen nicht vergessen, die AMGs kommen einfach immer quer mit dem enormen Raddrehmoment

Also mehr wie 500 PS und 700 Nm Drehmoment sind schon bei Trockeheit kaum auf die Straße zu bringen...das weiß jeder, der schon mal einen neuen E63 AMG (5,5 Bi-Turbo) oder neuen M5 gefahren hat
Bei Nässe oder sogar Schnee brauchen wir nicht darüber reden...insofern ist es nur logisch, wen dort ein AWD Einzug erhält...der M5 bekommt zum Facelift ja auch x-drive

Kann ich leider nicht mitreden, insofern mag ich da nicht viel mitreden, wie gesagt, deshalb bin ich auch nicht deren Klientel Aber beim M39x klappt es hervorangend find ich, aber klar, irgendwie setzt die Phsyik auch mal Grenzen.

In der Tat denkt man darüber nach, vom Konzept des "Einheitsmotors" für alle AMG-Modelle abzuweichen und für die kleineren Modelle (GLK, C-Klasse, SLK) einen kleineren und leichteren Motor anzubieten...einfach, um die Fahrzeuge agiler im Handling zu machen!
Denn ein C63 wiegt heute schon mit ein wenig Ausstattung und Fahrer an Bord mehr als 1.900 Kg...und wenn BMW den neuen M3 mit 1.480 Kg ins Rennen schickt...da müssen die reagieren und es kommt auf jedes Kilo an

Interessant zu wissen, aber stimmt ja eh, ohne den SLK AMG gefahren zu sein, kann ich mir locker vorstellen, dass er sehr kopflastig ist - der schwere Motor auf (?) der VA fährt kann ja nur zu Untersteuern führen. Was hat der für ne Gewichtsverteilung? 60-40 hätte ich mal getippt..

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Zitat von Uli_HH

Beim SLK aber nur ohne die Turbos an beiden Seiten ... nur deshalb hat der SLK noch nen Sauger.

Das mit Audi stimmt, auch die haben einen 4.0ltr.V8 BiTurbo mit im V liegenden Turbos der als kleiner Motor in den Bentleys läuft, in allen RS ab RS4(Nachfolger!) und in allen S ab S6 ... jeweils mit unterschiedlichen Leistungen. Ähnlich wird dann wohl auch AMG mit dem neuentwickelten 4.0ltr.V8 BiTurbo verfahren.

Ah ok, danke für die Infos, wusste ich nicht

Aber was hat eigentlich Audi mit dem aktuellen RS4 Motor gemacht? 4.2l V8 HDZ ist ja eh geil, aber haben die den nur für den RS4 entwickelt? Kann ich mir nicht vorstellen, aber ich kenn mich ehrlich gesagt bei Audi nicht so gut aus.

Aber der aktuelle 5.5l V8 passt doch in den aktuellen SLK, oder? Steht zumindest im Internet so.

Das mit dem 4l V8 hab ich auch schon irgendwo gelesen, aber ich dachte, das sei Audi, hab das auch nichtmehr so im Kopf.

Zitat von xXBierkrugXx

Was MB da grad macht finde ich persönlich super.
Alle Modelle wirklich schick. Der neue C63 ist auch wirklich fett

Mir gefällt Mercedes auch immer mehr, und wenn man ehrlich zu sich ist (als BMW-Fanatiker), dann hat Mercedes schon stark aufgeholt meines Erachtens, was Prestige und Sportlichkeit bei Power-Sedans/QPs angeht. Während der C55 AMG im Prinzip noch zu belächeln war im Vergleich zum M346 was Sportlichkeit anbelangt, wurde der C63 plötzlich ein ebenbürtiger Gegner (vielleicht nicht auf der Rennstrecke, das sollte einem schon klar sein, wenn man die Datenblätter vergleicht).

Aber nur meine Meinung, weiß nicht, inwiefern ich da auf Verständnis in einem BMW-Forum treffe, doch AMG kann man seine Klasse mittlerweile nichtmehr absprechen find ich, wenngleich mir der AWD in der neuen AMG-E-Klasse schon etwas sauer aufgestoßen is - seis drum, ich bin sowieso nicht das Klientel für solche Wägen.

Zitat von M-Power

Denn weder der "alte" 6,2 Liter, noch der aktuelle 5,5 Liter passen unter die Haube der neuen C-Klasse...
...und das neue Triebwerk ist noch nicht fertig!

Weißt du, oder denkst du? (ernst gemeint)

Ich nehme an, dass man da schon an einem kompakten V8-Einheitsmotor inkl. Aufladung für A-Z mit 4,6l Hubraum oder Ähnlichem arbeitet, oder man entwickelt wirklich einen "eigenen" Motor für die C-Klasse, was dann jedoch ziemlich teuer kommen dürfte.

Man hat ja das Gefühl, dass nichtmal die MA der M-GmbH sich einig sind Ich denke trotzdem, dass eines der Modelle das M-Performance Modell ist ala M340i oder so.

Ich fülle später noch deinen Posteingang, wer mir das geflüstert hat Derjenige will ja wahrscheinlich auch nicht im Netz stehen

Zitat von M-Power

Im Übrigen achtet mal genau auf die Prototypen...einige haben einen Powerdome, andere nicht...
Da die M-GmbH aber nichts ans Auto baut, was man nicht braucht...den Rest könnt Ihr Euch denken

Klingt ja schonmal gut, wenn ich das richtig deute(n kann)

Ich hab ja von einem überarbeiteten R6er mit Biturbo gehört, aber ich glaub' da erst so richtig dran, wenn ichs seh

€: Das ohne Powerdome könnte ja theoretisch ein M-Performance Modell sein, wer weiß.

Aber Powerdome würde ja eigentlich gegen einen Reihenmotor sprechen, wenn ich mich nicht irre, denn der baut ja wesentlich tiefer als ein V(8?)-Motor, insofern ist die Verwirrung perfekt

Lass mich raten, dein Cousin pfuscht ganz gerne "nächte lang"?

Für nen Cayman musste erstmal anständig verdienen, dass du dir den ohne Pump kaufen kannst, indem du Monat für Monat soviel zur Seite legst, damit sich das dann nach auch ausgeht. Wenn du es dir später leisten kannst, dass du 500€ im Monat zur seite legst, dann sind das im Jahr etwa 7000€, und das muss man dann etwa 10 Jahre lang machen, damit sich das ausgeht. Ich weiß ja nicht, welche Schule du abgeschlossen hast, aber mit HTL hast du wenns gut läuft ein Einstiegsgehalt von 1400er Netto, und da wirds halt dann schwer, 500er abzudrücken im Monat. Aber lassen wir das, die Diskussion führt zu nichts

MfG Philipp

Zitat von Austrianer

Porsche Cayman! Nur dad ist fast unrealistisch, weil die schwach bezahlte Wehrpflicht.....

Als würde das an der Wehrpflicht liegen .... Willst du dir ernsthaft mit ~20 nen Cayman finanzieren ohne Eigenmittel?

Das schreit ja schon richtig nach Verschuldung.

@T:

Wenn das Geld nicht wäre, würde ich nen M392 in Laguna Seca Blue mit CPP und BBS FI Felgen haben wollen.

C63 ist auch ganz nett, aber bei meiner derzeitigen Finanzsituation denk ich lieber an gebrauchte E85 mit 6-Zylinder, ist bestimmt ein nettes Auto.

Also ich find den Powerdome ehrlich gesagt schon ganz nett, wenn man im M39x sitzt sieht das irgendwie so geil aus

Aber ich denke auch, dass es am Platz nicht scheitern dürfte, wenn da ein überabeiteter R6er mit 3,2l und Biturbo rein kommt, wovon ich persönlich ausgehe.

SMG1337, oder wie?

Kann ich mir nicht vorstellen..