Der Schein trügt, eigentlich sehen die immer genau so aus. Bei meinem letzten E61 sah er auch so aus, wohlgemerkt nach 420.000km. War aber total zu
Hast du das jetzt auf Böcke getauscht?
Und er sieht nicht geschmolzen oder gebrochen oder gerissen aus.
Dies war ja eine Vorbedingung, damit die Reinigung überhaupt erfolgreich sein kann.
Ich habe eine Grube organisieren können.
Wie du schon sagtest, alles andere wäre ein Krampf gewesen.
An dieser Stelle ist direkt links neben der Ölablassschraube dieses elektrisch anmutende Bauteil. Wahrscheinlich ist es die von dir genannte Getriebeölpumpe. momentan ist es jedoch so das sowohl der Bereich um dieses Bauteil drumherum, als auch der Fleck auf der Innenseite der Unterbodenabdeckung trocken ist. Ich habe also kein Ölfilm an den Händen, wenn ich über die Flecken reibe
Hier habe ich noch mal Bilder gemacht mit dem Handy. Bild 4292 ist Ausgangs und Bild 4294 ist Eingangs.
Der DPF ist nun entnommen.
Alles ohne Einschränkung funktioniert.
Ich bin zwar kein Profi, aber optisch sieht er eingangs sowie ausgangs eigentlich sehr gut aus.
Ausgangs meint man irgendwie, hier sei noch nie Abgas durchgegangen (weiße Waben).
Bild 16 und 17 sind mit Endoskop ausgangs aufgenommen und Bild 18 eingangs mit Endoskop.
Als Nebenbefund habe ich hier noch die Sichtprüfung von der Innenseite des Unterboden. Grundsätzlich macht sie einen trockenen Eindruck. Rund um die Öl Ablassklappe sind jedoch ältere Öl Flecken sichtbar was man auf dem Foto jetzt schlecht erkennen kann ist, dass diese Flecken trocken sind. Sie machen also keinen frischen Eindruck, aber ich wollte es auf jeden Fall erwähnen, weil wir ja letztendlich auf der Suche nach ungeklärten Öl Verlust/Ölverbrauch sind. Die Flecken sind nicht schmierig, ölig.
In Vorbereitung für morgen habe ich heute bereits den Unterboden entfernt und alle relevanten Schraubenverbindungen am Dieselpartikelfilter ordentlich mit Zauberfluid bearbeitet, damit das morgen schön abgeht. Ich finde im speziellen die Halterung des Dieselpartikelfilter sieht im Vergleich zum Rest irgendwie total neu aus. Aber das liegt bestimmt an der Materialbeschaffenheit.
So, als nächster Schritt ist morgen der Dieselpartikelfilter an der Reihe.
Er wird ausgebaut und zur Reinigung geschickt.
Der Spaß kostet 375 € und soll anschließend einen Durchsatz wie bei einem neuen Filter garantieren.
In diesem Zusammenhang kann ich dann auch die Turbolader Turbine auf der Abgasseite auf Spiel überprüfen. Vorne war ja kein Axialspiel zu spüren.
Sollte er wirklich nur jammern, weil er zu viel Gegendruck bekommt? Unter 10 hPa ist der Differenzdruck, jedenfalls nicht mehr zu bekommen, selbst nach einer frischen Regeneration nicht. 15 hPa ist so das Mittelmaß und bei 30 g Beladung sind wir schon bei 20 hPa (warm im Stand) und dann wird auch so langsam knapp vor 300 km dann die Regeneration eingeleitet.
Auf jeden Fall werde ich, wenn der Dieselpartikelfilter wieder frisch ist, erst mal so lange fahren, bis ich beurteilen kann, ob dieser erhöhte Ölverbrauch eingedämmt werden konnte, durch die bisherigen Maßnahmen.
Nach meiner allgemeinen Meinung stimmt allerdings grundsätzlich etwas mit dem Innenraum (und dessen Nutzern) nicht, wenn man -wie auch immer- überhaupt einen fremden (individuell angenehmeren) Geruch in das Auto verbringen muss.
Ich finde gerade bei Gebrauchtwagen muss man den Geruch des Vorbesitzers nicht unbedingt sympathisch finden.
Manchmal spielen auch Gerüche von Tieren oder Zigaretten eine Rolle. Manchmal gelingt es auch dem Verkäufer üble Gerüche insoweit zu überdecken, dass sie dem Käufer erst einige Zeit später auffallen.
Es gibt Gerüchte unklarer Herkunft bei Gebrauchtfahrzeugen.
Guten Morgen, ja da hast du recht.
Deshalb schrieb ich, dass eine gute Basis mit einem Ozon Gasgenerator geschaffen werden kann.
Während Duftbäume oder Wäsche Perlen den Duft nur überdecken, ist es bei einem Ozon Gasgenerator so, dass durch das Ozongas die Geruchsmoleküle in ihrer Struktur zerstört werden.
Außerdem findet durch den Abbau des Ozongases und das dadurch ins Spiel kommende Formaldehyd eine gewisse Desinfizierung statt.
Und wenn man dann anschließend quasi einen neuen frischen Duft auflegt, hat dies nichts mehr mit überdecken zu tun.
Ozongas O3 ist eine sehr flüchtige Verbindung und zerfällt bereits nach 1 Stunde in Sauerstoff.
Ich habe noch einen Tipp für ein besseres Klima im Innenraum, für die, die Wunderbäume eher weniger dufte finden.
Also zum einen bin ich Fan von Ozongasgeneratoren. Hiermit kann man schon mal eine gute Basis schaffen.
Aber um anschließend ein aprilfrisches Klima aufzubauen eignen sich Wäscheperlen wunderbar.
Genauer:
Ich habe von Lenor für 3,75 im dm Wäscheperlen gekauft.
Im Prinzip reichte es schon, diese gekaufte Packung ohne zu öffnen unter den Sitz zu legen, damit sich die Aprilfrische im ganzen Auto verteilt.
Man kann aber auch die Packung aufteilen in kleine Stoffbeutelchen und einen ganzen Fuhrpark damit erfrischen.
Die Intensität des Dufts kann man ganz einfach durch die Anzahl der Perlen steuern.
Natürlich gibt es neben Aprilfrische noch andere Gerüche.
