Naja, jetzt bleiben wir mal realistisch:
Der Bowdenzug des Bremsseils ist aus Stahl und reibt sich auch nicht so schnell durch. Und dieses Stahlseil läuft in einer dicken Bowdenzughülle, die ebenfalls aus gummierten Stahlgeflecht besteht. Bis die sich durch die Kardanwelle aufgerieben hat, ist schon seeehhhhr viel Wasser die Isar runtergflossen.
Sicher dass es für die Handbremse ist, für mich sah das nach Bremsleitungen aus?
Ist mir grad peinlich haha😫😂
Für alle die zumindest Heckantrieb fahren, bei mir war es der Clip Halter für die Bremsleitungen, da ist ein Clip weggebrochen und die Bremsleitung hat an der Kardanwelle geschliffen.
Ich weiß nicht in wie fern das bei X-Drive anders ist ->
Wo das Hitzeschutzblech vor dem Differential hinten endet, habe ich die hinteren 4 Schrauben des Bleches gelöst, das Blech runter gebogen und konnte Provisorisch erstmal Kabelbinder anbringen, die Bremsleitungen laufen genau über der Kardanwelle.
Mal eine ersthafte Frage, wer hat sich bei BMW gedacht es wäre eine gute Idee Sicherheitsrelavante Leitungen mit Plastik haltern (neben dem Auspuff und über der Kardanwelle) anzubringen…
Über die Zeit und die Wärme wird Plastik nunmal Spröde und sowas kann definitiv schnell mal schief gehen🤨
Wer auch immer so ein Geräusch wahrnimmt sollte es zwingend vermeiden unnötig weiter zu fahren!
Nochmal kurz zum Abschluss, der Prüfer war sehr korrekt und hat mir dennoch erstmal das Fahrwerk eingetragen ohne Aufschlag für die Felgen, er meinte nur, etwas Bördeln wenn ich es unbedingt eingetragen haben will damit ein klein wenig mehr Luft ist… Das werde ich so demnächst auch tun
beim Verschränken ist halt hauptsächlich an der Hinterachse beim Übergang zur Heckstoßstange zu wenig platz
Gibt es schon eine Lösung? Ich habe seit Heute das gleiche Problem… müsste dann ja etwas bekanntes sein?
Ich habe das Gefühl als wäre es die Kardanwelle die an einem Hitzeschutzblech o.ä schleift, nur bei Last und Kurvenfahrt kommt das Geräusch…
Alles anzeigenDann lass es doch einfach sein. Ich weiß, das wollte in der Zeit keiner von uns hören und es bekommt vermutlich jeder erstmal in den falschen Hals, aber rückblickend fast immer wahr.
Mal davon abgesehen kostet Beratung und Vorbesprechung beim TÜV, welche Papiere dein Prüfer sehen möchte, etc. im Regelfall erstmal nichts, insofern nette Info, aber kein relevantes Argument für irgendetwas.
So etwas wie “Nummer sicher“ gibt es schlicht und einfach nicht. Der eine nimmt es nach Ermessen ohne Papiere ab, der nächste möchte Traglastbescheinigung und Reifenfreigabe, ein dritter macht ohne Impacttest gar nichts und wieder ein anderer sagt pauschal “mach ich nicht“. Was beim einen funktioniert, muss man nächsten schon lange nicht durchgehen. Die Empfehlung “fahr zum TÜV“ (oder eine beliebigen anderen Prüfstelle, ggf. auch mehrere) kommt ja nicht aus Langeweile in etwa jedem Felgenthread.
Prüfer, die die Arbeit ihrer Kollegen kopieren, muss man doch heutzutage mit der Lupe suchen. So eine Kopie ist in der Regel das Papier nicht wert, auf dem sie ausgedruckt wird.
Wie genau meinst du " lass es doch einfach sein"? Den Rest verstehe ich, wenn sich keiner findet der ein Vergleichsgutachten hat, muss ich es ja wohl probieren. Ich dachte nur dass es nicht schaden könnte eins dabei zu haben...
Danke aber alles schon durchforstet, ich möchte gerne wissen ob es jemand auf dem F30/31 eingetragen hat und ob derjenige so lieb ist und mir seine Eintragung zum abgleich für den TüV geben kann. lg
Servus!
Leider bin ich da nicht wirklich fündig geworden und will man ganz lieb fragen.
Hat denn jemand die M641 auf seinem F30/31 eingetragen bekommen mit 225/40 / 255/35?
Falls ja bitte ich um ein Vergleichsgutachten.
Das meiste zum Thema M641 bezieht sich auf Traglast und zum F32, deshalb eröffne ich mal einen neuen Thread!
Ich habe Hankook S1 Evo 3 drauf und der Reifen scheint breiter aufzubauen?
Das Auto habe ich bereits verschränkt und Vorne absolut keine Probleme, hinten habe ich lediglich 3mm zum Innen Kotflügel, sprich eine Zollstock breite, der TüV will meine ich 6mm von Reifen zu Kotflügel, oder täusche ich mich?
"Einfach mal zum TüV" wird schwierig da ich mich aktuell in einer Ausbildung befinde und das Geld zusammen acker um mir das Leisten zu können 
Also versuche ich Nummer Sicher zu gehen und hoffe auf Verständnis!
Ganz liebe Grüße!
Alles anzeigenDas kann ich dir so nicht sagen, ob es ohne Distanzscheiben zu eng wird.
Lange Rede kurzer Sinn, fahr zum TÜV, sag dem was du vor hast, grade auf hinsicht Sommer- und Winterradsatz in Kombination mit Fahrwerk und Distanzscheiben.
Kann sein er sagt " Pack den Radsatz X drauf, wenn der passt, passt er andere auch." oder es sagt " muss beides auf dem Auto sehen"
Lange rede:
Kommt auf mehrere Faktoren in Kombination an:
- Felgenbreite
- Et der Felgen
- Reifenbreite ( und zwar die tatsächliche breite und nicht das, was auf dem Reifen steht)
- Hersteller vom Fahrwerk und Aufbau der fahrwerks-Feder.
Ein Michelin Pilot Spot 4s baut deutlich breiter als z.B. ein Hankook oder Falken.
Gehen wir von identischen Autos, mit identischen Felgen und identischem Fahrwerk mit identischer Tieferlegung aus und nehmen an auf Fahrzeug A) ist ein 225 40 19 Falken und auf Fahrzeug B) ist 225 40 19 Michelin verbaut.
Fahrer von Fahrzeug A) sagt bei mir passt alles ohne Distanzen.
Fahrer B) sagt ich MUSS Distanzen fahren, weil es sonst schleift.
Beide haben, aus ihrer Sicht, mit der Aussage recht.
Daher ist es immer sehr schwierig eine allgemeingültige Aussage zu treffen.
Daher stehen auch in den Gutachten immer allgemeine Hinweise ohne konkret zu werden.
Eben wie die Aussage " kann nötig sein Distanzscheiben zu verbauen" oder " kann Arbeiten an den Kotflügel erfordern"
Die Freigangigkeit MUSS gewährleistet sein, eben so wie die Radabdeckung.
Ich danke dir vielmals für deine Hilfe, ich werde mich beim TüV erkundigen und mir die Verlängerung von KW zulegen!
Allzeit gute fahrt✌️
Alles anzeigenWenn du vorhast Distanzscheiben zu fahren, muss alles in Kombination eingetragen werden.
An der VA kannst du recht leicht die Härte verstellen.
An der HA muss dann entweder die Verkleidung raus, oder du kaufst die Verlängerung von KW.
Einfach mal bei KW anfragen ob es auch beim ST Fahrwerk passt. Eigentlich sollte es passen.
Würden die Felgen ohne Spurplatten denn passen ohne irgendwo zu berühren? Laut ST könnte es ja notwendig sein Spurplatten zu nehmen um die freigängigkeit zum Fahrwerk zu gewährleisten.
Lg✌️
Servus,
leider habe ich nach etwas Suche nichts zum Thema gefunden und hätte sowieso gleich mehrere Fragen...
Meine erste Frage wäre zum Thema Gewindefahrwerk mit verstellbarer härte.
Wie gut kann man denn die härte nach dem Einbau verstellen beim Touring? Ich habe mir das STXA zugelegt und würde evtl. noch an der Härte rumspielen wollen.
Welche Einstellung fahrt ihr mit dem STXA? Ich erhoffe mir einen guten Komfort bei einer angemessenen Sportlichkeit, was das M Fahrwerk mir nicht so ganz bietet.
Im Winter fahre ich die Styling 390 in 16Zoll 205/205 und im Sommer (zumindest für den kommenden) die Styling 400m in 18Zoll 225/255, würden bei beiden Felgen 10/15mm Spurplatten gehen, ist der Tüv da am meckern?
Ich bedanke mich für jede Antwort 
