Beiträge von Emir61

Benötigte Teile für die Spülung:

-2 Eimer

-2 Packungen Zitronensäure von der Drogerie

-Bohrmaschinenpumpe für ca. 10€

-5m Schlauch 3/4Zoll innendurchmesser

-Akkuschrauber oder noch besser eine Bohrmaschine

1. Schritt

Mit Wasser durchspülen, vom Zulauf und danach vom Ablauf, diesen Schritt ein paar mal wiederholen.

2. Schritt

Zitronensäure in einen Eimer mit heißem Wasser vermischen, ich hab ein Mischverhältniss von 1:10 verwendet.

Dann in einem geschlossen Kreislauf durchspülen und immer mal wieder ein paar Minuten einwirken lassen.

3. Schritt

Wieder 2 Eimer verwenden und mit Wasser durchspülen bis das Wasser wieder klar ist.

4. Schritt den Wärmetauscher mit Frostschutz spülen. Anschlussrohre an den Wärmetauscher und dann das Kühlmittel entlüften.

Heut hab ich den Wärmetauscher mit Zitronensäure gespült und siehe da, Auto wird wieder schön warm innen.

Es war einiges an Kalk im Wärmetauscher drinnen.

Vor der Spülung war die Ausganstemperatur der Luftdüsen bei ca. 30 Grad, jetzt ist sie bei 70 Grad.

Sebi84

Hm okey wie du meinst, ein veruch ist es mir aber Wert.

Ich besitze das Auto seit April 2024 und Ich weiß nicht was der Vorbesitzer drin hatte, bei Ihm stand das Fahrzeug auch länger.

Im Ausgleichsbehälter sah mir die Farbe vom Kühlmittel ein wenig schwärzlich/dunkel, deswegen hab ich dieses mit dem BMW Kühlerfrostschutz Konzentrat LC 87 getauscht.

Zitat von Olaf

Es können auch einzelne Lamellen dicht sein und nicht nur der komplette Rücklauf. Da wären wir denn bei der geringen Heizleistung, wie oben beschrieben. Ist nur meine Vermutung.

Klingt Plausibel, würde auch erklären warum bei einer stärkeren Belüftungsstärke die Temperatur geringer wird.

Was auch sein könnte, ein Klappe im Lüftungskasten ist kaputt und der Stellmotor dreht nur ins Leere.

Werde als nächstes den Wärmetauscher spülen und des war dann auch.

Werde auf jeden Fall nicht das Ganze Cockpit auseinandernehmen, da das Fahrzeug nur von März bis Oktober bewegt wird und ich denke, wenn einmal das Cockpit draußen war wird es nicht mehr so wie davor.

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Zitat von neXus

Im Prinzip ist alles möglich … aber wie groß ist dafür die Wahrscheinlichkeit. Bei einer Verstopfung wäre der Rücklauf blockiert und damit dann deutlich kälter. Das der Rücklauf tatsächlich warm ist, spricht gegen eine Verstopfung.

An den Themenersteller: Ist der Innenraumfilter installiert und in ordnungsgemäßem Zustand?

Innen an den Klimakasten zu kommen, wäre doch mit einigem Aufwand verbunden.

Fotos sind nicht von mir, sondern aus dem Internet.

Amaturentafel und Verkleidungen ausgebaut:

1- BMW F30 Amaturentafel ausgebaut 2.jpg

Innenraumfilter und Klimakasten:

2- Filter.png

Klimakasten von unten:

3- BMW F30 Klimakasten unten.jpg

Klimakasten von hinten (Blick vom Innenraum):

4- BMW F30 Klimakasten hinten.jpg

Klimakasten von oben:

5- BMW F30 Klimakasten oben (Frischluftklappe offen).jpg

Danke für die Bilder.

Also Mikrofilter kam vor einem Jahr beim Service neu rein und passt auch alles. Am Filter kann es nicht liegen, da sonst der Luftstrom deutlich schwächer wäre.

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beamer_boi

Wüsste jetzt nicht was das bringen soll.

Hab aber mit den Wärmeeinstellungen rumgespielt und die Werte des Temperatursensors haben sich plausibel verändert.

Was mir aber aufgefallen ist, rechts ist es immer wärmer links, egal ob Belüftung von der Mitte oder vom Fußraum

Aber sobald ich die Gebläsestufe höher stelle nimmt die Temperatur ab

beamer_boi

Rädchen war auf Rot und laut ISTA 23grad aus den Mittleren Düsen und 30grad an den Fußraum Düsen

Hallo zusammen,

Wie im Titel schon zu lesen ist, mein Auto heizt im Fahrerhaus nicht richtig.

Auto wird nur Lauwarm aber nie richtig heiß, egal was ich einstelle. Kühlen ist kein Problem, funktioniert tadellos.Hab mit bimmerlink mal mir die Messwerte der Kühlflüssigkeit angeschaut wird relativ schnell warm, so innerhalb von ca.2min auf 80-90 grad.Würde also den Thermostat ausschließen, bin aber auch kein Fachmann.Hab mal irgendwo gelesen, das die Stellmotoren der Temperaturklappen schuld sein könnten also hab ich mit ISTA ein Eichungslauf durchgeführt und die IST und SOLL Positionen abgeglichen, doch alle Werte waren i.O.

Am Wärmetauscher Zu- und Ablauf abgetastet und beide richtig heiß.

Beim auslesen des Fahrzeuges sind keine Fehlercodes hinterlegt.Vielleicht übersehe ich auch etwas ganz einfaches.

Für euere Hilfe wäre ich echt dankbar.

Anmerkung:Motor Kühlmittel wurde im Oktober 2024 getauscht und entlüftet hatte aber kein Zusammenhang mit der Heizung, hat zu keiner Veränderung geführt.