Gute Zusammenfassung! Jedoch habe ich noch eine Sache, die ich loswerden möchte. Und zwar das Thema Dämmung:
Ich denke, dass selbst die absolut hochpreisigen Hersteller a la Bang und solala, Williams, etc. absolut nicht ausreichend die Türen und so weiter dämmen.
Ich werde mir da nachhelfen und die Dämmung an den Türen nachholen. Bin auf das Ergebnis gespannt und werde berichten.
Amen 🙏
Habe den Vergleich von Serien System im F20 zu HK in meinem F31. Das sind wirklich Welten und ich finde die HK wirklich mehr als in Ordnung 🫡
Hab jetzt mal bei BMW geschaut. Dort wird mir für den b47 das hier angezeigt.
Kann mir vorstellen, dass es für den n55 (glaub, dass das der Motor bei dir war) auch mit deinem Link gehen sollte
Du kannst bei Leebman z.B. nach dem Ersatzteil suchen, die OEM Nummer kopieren und z.B. bei KfzTeile24 eingeben
Dann bekommst du in 90% der Fälle das korrekte Teil 👍🏻
Hast du es auch ohne Tips geschafft?
Huch, meinte natürlich die KGE (e und w sind nah beieinander 😹)
Kurbelgehäuseentlüftung
Bei einer intakten KGE passiert weder das Einziehen noch Ausblasen
Dann ist die KGW Schrott 😵💫
1. Sind es genau die selben Fehler?
2. Mit welcher Software wurde ausgelesen?
Also sollte KGE etc okay
Nimm eine dünne Folie. Z.B. Müllbeutel, etc.
stülp sie über den Öleinfüllstutzen und schau, ob die Folie reingezogen rausgedrückt wird.
Bin nicht ganz in der Thematik. Mkl leuchtet?
Ich finde die Temperaturverringung als normal. Habe mich schlecht ausgedrückt:
90Grad C Wasser -> bergabwärts rollen -> KW Temperatur geht auf 81-82 runter. Sobald wieder Last auf dem Motor ist, geht die KW Temp wieder auf 90Grad C.
Und wohlgemerkt hatte ich das bei Temperaturen deutlich unter -5Grad C festgestellt.
Mein Fehler, sorry 🤦🏼 😮💨
Sowas ist immer ziemlich schwierig, man müsste den Controller sehen…
