Sorry, ich verstehe jetzt nicht den Zusammenhang zwischen Bremse und Differential.
Die Frage bach dem Codieren ging auch in die Richtung, dass es ja meines Wissens eine Trockenbremsfunktion gibt und es hätte ja sein können, dass dies dann in Abhängigkeit der Anlage codiert wird, damit man es nicht merkt.
Ich dachte Versuch macht kluch... 
Die Elektronik an sich hat auch gut funktioniert, aber die Abdichtung war schlecht. Vielleicht hätte ich auch aus den alten Sensoren die Ventile selbst abbauen können um sie dann an die Chinadinger ranzuschrauben. Oder solche Ventile besorgt: https://lichtex.de/1x-XENUS-Al…s-Huf-Cub-Autel-RDKS-TPMS
Aber letztendlich waren die HUF Drucksensoren doch die beste Lösung.
Ich habe mir für die Winterreifen meines F32 ultra billig-sensoren für 36,- Euro 4 Stück bei Aliexpress gekauft. Die haben sich mit dem Auto verbunden und alles gut, aber die drecks Teile waren nicht dicht, es hat zwischen Felge und Ventil rausgepfiffen.
Habe dann von HUF die RDE027V21gekauft und die funktionieren einwandfrei. Kosten so €25,- das Stück hier.
Naja wer billig kauft, kauft zwei mal... 
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Die Kombination gab es so für den 20d nicht mit irgendeiner SA, also muss man schon wissen, was man tut, um das korrekt hinzubekommen. Entspricht dann mit nur VA getauscht dem Setup des 25d oder 28i, wenn meine Liste stimmt. 30d ist auch hinten größer.
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Also laut BimmerGuide ist die Bremsanlage hinten bei dieser VA Bremse identisch: Bremsenübersicht
Beachte die Felgengröße und Bereifung. Zudem sollte geprüft werden, ob das Radlager dafür ausgelegt ist. Es entstehen mehr Radialkräfte wegen dem Mehrgewicht.
Ich fahre die 441M 18 Zöller mit Mischbereifung im Winter und im Sommer die 640M mit den identischen Reifengrößen und ich habe verglichen, das Radlager ist bis zum 440 hoch identisch. Also das sollte sich alles ausgehen
Demnächst sind die Scheiben fällig und ich werden meinen 420d vorne auf die Anlage vom 430d upgraden. Sprich ich werde von 312x24mm auf 330x24mm gehen. Sattelhalter habe ich da und die größeren Scheiben kosten auch nur unwesentlich mehr als die normalen.
Jetzt die Frage: Muss da was umcodiert werden?
Ich hab den 430d ESD heute endlich montiert. Ging alles ohne schweißen. Wo die Bügel beim 430d anders sein sollen als beim 420d verstehe ich zwar nicht, und ob es die anderen Gummis gebraucht hätte? Ich weiss es nicht, habe aber jetzt die rautenförmigen genommen und das passt. Jetzt kann man den Wagen von hinten wenigesten ansehen. Ich habe für ESD mit Heckblende 70,-Euro gezahlt, dann noch 12,- für die Schelle und nen 5er für die Gummis. Billiger geht kaum.
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Die Reifen sind halt da und haben noch gutes Profil. Wenn dem nicht so wäre dann würde ich schonmal zu welchen ohne RFT wechseln.
Hi Marco,
danke. Wirkt zumindest nicht breit geschnitten.
Ich denke dann sollte das auf den 8,5x18 ET27 Felgen vorne schon noch gehen.
Guten Abend,
gibt´s jemanden der den Bridgestone Potenza S001 in 225/45R18 auf einer 8,5er oder 9,0er Felge montiert hat? Mich würde interessieren wie er sich zieht. Danke. Oder generell der S001 auf relativ breiten Felgen. Danke.
Tach,
gibt´s jemanden der den Bridgestone Potenza S001 in 225/45R18 auf einer 8,5er oder 9,0er Felge montiert hat? Mich würde interessieren wie er sich zieht. Danke.
