Nein die jule läuft serie 307.
Für die letzten paar kmh braucht man aber sicher etwas anlauf.
Du hast recht, oberhalb von 250 wird die autobahn schon schmaler, aber das fahrwerk ist um welten besser als bei meinem f30, schön satt ohne jegliche nervosität auch bei bodenwellen
Dafür glaub ich die 3.9s von 0-100 aufs wort
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Zwar keine neuen Bilder aber dafür neue Erfahrungen.
Die Giulia ist mit 1700km auf der uhr mittlerweile eingefahren. Verbrauch bei mäßiger fahrweise ca 11l/100km also kein kostverächter.
Bei flotter fahrweise sollte man nach den ersten erfahrungen trotzdem und 20l bleiben (ich bin noch nicht wirklich oft flott gefahren)
Fehlermeldungen bislang keine, dafür heute das erste mal 295 auf dem tacho (mehr lies der verkehr nicht zu)
Wenn die reifen warm gefahren sind bauen sie unheimlichen grip auf.
Das nächste update sollte es dann in gut zwei wochen mit frischer mohs+ versiegelung geben (dann auch neue bilder).
Ich bin auch immer noch mit dem gedanken an eine frontfolierung mit xpel ultimate am spielen, hat da jemand erfahrungen
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Da ist dein reifenhändler aber ne apotheke. Bei reifen.com hab ich die immerhin für knapp 240€/stück brutto gesehen
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Ich möchte das alte Thema nochmal rausholen..
Bloß nicht...
Gibt es denn wirklich keinen hardware-technischen Unterschiede in den Getrieben? Wie gesagt, seine (ab Werk eingebaute) Sport-Automatik schaltet auch bei kaltem Motor schon perfekt.. Liegt das vielleicht am 6-Zylinder im Vergleich zum 4-Zylinder?
Die Sport-Automatik beim 330d hat auch die Bezeichnung "GA8HP70Z" im ETK. Die bei meinem 320d "GA8HP45Z"
Ja das sind zwei unterschiedliche Getriebe, einmal die 450NM Varianten und einmal die 700NM Variante, für den 20d und für den 30d halt. (das könnte man auch schon aus dem Getriebename lesen).
Es gibt unterschiedliche Abstimmungen zwischen den Motoren, dazu sicher einen unterschiedlichen Verschleißgrad nach Laufleistung und eine unterschiedliche fahrweise und daher adaption des getriebes.
Hard-/softwaretechnische unterschiede zwischen der jeweiligen "normalen" und "sport"-automatik sind sonst nur alternative Fakten
ZitatUnd ich würde gerne wissen, was genau anders ist.
Das kann dir keiner sagen, die programmierung und herstellung des getriebes ist normalerweise firmengeheimnis und liegt bei BMW/ZF, aber wie gesagt es liegt nicht an dem "sport"-getriebe
Dass Comic Sans noch verwendet wird 
schau mal hier im Forum, Thorsten fährt den gleichen Diesel Panzer - schiebt sicher ganz nett an
Der M3/M4 hat Leder Merino....nicht Dakota
Beim Dakota bleibt ja auch nicht viel vom Leder übrig, das ist ja vorrangig Versiegelung/Plastik...
Ich wollte im Schnee nur wenden, ansonsten war es trocken und 8grad.
Ich wollte mit einem kurzen Gaseinsatz wenden, das ging nicht weils sofort durchgedreht hat
Gerne auch mim RS4, dann fahren wir aber rüber nach Neckarsulm und lassen da ein bisschen Gummi aufm Asphalt
Achja Pzero Corsa haben exakt keinen Grip auf Schnee[Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170130/d4641a7e80969835eeed3fe71aeea8d2.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170130/ad62fa16f154e9339932ca5c314a9760.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170130/7f07d80476205d910223e207ea63de2c.jpg]
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Die 35i sättel sind identisch mit den sätteln der m-bremse für die 20d und kleiner modelle. Für den 20d xdrive und größer ist die m-bremse immer 370mm, die performance bremse ist immer 370mm.
Die sättel können nicht zwischen den scheibengrößen gemischt werden
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Im Juni bin ich wahrscheinlich in urlaub, sonst würde ich auch mit kommen nach metzingen, die bilder sehen super aus!
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