Beiträge von compert

Zitat von Nightfly

Hi,
soll keine Werbung sein. Will nur klar stellen, dass die nicht das Maximum rausholen. War selber erstaunt wie gut der 116i die 500 km A 2 hin und zurück gepackt hat.Mit den 218 PS läuft er nach Werksangabe 243 km/h. Mit GPS in beiden Richtungen sind 248 km/h drin, allerdings im 7. Gang. Rechne mal die ca.38 PS hinzu, dann geht er ca. 260 km/h.
Fast alle BMW Motoren streuen stark nach oben. Habe mal einen Vergleichstest des 125i gegen Golf GTI, Ford Focus gelesen. Der BMW hat die wenigsten PS, aber die schnellste Beschleunigung. Kann eigentlich nicht sein, dass er am Schnellsten auf 100 km/h ist. Auch die Topspeed von 243 km/h ist beachtlich. Der Ford schafft gerade mal 248 km/h.
Und hier sind wir im Bereich der Streuungen innerhalb der Serie.
Der Motor und auch das Automatik Sportgetriebe sind absolut identisch mit den Teilen des 328i. Dem 125i haben sie quasi bei 5000 Touren die Leistung weggenommen.
In meinem Fall kommt halt noch das M-Fahrwerk hinzu. Es besitzt einen Diffusor, man kann es per Knopfdruck etwas tiefer legen.Und die ganze Front ist aerodynamischer. Deswegen wohl die nun schon höhere Endgeschwindigkeit.
Habe mit einem Meister bei BMW gesprochen. Der hat mir das bestätigt. Es fehlt zwischen dem 125i M sport und dem m135i mit 320 PS ein Motor. Also den chippen. Man liegt dann mittig. Den m135i konnte ich leider nicht nehmen. Im Stadtverkehr benötigt er etwa 3 liter mehr Sprit. Bei 130 km/h sind es noch 2 l Benzin mehr.
Also es gibt keine Probleme:Im Übrigen fahre ich nicht ständig Vollgas. Besonders nach dem Eingriff in die Software ist es wichtig den Motor noch nicht sofort voll zu belasten. Alle Teile müsssen sich neu adaptieren.und -wichtig- vor dem Eingriff sollte man ihm frisches Öl spendieren.
Grüße
Norbert

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Sorry, selten so viel gequirlte K#cke gelesen.

Aber irgendwie müssen die Firmen ja ihr geld verdienen...
Achja es ist immer ein qualitätsmerkmal fürs Tuning, wenn die Karre schon bei teillast 25% mehr sprit braucht (also in der stadt)

Du hast deinen 335d noch nichtmal und willst den schon chippen?
Fahr den erstmal, der hat gut Leistung und dann nach nem jahr fährste bei Noelle aufn Hof und bekommst die VMAX Aufhebung mit dazu.

Wenn dus gleich machst brauchste in nem jahr eh wieder mehr leistung

Zitat von Nightfly

Die Firma ist seriös und kompetent. Das soll keine Werbung sein.

Kommt aber nicht so rüber.

Was bringt ne vmax aufhebung beim nem 125 mit 250PS?
Dass er dann statt 250km/h in echt 253km/h in echt läuft?

Der F30 wird ja einen synchronisierten Rückwärtsgang haben.
Ansonsten kann das schonmal vorkommen, da hilft, einfach im stand mal den 2. oder 3. gang einzulegen und dann den rückwärtsgang.

Ansonsten ganz schöne sch***e (erst recht, wenn man falschrum steht)

Die Carbonstrebe wird aber ein vermögen kosten und in der geschwungenen form gar nicht mal so die tolle funktion haben. Besser wär ne direkte verbindung

Solange es keinen 350d gibt ist mir das alles bumms

Nee im Ernst jetzt wartets halt mal ab, Autos aufm Papier kann eh keiner fahren.

@ dustin, du schreibst da aber gegenteilige sachen im gleichen thread zum N/B-Motörchen

Freunde, lernt doch mal richtig zu zitieren, da wird man ja ganz wirr im kopf

Scheibe krum merkste eigentlich immer beim Bremsen.

bei 22tkm sind auch die achsen noch nicht ausgeschlagen, von daher kanns das schonmal eher nicht sein. Ggf Reifen eckig?

Sorry, aber wie toll kann ein 318d denn sein, dass ich da 5TEUR reinstecken will?

Und ich bin absolut der Meinung, wenns dir aus Geld nich ankommt, dann kommste stressfreier bei weg, wenn du einfach deine Karre beim Händler stehen lässt und eine mitnimmst, die ein HUD drin hat.

Außer du hast natürlich schon alle teile im keller liegen und willst sie nur noch eingebaut bekommen.
Achja und ne flex brauchste (oder ein neue Amaturenbrett, weil irgenwo muss das loch ja hin)

Zitat von Dutte330

Noch einer, bei dem alles ruhig ist deine Bremse wurde auch beim Matthes eingebaut, oder?

Tapatalk

Jap. allerdings gabs vorne zwischenzeitlich schon neue Klötze und Scheiben oO (hat sich aber an der Bremswirkung nix getan, gleichgut geblieben)