Beiträge von compert

Es betrifft zwar inzwischen ein "Fremdfabrikat" aber sicher doch für den einen oder anderen im Großraum Stuttgart interessant

Ich habe meine Giulia mit rund 1700km auf der Uhr bei Lutz Burow in Böblingen aufbereiten lassen und außerordentlich zufrieden.
Was wurde gemacht?

Gründliche Reinigung (inkl. Demontage der Felgen und trockeneisreinigung)
2xPolitur
2x Gyeon Mohs+ (er ist gyeon zertifiziert, kann also das mohs+ verabeiten)
1x Gyeon Phobic
Die felgen sowie die scheiben wurden auch versiegelt

Ich habe gerade nur Handy Schnappschüsse, werde aber hochauflösende Bilder nachreichen.

Preislich sicher gehoben, aber absolut gerechtfertig, was auch die Referenzenliste von exotischen Sportwagen zeigt.
Hätte ich nicht so kurzfristig nachgefragt hätte auch ein externer Folierer mit einer XPEL Ultimate Steinschlagfolie geholfen
Zumindest bei den carbonteilen werde ich das noch nachholen

Bei Interesse gerne kurze PN an mich - es lohnt sich!
(Cquartz oder swizzöl verarbeitet er auch)

[Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170312/5aeb93a6ddb67c3b6c4dff4eb9d906d4.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170312/c57b6e2d5238e4c908f9da19950e86d6.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170312/a562316fc7a9a6d5d1a58dab5c0e903f.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170312/d91d94b3ecd3fa1bb8cb40ab129c3616.jpg]

Beim Diesel funktioniert tuning idR über die Veränderung der EInspritzung nicht über die Erhöhung des Ladedrucks, da die sowieso schon relativ hoch sind

Racechip hat unter 35d fahrern einen hervorrangenden Ruf. Wenn man nach der "individuellen Abstimmung" fragt bieten die einem aber auch noch eine 400PS variante an, in den papieren stehen dann halt trotzdem nur die 392ps

Andere Maße, anderes fahrwerk, andere Bremsenaufnahme etc.

Zitat von mc87

Wo ich meinen Ford Focus RS MK2 gekauft hatte, wurde vom Vorbesitzer nur 95-98 oktan getankt. Ich hatte anfangs auch nur 98 getankt und mit der zeit gemerkt, dass das ansprechverhalten nicht so perfekt war und der ab und an mal gezickt hatte. Ab zum tuner und den Wagen auf 102oktan abstimmen lassen mit Erhöhung des Laderdruckes um 0,3 Bar
Endergebnis: 40 PS und stolze 120NM mehr!!
Der Wagen lief wie eine 1. irgendwann musste ich tanken und es gab keine tanke weit und breit, die ultimate oder vergleichbaren Kraftstoff hatte. Somit wurde 98er getankt und der Wagen kam absolut nicht ausm Saft. Daher bin ich davon überzeugt, dass die teureren Kraftstoff besser für Fahrzeuge sind!

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Nagut, wenn du den auf 102 abstimmen lässt und er bekommt dann weniger, dann geht er ja automatisch auf ein ganz anderes mapping - wahrscheinlich auf ein komplett ungetuntes

Zitat von Uli_HH

ODER schlicht den Motor des M5 minus 2 Zylinder minus 300ccm durch Kürzung des Hubs ... UND man hätte quasi den Giulia QV Motor im M3/4 !!!n

Die Jule hat die gleiche Bohrung und Hub wie der California T und der GTC4Lusso, nur der 488GTB (ebenfalls F154 Motor) hat mit 83mm einen mm mehr Hub

@ m-power wieso basiert denn der neue M-Motor nicht auf dem b58?

Vielleicht wird das im m3 ja auch der motor ausm m5 nur ohne turbo, aber nur vielleicht

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Der B3 auf Basis des F30 hatte auch schon vor dem Facelift einen echten Bi-Turbo (also 2 turbolader)

Was ist denn bei rd 2.800 touren passiert in dem dynochart?

Ich würde wohl auch eher zu einem Ölwechsel raten, oder ist das "komische" schaltverhalten seit beginn des tunings?
Lass dir besser die alpina software aufspielen, da passen die schaltpunkte am besten zur leistung

2 threads muss man vielleicht nicht zum gleichen thema eröffnen.

865nm auf ein bis 700nm freigegebenes getriebe zu fahren ist aber auch ordentlich

Gesendet von iPhone mit Tapatalk