Beiträge von compert

Klar, gibt es gefälschte Öle, aber wenn man bei seriösen online Shops kauft, dann gibt es Flaschen mit Seriennummer und Siegel und dann sollte das eigentlich kein Problem darstellen.

Ich achte auf 3 Merkmale: Öl freigegeben für den Motor (sagt noch nichts über die Qualität aus aber formale Richtigkeit), statische Viskosität (um das Arbeitsspektrum einzugrenzen), Scherstabilität/HTHS (um die Leistungsfähigkeit zu bestimmen), Erfahrungswerte (aus dem Internet) über die Haltbarkeit des Öls/Additivpakets (kommt bei mir Mobil1 oder Liqui Moly raus).

Da kann dann eigentlich nichts mehr schief gehen.

Und dass man bei hoher Belastung das Öl häufiger wechselt ist eh klar und da fährt man auf jeden Fall besser als jemand, der immer nur die vermeintlichst Höchstwertigste oder die Werksmischung einfüllt aber dafür das Wechselintervall komplett ausreizt.

Zitat von JayKay

Kann ich bei dem Thema jedem nur mal nahelegen
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
Klick-Mich

Also die Unterschiede seh ich, aber was haben die gemacht? die Flasche auf die Seite gelegt? nach welcher zeit? Ist das jetzt gut, wenn die flasche total klar ist, oder sollte noch ein schleier drauf sein? Das die verklumpungen nicht gut sind sieht glaube ich jeder

Vieleicht ein package um den absatz der keramik bremse anzukurbeln?

Günstig wird das in dem bundle sicher nicht

Getapatalked vom Eier-Phone

Merkwürdig, grade oben raus sollte es deutlich besser gehen, wie auch die ganzen vergleichszeiten zeigen.

Sehr nett, bist ja nicht gerade langsam unterwegs

Aber ist auspfflack nicht schlagfest?

Getapatalked vom Eier-Phone

Ärzte sind nicht vst-abzugsberechtigt.
Auf ärztliche leistungen kommt ja auch keine mwst

Getapatalked vom Eier-Phone

Bin mit dem 30e und ppk schon einige pässe hochgekachelt. Gutes 0W40 öl rein und alles ist gut.
Oben halt den hobel noch ne weile laufen lassen

Getapatalked vom Eier-Phone

Zitat von Frank Er.

Diese Frage stellt sich meinerseits, weil BMW's Wartungspaket Inclusive Plus nebst Bremsen und Wischerblätter auch Kupplung abdeckt.
Es entsteht der Eindruck - hier kann ich allerdings völlig falsch liegen, daher diese Frage - bei diesen Fahrzeugen
sei Kupplung höheren Belastungen ausgesetzt als im Durchschnitt, z.b. wegen Automatikgetriebe.

Automatik --> keine Kupplung (sondern Wandler)
Wer allerdings ohne rennstreckenbetrieb in egal welchen Auto ne Kupplung nach 50tkm durch hat ist einfach ein Kupplungslegastheniker...

Bei Dieseln ist es ein Problem die temperatur vom Kolben wegzubekommen, beim turbo wird nach alter schule angefettet und dann läuft das.

Zwischendrin wurd auch der N55 erwähnt.