Also ich bin ja für Glaciersilber
Bin schon gespannt auf das geschoss, folgende Angaben sind ja vielversprechend
Also ich bin ja für Glaciersilber
Bin schon gespannt auf das geschoss, folgende Angaben sind ja vielversprechend
Puhh, ne halbe sekunde später und der wär voll auf die Achse gegangen. So sollte sich das gut beheben lassen (M-Stoßstange? ).
Toitoitoi fürs nächste Jahr (vielleicht bekomsmt Du bei der Abrechnung auch den Neidkratzer mit behoben)
Nein 340mm kann man nicht mit 370mm scheibe fahren, egal welche farbe.
320d sdrive und kleiner sportbremse blau in 340mm 320d xdrive und größer 370mm sportbremse in blau.
Steht hier aber auch alles schon mehrfach drin... oO
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Jo pech (ohne jetzt auf dein problem einzugehen)
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Diese kaufberatungsthreads sind schrecklich
- erstens weil die leute nicht lesen - die kiste wird weiß weil werbung drauf kommt und hifi ist keins verbaut, weil er selber ein hifi anbieter ist und selbst was verbaut
- zweitens, weil man da im durchschnitt immer mit nee vollausstattung und dem nächsten facelift und blablablup rausläuft
- hier gehts doch einfach drum, hab ich was essenzielles vergessen?
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3. M3/M4 Competition Sport (CS)
Prinzipiell wie das "normale" CP, aber zusätzlich:
-Splitter (wie beim M4 DTM Edition)
-größere Abrisskante am Heck (Carbon)
-Haube vom M4 GTS
-480 PS
Ab wann ist der CS denn bestellbar?
Ist ja irgendwie eine ganz schöne Varianteninflation
Warum hat der Fischer da eigentlich nix mit BMW eingefädelt?
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ZitatSuper Idee- entzieht dem Gummi die Weichmacher und nach 4 Jahren sind deine Gummis brüchig
Und noch dazu saut man sich jedes mal beim einsteigen ein oO
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Genau
440i normal - 340mm festsattelbremse unlackiert (glatte scheibe)
440i m sportbremse - 370mm festsattelbremse blau (glatte scheiben)
440i m performancebremse- 370mm festsattelbremse farbe wählbar (angelochte scheiben)
Die angelochten scheiben kann man aber sowohl für die 340mm als auch 370mm bremse nachkaufen und glatte scheiben ersetzen
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Ich finde sport+ fährt sich total unharmonisch
Erst lässt er einen etwas rutschen um dann rabiat einzugreifen. Und durch dieses harte eingreifen schaukelt sich das auto tendenziell "gefährlich" auf.
Ich bin schneller im "normalen" sport oder dann mit esp ganz aus (bei letzterem auch spaßiger, weil kontrollierbar)
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