Beiträge von Whitehammer0303

Oh man, hört sich nach deutlich mehr Aufwand an alles 😅 dann bleibe ich doch bei meinem 2. Plan: weiterhin Mischbereifung, erstmal jedoch nur reifen HA tauschen gegen nonRFT, je nach Fahrverhalten würde ich dann die vorderen RFT so lassen oder auch gegen nonRFT tauschen.

Für die HA stehe ich nun zwischen 2 Reifen.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2020, 7mm Profil, 160€ das Paar inkl Wuchten und Montage)

Oder Michelin Pilot SuperSport (2018, 6mm, 150€ ohne zusätzlichen Service)

Mal angenommen, ich entscheide mich für eine von beiden und das Fahrverhalten ist grauenvoll aufgrund der RFT auf VA. Nun suche ich nach nonRFT für VA und finde nirgends den selben Reifen den ich auch auf der HA fahre.. macht es einen großen Unterschied, wenn man auf VA und HA Reifen von 2 verschiedenen Herstellern nimmt?

Aktuell fahre ich ja auch mit 2 Herstellern Rum, daher fehlt mir der Vergleich wie es wäre, wenn ich rundum den selben Reifenhersteller hätte

Zitat von Manuel13

Ist es überhaupt erlaubt auf einer Achse RFT und auf der anderen non-RFT zu fahren?

Zusätzlich soll bei der Kombi der Fahrkomfort ziemlich leiden soweit ich das noch korrekt im Kopf hab.

Ist definitiv erlaubt. Und vom Komfort her würde ich sagen 4x RFT ist unkomfortabler als 2x RFT 2x nonRFT

Hallo zusammen,

Ich hoffe ich bin hier richtig.

Ich bin seit ca 8 Monaten im Besitz eines F30 318i bj2018 mit M Paket ab Werk.

Nun müssen (mindestens hinten) neue Sommerreifen her. Fahre im Sommer die M400 18" Felgen mit Mischbereifung 255/40 (Bridgestone Potenza S001) und 225/45 (Pirelli Cinturato P7) beides jeweils Runflat Reifen.

Diesesmal sollen es normale non RFT Reifen werden, weshalb ich höchstwahrscheinlich auch die vorderen Reifen wechseln werde, obwohl die noch 5mm Profil haben. ich habe nun einen günstigen Satz (300€) Conti Sportcontact 5 Reifen non RFT gefunden in der Größe 225/45.

Kann man diese Reifendimensionen problemlos rundum auf dem F30 fahren mit den M400 Felgen? Worauf gilt es da zu achten?

Andernfalls könnte ich auch nur die hinteren RFTs mit Non RFTs Von Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 tauschen, gäbe es auch relativ günstig für 160€ im Netz inkl Montage und Wuchten. Und die vorderen dann nächstes Jahr tauschen (oder früher, wenn das Fahrverhalten mich nicht überzeugt bei der RFT/nonRFT Kombination)

Danke im voraus:)

Hallo zusammen,

Da bin ich wieder mit einer weiteren Anfrage zur Kaufberatung. Es geht um folgendes Fahrzeug:

https://link.mobile.de/TLF9gK8uECYJb47c6

Ich werde mir das Fahrzeug demnächst anschauen.

Die Ausstattung scheint super zu sein, oder?

Wie ist der Motor? Auf was sollte man achten?

Was wäre ein realistischer Preis für das Fahrzeug? Der Verkäufer wird den Wagen laut eigener Aussage nicht unter 18k abgeben. Das ist seine absolute Schmerzgrenze.

Oder findet man für 18k etwas besseres? Dass es ein Pre-LCI ist, stört mich ein wenig, vorallem weil ich gehört habe dass die LCI Modelle nochmal deutlich robuster sein sollen. Ich finde aktuell leider fast nur US Importe in dem Preisrahmen, wenn das Fahrzeug eine halbwegs anständige Ausstattung haben und ein LCI sein soll.

Danke im voraus

Zitat von my1818

Ich finde den zu teuer.

Zumal der VFL 20i Motor nicht so besonders ist.

Wieso schränkst du dich auf den kleinen Benziner ein?

Die Dieselmodelle gibt es häufiger und da kriegst du für weniger Geld LCI Modelle.

Tue ich ehrlich gesagt nicht, nur haben die meisten Dieselfahrzeuge über 100tkm gelaufen, ich würde wenn möglich gerne bei ~80tkm bleiben. Aber Diesel kämen definitiv auch in Frage.

Zitat von Long-Tall-Ernie

Ich beobachte den Markt auch ständig. Bisher sehe ich innerhalb eines Budgeds von ca. 18000 Euro nur 318i mit 3-Zylinder. Sobald es ein 320er mit 4 Zylindern werden soll stehen schnell 20000 bis 25000 Euro an. Preise sind jetzt auf LCIs bezogen. Der B38 läuft nicht schlecht , Freund von mir hat den in seinem 1er BMW. Nur für nen 3er oder gar als Touring wäre mir der Motor zu zäh. Für 16000 Euro dürfte man sich bei nem 3er LCI gerade an der Einstiegsgrenze , mit kleinem Motor und mäßiger Ausstattung bewegen. Die Preise momentan sind echt hart. Gerade "vernünftige" , sparsame Benziner sind teuer geworden

Ja, scheint wirklich so zu sein.. ich hätte einen gut ausgestatteten 320i in meiner Nähe, jedoch Vorfacelift.

https://link.mobile.de/c5ejUGdasLN4DA6L6

Was würdest du schätzen, wie viel wäre dieser Wert? Für 3. Hand sind mit 18.9k zu viel ehrlich gesagt.

marcus_zenki_s14 tatsächlich schon verkauft worden, aber leider nicht an mich schade. Dann bleibt mir nur noch das warten und weitersuchen.

Hallo zusammen,

Ich fahre aktuell einen E90 318i LCI mit dem N43 Motor, mittlerweile 210tkm gelaufen. Der ist ja nicht gerade unproblematisch, auch wenn ich bisher keine bösen Überraschungen erlebt habe. Da ich aber keine Lust habe, mehrere tausend € für Injektoren, NOX usw. Zu zahlen (die sicherlich bei der Laufleistung auftreten werden), habe ich entschlossen mir einen F30 zu kaufen.

Nur ist es ja aktuell sehr turbulent auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Vor 2-3 Jahren finden die F30 Modelle bei 11-12k an, aktuell liegen die Preise aber anscheinend 20-30% höher.

Ich brauche nun euren Input/ eure Meinung.

Ausgangssituation

Budget: 16.000€

Am liebsten LCI

Leistung unwichtig, fahre selten schneller als 140kmh

Must-have: wenige Kilometer (~80tkm), Navi, Sitzheizung, PDC, Automatik, Klimaautomatik, Xenon/LED.

Machbar? Oder unrealistisch?

Ich habe tatsächlich ein passendes Fahrzeug gefunden:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-318i-/2415749352-216-8618?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Hat den B38 Motor, der scheint relativ zuverlässig zu sein im Vergleich zu den N-Motoren. 1. Hand, Service regelmäßig durchgeführt. Bis 43tkm bei BMW, danach freie Werkstatt.

Was sagt ihr? Schnäppche, das ich mir nicht entgehen lassen sollte? Oder täusche ich mich, sodass sich in naher Zukunft höchstwahrscheinlich noch bessere Gelegenheiten bieten würden?

Vielen Dank