Beiträge von Jenze

Update Ende März 2020: Inzwischen beträgt die Preisdifferenz zum Ultimate Diesel 20 Cent!!!

Vor Markteinführung neuer Fahrzeugkomponenten müssen diese entsprechend den einschlägigen Normen und Regeln des jeweiligen Bestimmungslandes homologiert werden.
Dieses Normen- und Regelwerk erlaubt es, die aktive und passive Sicherheit des Fahrzeugs, den Schutz der Umwelt sowie die Qualität der Produkte und der Herstellungsprozesse zu gewährleisten.

Die N57 sind bereits im Gesamtfahrzeug homologiert. Auf dem Papier sind die Abgasanlagen für den 30d also gar keine Zubehöranlagen, sondern ganz offiziell Teil des Gesamtfahrzeugs. Es wird also kein spezielles Teile-Gutachten benötigt. Daher steht auch auf Seite 2 der EBA zur Anlage, dass das "Teilegutachten" NICHT für den F3x N57 30d gilt.

Die „Original“-Dimension

AC Schnitzer Federn, ca. 30mm tiefer (hinten mit SWP). Vollkommen alltagstauglich - aber etwas Vorsicht vor höheren Bordsteinen ist schon angebracht

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BBS CI-R mit AC Schnitzer Federn
VA: 8.5X20 ET32 225/35
HA: 9.5X20 ET40 255/30

Optisch und technisch ginge es sicher noch etwas breiter und tiefer, aber dafür ist alles eingetragen. Und ich komme gerade so auf die Bühne meiner Garage (Duplex-Garage)
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Zitat von Marvo1410

Bei farbigen Autos finde ich shadow definitiv schöner. Bei schwarz oder weiß finde ich die standard lci am besten.
Ist alles Geschmacksache

Sehe ich auch so

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Hier findet sich eine Liste der von BMW freigegebenen Motoröle:

https://www.newtis.info/tisv2/…e/11-00-engine/1VnZ1vFi9W

Zitat von icedearth

Reparatursatz Druckstück EPS (32106891974)
Kostest nur 24€. Aber Selbermachen kann man vergessen. Man braucht ein Spezialwerkzeug zum messen und einstellen des Spiels. Dort ist die Toleranz +- 5µm.
Wurde bei mir gemacht wegen schwammigen Fahrverhalten, gepoltert hat noch nix. Hat aber was gebracht.
https://www.newtis.info/tisv2/…-steering-unit/1Vnc3X9PQZ

Herzlichen Dank für den Link zum newTIS.info !! Kannte ich bislang nicht

Kurze Rückmeldung von mir: TÜV einschließlich Abgasuntersuchung verlief ohne jegliche Nachfragen zu der Anlage. Der TÜVer schaute zwar etwas skeptisch, als er sich die Anlage von unten ansah, und murmelte irgendwas vor sich her. Aber er wollte keine Unterlagen dazu sehen und hatte keine Fragen, obwohl es ganz schön laut wurde beim Hochdrehen des Motors bei der AU.

Alternativ zum Ravenol käme ggf. noch ROWE in Betracht, nämlich

das "HIGHTEC SYNT RS DLS SAE 5W-30" https://rowe-mineraloel.com/pr…-synt-rs-dls-sae-5w-30-2/

oder das

"HIGHTEC MULTI SYNT DPF SAE 5W-30" https://rowe-mineraloel.com/pr…lti-synt-dpf-sae-5w-30-2/

Hat vielleicht damit jemand Erfahrungen?