MHD hat die Preise angehoben. Schon twas länger her.
Vor dem Hintergrund, dass der N55 lange als deutscher 2jz gehandelt wurde, und Leute die Möhre schon seit Ewigkeiten mit 5-6-700 PS und mehr fahren, finde ich den Ausdruck "mit Ladedruck quälen" schon merkwürdig.
Ist ja nun wirklich nicht so, also könnte die Standard Tröte da groß was. Immerhin sind Turbo und Pumpe gleich schnell am Ende...
da bringst du n54 und n55 ein wenig durcheinander 
Doch das war genau die Antwort auf deine Frage. Musst mal die Maps alle gegeneinander vergleichen Mir gehts hier auch nicht darum irgendjemanden irgendwas auszureden oder schlecht zu reden, denn das betrifft, wie bereits schon in meinem Vor-Post erwähnt, nur meine persönliche Meinung. Die Einstellungs- und Konfigurationsmöglichkeiten sind bei beiden mehr oder weniger gleich. Alles über Stage 2 (oder evtl schon bei Stage 2 mit LLK und DP) würde ich sowieso nicht mehr OTS nehmen, sondern Custom abstimmen lassen wollen. Reputation haben beide überall. Beide sind gut, beide haben Vor- und Nachteile. Nichts gegen MHD, bin ich selber knapp n halbes Jahr mehr oder weniger zufrieden gefahren, aber overall würde ich nun zu bm3 greifen wollen.
Wenn du dir auf Logfahrten mal alle Parameter anguckst, wirst du schnell merken das MHD enorm den Ladedruck erhöht, was mMn nicht für eine saubere Optimierung maßgebend ist. Klar erreicht man so möglichst viel Leistung und fächert so eine breitere Palette ab, betrifft in meinem Beispiel auch nur meine Meinung und Erfahrung. Für beide Anbieter kann man, insofern es nicht ausreichend sollte ne Stage 2 zu fahren, auch noch Custom Maps hinzu ziehen.
Hatte MHD auch aufm 35i n55 drauf. Kostete Anfang des Jahres auch schon 500€ + den schwarzen Wifi Adapter für nochmals 80€. Derzeit würde ich allerdings zu bootmod3 greifen. MHD dreht den Ladedruck mMn viel zu hoch.
Da haben sich zwei gefunden 
ihr seid die absoluten Helden...zumindest vor euren Bildschirmen. Sind halt Bastelbuden, hat doch nichts mit anmotzen zu tun. Dieses kindische Angefauche im Internet ist sowas von lachhaft, darauf war es bezogen. Aber macht ihr mal, in diesen Foren herrscht scheinbar eh Narrenfreiheit und sobald man versucht mal jemand zurecht zu weisen und auf sein Fehlverhalten hinzuweisen, muss man sich gleich sowas gefallen lassen von überheblichen Bildschirm Helden. Wahnsinn 
Ich habe es nicht nötig mich hier zu profilieren, mein Werdegang spricht da für sich 
Und was hast du so zu der Lösung von den Problemen von anderen beizutragen außer nichts?
Bedarf denke ich keinerlei Kommentar mehr von mir. So wie du dich hier gibst eh keiner Antwort meinerseits mehr notwendig Cooler Typ
Na, euch beiden...was hat dieses pubertäre Möchtegern Schulhof Geprahle und Gehabe hier verloren? Wozu diese exzessive Selbstdarstellung im Internet? Gibt es da was zu kompensieren oder wo steckt der Sinn jetzt dahinter und vorallem: wie hilft es jetzt dem TE weiter? Unnötig meiner Meinung nach.
Oh sind wir in der Golf Gruppe gelandet? Bist du nicht der, der seine 5er immer verbastelt hat? Wieso jetzt hier sone Unruhe reinbringen?
einfach sone cover für die Streben bei e*ay kaufen für 30€ und dann rüber clipsen. Sieht mega aus, jederzeit rückrüstbar und sparst dir das gefummel mit dem folieren.
Habe einen 330d PPK (Facelift). Die Sportanzeigen gehen bis 240kW und 640 Nm im EntryNav. Die Zeiger schlagen bei 210/600 an. Vorher war die Dremoment-Anzeige bei 560, bei der Leistung ist es glaube ich gleich geblieben.
Da ich ihn gerade verkaufe sehe ich sehr viele, die das bei mobile.de nicht angeben, weil es Käufer abschreckt wenn es um Leistungssteigerung geht. Man sieht es aber direkt an der Brembo Bremse (zusätzlich gelocht/geschlitzt) aus den 335 Modellen vorne oder der Performance Bremse. Mit normaler 330d Spielzeug-Bremsanlage gab es das PPK nicht.
Danke für die Rückmeldung. Ja, meine Skalierung scheint der Serie zu entsprechen. Geht aber trotzdem sehr gut ab muss ich sagen 
