Beiträge von B58

Zitat von Sebi84

Wenn der Querlenker minimal krumm ist, siehst du das nicht. Ist ja keine gerade "Stange"

für die genannten ca 0,7 Grad Sturzunterschied müsste der Querlenker aber auch fast 10mm kürzer/länger sein auf einer Seite.

Also wenn der so stark verbogen ist dass er fast 10mm kürzer wird sollte man das durchaus sehen können am QL.

Ansonsten einfach mal versuchen die Längen der QL links und rechts zu vermessen und vergleichen, geht evtl grob sogar im eingebauten Zustand.

Zur Info: die M3 QL sind ca 10mm länger und sorgen damit für ca 1 Grad mehr Negativsturz

Zitat von Nemec

Hol Dir lieber von Bosch, ich nehme nur sie und bin immer zufrieden gewesen, dazu steht sa auch noch so eine süsse Aufschrift "Bosch" drauf...

Viele sagen die von Bosch wären schlechter als die original BMW Wischerblätter.

Wer stellt die originalen denn für BMW her ? SWF, Valeo …?

Dann könnte man die ja auch dort kaufen direkt beim Zulieferer kaufen für sicher 1/2 Preis vom OEM BMW Preis

Wenn du nur Wechseln willst kannst es alle 60-80k machen, nur (selbst) wechseln kostet ja nicht so viel.

Spülen ist natürlich schon teurer, daher machen das die meisten (wenn sie es machen) so um 100k.

Wirklich merklich subjektiv nachlassen tut der Schaltkomfort bei den meisten ja so um 150k

Zitat von der metty

Im Gegensatz zu PU-Buchsen hatte man im Stand keine Komforteinbußen,

Warum verursachen denn PU-Einsätze „Komforteinbußen“ im Stand, und Metall-Einsätze nicht ?

Ich würds so machen

- Subwoofer Gehäuse unterm Sitz dämmen mit Alubutyl

- Tür Aussenblech: hier reicht sicher schon ein kleines Stück Alubutyl (20x20cm evtl) da nur ein 10er MT hier spielt

- Tür Innenverkleidung etwas dämmen, ebenfalls mit Alubutyl, damit diese nicht mitschwingt.

Damit hat man mit wenig Aufwand an den wichtigsten Stellen angepackt

Zitat von JayDee82

Wie sich hier die Werte verändern bei einem anderen Durchmesser, bei gleichbleibender Breite 🤷🏼‍♂️

Denke der ReifenTYP ist hier deutlich entscheidender als eine 1“ kleiner/größerer Dimension.

Ist eher die Reifenbreite die mehr Abrollgeräusch verursacht, ein 255er ist hörbar lauter als ein 205er zb

Würde es mit dem Asymmetric 6 probieren, der ist in allen Tests mit der leiseste und zudem recht komfortabel ohne dabei zu unsportlich zu sein: aktuell sicher mit der beste Allround-/Alltagssportreifen.

PS5 aber wohl ähnlich gut geeignet, vielleicht minimal weniger direkt-sportlich als der Asym6

Umstieg von RFT auf einen moderneren non-RFT bringt spür- und hörbare Verbesserung:

Wird leiser und Komfort wird besser, evtl das Einlenken aber etwas weniger direkt da die non RFT weichere Flanken haben.

Beim 1er würd ich sagen ja 18“ anstatt 19“ weil beim 1er mit 19“ vorne nur ein 35er und hinten sogar nur ein 30er Querschnitt verbaut ist.

Beim F3x hast bei 19“ aber immerhin noch 40er vorne und 35er hinten.

Klar 18er bringen auch hier nochmals mehr (Langsamfahr)Komfort

Hast evtl mal Winterreifen gefahren und 17 oder 18“ und konntest dir selbst ein Bild machen ?

Richtig, die machen halt einfach sturr Dienst nach Vorschrift.

Von ihren Vorgaben abzuweichen hieße dann

- dass sie sich technisch auskennen müssten um es zu bewerten

- das Risiko eingehen dass sie persönlich haftbar gemacht werden

Dieses kreative oder persönliche Handeln wird daher in >95% der Fälle nicht passieren.

Westwood Performance nennt auf deren HP 2.650€ für den Einbau einer Sperre in ein gestelltes Diff-Gehäuse

Ansonsten kann man auch mal bei Limitedslip.de fragen, auch ein bewährter Diff-Einbauer

M135i Diff hat eine 3,08 Uebersetzung.

Hat der 340i die selbe ?

M140 Automatik hat zb 2,81, M140 Schalter aber 3,08.

Die Elektronik ist wohl etwas zickig wenn man da einfach ne andere Uebersetzung rein knallt (ohne programmieren)

Was hat dir an der m135i MPerformance Sperre nicht gefallen?

…die ist mit 2-2,3k ja meist die günstigste Option für eine Sperre.

Extra aufgebaute liegen eher so bei 3k