warum sollte sich denn auch das Fahrverhalten ändern ?! wenn man identische lange Lenker (alt mit intaktem Lager vs neu) einbaut dann wird sich die Fahrwerksgeometrie wie zu erwarten auch nicht änden.
Beiträge von B58
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ZF Wechselset liegt bei grob 250€ (Wanne mit Filter, 7L Öl, Kleinteile) + nochmal 5-10 Liter Öl fürs Spülen (20-25€/L Internetpreis) und etwa 3h Arbeit mit Eingangs- und Ausgangsprobefahrt. Da finde ich 700-900 ganz und gar nicht abgedreht teuer.
Vielleicht eine gute Alternative für die DIY-Fraktion so ein 250€ Wechselset zu kaufen und dann einfach das Öl zu wechseln anstatt aufwändig zu spülen.
Dafür das dann alle 60-80k km durchführen anstatt erst bei 100-120k eine teure 1000€ Spülung durchführen zu lassen.
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bei jedem Vermessungsprotokoll gibt es normalerweise ein Vorher-Status und einen Status nach Einstellung.
Bitte poste hier doch mal alle deine Protokolle, nur dann kann man dir teilweise helfen.
Warum Lenker einfach pauschal getauscht wurden die in Ordnung sind ist halt auch wirklich fraglich. Wir hatten doch gesagt man soll die Lenker einfach mal in der Länge vermessen, das geht grob auch eingebaut im Auto.
Ich denke aber auch dass die Ursache ganz wo anders liegt, also falsch gemessen oder die Lenkung hat einen weg, oder die HA ist lose etc
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Ist echt nicht mehr lustig, leider! Trotzdem vielen Dank für alle Tipps 👍🏼
Wenn du unsere Tipps auch mal umsetzen würdest bzw drauf antwortest wäre dir (und uns) auch sicher deutlich mehr geholfen!
also zb:
- Länge der alten Lenker im Auto vs Länge der neuen Lenker ?
- Auto mal auf nem anderen Prüfstand messen lassen als auf dem der Problem BMW Werkstatt, was kam dabei raus ?
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Für nen Aprilscherz bist du mittlerweile gut einem Monat zu spät dran mein lieber.
Evtl kann man noch den rechten Außenspiegel tauschen, vielleicht wird’s dann ja
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Ich kann ganz konkret für den M140 sprechen:
Der kostete
2018: neu mit Rabatt ab ca 35k (wenig/kaum Sonderausstattung), 2 Jahre Gebrauchte lagen bei 30k
2020: die dann 2 Jahre alten lagen bei 30k, die 4 Jahre alten bei 27-28k
2022/2023: die mittlerweile 4 Jahre alten liegen immer noch bei 30-32k, die nun 6 Jahre alten bei ebenfalls 28-30k
Man kann also sagen dass die Preise nicht wirklich ansteigen, aber die Autos - entgegen der sonstigen normalen Marktentwicklung als Gebrauchtwagen - ihren Wert behalten obwohl sie 3 Jahre länger gefahren wurden.
In diesen 3 Jahren wäre der Wert normalerweise (in normalen Zeiten) wohl um 5-7k gefallen.
Man bekommt also 5-7k mehr raus an € (im Vergleich zu früheren Verhältnissen) wenn man seinen 4-6 Jahre alten M140i aktuell verkauft.
Allerdings sind dann die Alternativkosten auch wieder min um diesen Betrag höher, also Neuwagen um mindestens diesen Betrag teurer geworden.
Im Prinzip gleiche Verhältnisse wie früher wenn man die Dinge gegeneinander aufwiegt, also man das Auto nicht nur verkauft sondern sich dafür auch etwas anderes (neues) kaufen will.
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Bei einer Inflationrate von durchschnittlich 6,75% wäre das inetwa korrekt.
Praktisch waren es aber im Jahresschnitt 2020-22 0,5%. 3,1% und 7,8%, damit lägen wir heute bei einer Kaufkraft von 33,1k€ oder umgekehrt einem Preis von 41,3k€. Wenn man monatsgenau rechnen würde noch etwas mehr.
Nach obigem Überschlag, wenn man heute 40k bekäme, sind es inflationsbereinigt 1300€ oder rund 3% (unbereinigt 4%). Das ist von 3 auf 6 Jahre Fahrzeugalter für ein gewöhnliches Serienfahrzeug schon in Ordnung.
Beispiel M240i sdrive:
UVP in 2018: ca 48k
UVP 2022: ca 58k
..sind dann schon sogar 20% mehr als noch vor 5 Jahren
M2 2016: 56k
M2 2020: 62K ?
M2 2023: 73k
...fast 12% in 3 Jahren
oder 30% in 6 Jahren
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Beim G20 ist der Reihensechser auch unverhältnismäßig teuer - weil nur noch als M.
Das hohe PreisNiveau liegt nicht nur am M-Performance Wechsel beim M340/440, sondern daran dass BMW die Neuwagenpreise massiv angezogen hat.
Früher war Mercedes immer 2-3k teurer als BMW in den Vergleichtests, jetzt ist es häufig genau anders herum
Selbst ein 430i mit M-Paket, also KEIN M-Performance Modell, geht schon bei über 60k in der Basis aktuell los.
Der M440 kostet halt ca 10k Aufpreis, für 6-Zylinder und dazu noch mit besserer Ausstattung. Ein „fairer“ Aufpreis wie ich finde.
Der Aufpreis M240i zu 230i sind sogar nur 6,5k.
Ein M240 ist auch deutlich teurer geworden, gabs mal 2018 ab ca 48k, jetzt kostet er ab 58k.
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Echt, dann war wohl noch irgendwas ndein Filter komisch gesetzt, sodass es keinen 140i gefunden hat
Dachte, die sind auch so extrem begehrt, dass es quasi keine mehr gibt. Hatte glaub 5türer und Automatik als Filter drin.
Aktuell sind bei mobile inseriert:
126 Automatik
13 Schalter
80% davon sind jeweils 5-Türer, also aus knapp 100 Stück M140 Automatik 5-Türer kannst du aktuell auswählen
…du wirst dich wohl verfiltert haben
