Sorry, ich habe deinen Post mit dem von blakic verwechselt.
Bei dir bleibe ich bei meiner Meinung. Auch wenn du jetzt mit der härteren Feder nicht mehr so weit runter kommst wird trotzdem der Komfort schlechter, ausser du kannst deine Dämpfer weicher einstellen
Danke: Zug und Druck kann ich einstellen.
Fahre die Empfehlung von Eibach CH: 5/7, also ziemlich hart. Da sollte ich eine weichere Einstellung bekommen, oder?
Alles anzeigenWas meinst du mit "keine Reserven" mehr und "da das Fahrwerk komplett unten ist" ?
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Ist die Feder auf Block, also liegen bereits statisch (Fahrzeugstillstand) die Federwindungen auf Block und können nicht weiter einfedern ?
Schlägt der Dämpfer intern an im Dämpfergehäuse und erlaubt kein weiteres Einfedern?
Kann du das Fahrzeug in der Verstellung nicht weiter hoch schrauben ? (es kann aber trotzdem noch einfedern)
Es federt noch ein. Nach dem Anheben um die 6mm wieder deutlich besser.
Allerdings kann ich nichts mehr vorne hochdrehen - ausgereizt.
Hinterachse wäre noch 1 Gewinde (ca. 3-5mm) möglich. Doch dann war es das.
Trotz "Hochdrehen" stehe ich deutlich tiefer als Serie (20mm). Sollte sich das Fahrwerk weiter setzen, ist die Tiefe nicht eingetragen, gleichzeitig kann ich nichts mehr anheben.
Na das geht ja genau in die falsche Richtung.
Was du bräuchtest sind entweder weichere Federn oder eine kürzere Einbaulänge.
Danke. Das gefällt mir nicht.
Wohl daher auch das Angebot, es zurückgeben zu können....
Alles anzeigenEs klingt so als wenn du mit dem pro-street Multi vom Fahrverhalten zufrieden warst (Bist auf die Höhe/Tiefe):
Von daher würde ich bei dem bleiben und es mit den anderen Federn probieren.
Du schriebst das die neuen Federn bei gleicher Länger 10N/mm härter währen als die jetzigen.
- Gilt das für vorne und hinten ?
- Wenn welcher auf welche Federrate würden sich die Federn verändern? ...Nur so könnte man mal grob überschlagen um wie viel höher das Fahrzeug mit den härteren Federn kommen wird
Danke für das Feedback.
Die neuen Federn haben dieselbe Einbaulänge. Gilt für VA und HA. Denn auch hinten hat sich das Fahrzeug um 51mm statt 56mm gesenkt.
Ich habe keine Reserven mehr.
Die Antwort bzgl. Federrate kann ich nicht liefern, kann ich bei Eibach sicher erfagen....
Höher muss er nicht. Nur habe ich eben keine Reserven mehr, da das Fahrwerk komplett unten ist - trotz hochdrehen.
Da es sich in den letzten 13500km noch um 6mm gesenkt hat, möchte ich Reserven haben.
Gerade beim xDrive sollte ich vorsichtig sein (habe nicht ohne Grund 20mm Tieferlegung genommen)
Alles anzeigenNein, definitiv nicht.
Habe das an Eibach Schweiz geschrieben. (5 Jahre Garantie).
Allerdings habe ich heute in Werkstatt, die zu 90% KW verbaut, jedoch auch H&R und EIbach-Federn, mein Fahrzeug anheben lassen.
Ergebnis: VA nur noch 1 Gewinde, HA nur noch 2 Gewinde.
FW in der Höhe am Anschlag, aber ich bin immer noch tiefer als Serie
Habe das nun weitergereicht, weil ich nach 1 Woche immer noch keine Rückmeldung auf meine Daten hatte.
Langsam sind sie bei Eibach D/CH.
Nachdem ich nun die Info bzgl. Gewinde gegeben habe, ging alles ganz schnell.
Allerdings war ich auf Fortbildung.
Angebot:
härtere Federn gleicher Einbaulänge mit +10N/mm oder
Rückgabe Fahrwerk mit Rückerstattung Kaufpreis +500CHF (Einbau FW kostet normal 800-1200CHF)
Was denkt Ihr? Was nehmt Ihr wahr?
Für den Fall: Welche Alternative habe ich außer KW V3?
Wie immer bei sowas:
Als erstes Fehlerspeicher auslesen und schauen ob was sinnvolles drin steht. Alles andere ist immer Glaskugel lesen.
Gibt es nicht. Softwareupdates (I-Stufen Updates) gibt es nur bei Steuergeräten. Im Fall der Fernbedienung das FEM.
Aber das mit der Fernbedienung halte ich für reinen Zufall.
Auto wurde aus der Ferne ausgelesen - keine Fehlermeldung.
Heut bei fast 6h Autofahrt kein Absturz....
Härtere Federn -> weniger Komfort. Willst du das?
Nein, definitiv nicht.
Habe das an Eibach Schweiz geschrieben. (5 Jahre Garantie).
Allerdings habe ich heute in Werkstatt, die zu 90% KW verbaut, jedoch auch H&R und EIbach-Federn, mein Fahrzeug anheben lassen.
Ergebnis: VA nur noch 1 Gewinde, HA nur noch 2 Gewinde.
FW in der Höhe am Anschlag, aber ich bin immer noch tiefer als Serie
Habe das nun weitergereicht, weil ich nach 1 Woche immer noch keine Rückmeldung auf meine Daten hatte.
Langsam sind sie bei Eibach D/CH.
56mm ist definitiv ein Qualitätsproblem. Nach 1000km sollten sich die Federn gesetzt haben.
Danke für die Rückmeldung.
Eibach hat in CH 5 Jahre Garantie. Wollen Federn tauschen oder härtere Federn nehmen.
Was denkst Du?
Tach auch,
habe letztes Jahr ein Eibach Pro Street Multi einbauen lassen. Beim Lesen und Recherchieren galt das als etwas komfortabler als das KW V3, zumal ich nicht unbedingt mit dem F33 435xi auf die Schleife will.
Das Auto fährt sich endlich so, wie ich es von BMW von Anfang an erwartet hätte: Souverän auch bei Tempo 200. Vorher immer latente Unsicherheit.
Kombi: Eibach PS Multi 20mm, Spurplatten vorne 11mm/hinten 15mm (die BBS standen zu weit drin und VR schliff innen der Reifen am Radhaus), BBS CH-R 20"
Tieferlegung war 20mm, bewusst, weil cih xDrive habe.
Positiver Nebeneffekt: Seit dem Eibach wird meiner Frau trotz ihrer Kinetose nicht mehr schlecht.
Allerdings die Frage: Woran könnte es liegen, dass ich sich das Fahrwerk innert 7000km um in Summe 50mm abgesenkt hat. Auch bei Eibach war das so nicht bekannt. Musste immer wieder korrigieren.
Nun habe ich 19000km gefahren und das Fahrwerk hat sich nochmal 6mm gesenkt. Es blieb vorher max. 1 UMdrehung, um anzuheben.
War das ein Einbaufehler vom Einbauer? Oder Materialfehler? Oder doch nur Varianz des Materials?
Hat jemand Ideen oder Erfahrung?
neuere Bilder folgen noch
Bekomme aber für diesen F33 genauso viele Komplimente von Fremden wie für meine Jag und den Ghibli damals:
Das war beim E93 anders: Da kam das eher von BMW-Fahrern.
