Dann machs mim Schlagschrauber. Sooo falsch/grob kann es nicht sein, wenn mas bei BMW selbst gemacht haben.
Hol dir den DTW300Z, den kannst auch für Reifenwechsel und so gut wie allem am Auto nutzen, E-Nuss 1/2 Zoll und ab gehts
Und bei deiner bisherigen Misere an dem Auto mit so Kleinigkeiten, würde ich (nicht böse gemeint) den Wellendichtring dran lassen. Erst tauschen, wenn wirklich undicht.
Bei den Dieseln musst den so gut wie nie machen und schonender wirds nicht, außer du kaufst das Kurbelwellen Arretiererkzeug
Hol dir ein Enet Kabel + Laptop, dann kann ich drpberschauen
„Aber bei ihm war sie wohl sauber“. War sie sauber oder nicht. Nimm Ladedrucksensor runter und schau rein.
Makita DTW300Z holen, E12 Aufsatz, Kelriemen + LuFi entfernen und schon ist das Ding draußen. Brauchst nichts arretieren.
LMM verursacht solch nen Fehler nicht
Wenn LMM hinüber, nimmt die DDE Ersatzwerte vom Ladelufttempsensor
Wennst normal hochflasht, wird dein Navi abstürzen. Gibt Möglichkeiten, auf ID6 zu flashen, ohne Probleme. Brauche dafür die HU aber bei mir, muss Bench geflasht werden.
Erster Schritt ASB überprüfen, ab 150.000km kann man die schon mal reinigen
AGR abstecken, probieren, ob Fehler weiterhin auftaucht
Wenn diese beiden nicht zum Erfolg geführt haben, könnte auch der Wandler was haben, was bei der 8HP aber rel. selten bzw nahezu gar nicht vorkommt
Prüf mal die Kabel unter Last, wenn diese i.O. dann bleibt nurmehr FEM übrig.
Wennst eines brauchst, schick VIN rüber, eventuell hab ich noch ein passendes auf Lager
Kollege von mir hat nen G20 M340i xD. Bin den heute mal gefahren (880PS inkl. Wassermethanol). Holla die Waldfee, geht das Ding ab 
Und der Verbrauch geht auch. 60L Tank und ~600km Reichweite. Für die Leistung beachtlich
