Beiträge von AltinB1306

  • [KFKA] Kurze Frage - Kurze Antwort !

    Zitat von Mario540i

    Wenn du die Pumpe eh wechselst - schraub gleich ne Upgrade Pumpe oder die vom 50d rein. Ist etwas teurer aber macht gerade im Leerlauf bzw. bei sehr niedrigen Drehzahlen mehr Druck - da soll das Problem liegen.

    Wenn die Warmleuchte aus geht beim Start ist es doch gut - zu den Verbundarbeiten muss mal jemand was sagen, der mehr Ahnung davon hat. Kette ist beim 30d eigentlich kein Problem.

    Wechsel ist beim Drive wohl aufwändiger hab ich gelesen.

    Miep, 6 setzen.


    Problem beim N57 ist mangelnde falsche Pflege + erhöhtes Lagerspiel, aufgrund ausgefressener Arretierungspunkten an den Hauptlagerböcken.


    Einzig richtige Reparatur ist ne Hülse (wie beim N57D30C) einzusetzen. Alles andere ist „murks“


    Und ne Upgrade Pumpe ist auch nur ne 50d Ölpumpe + M57 Kettenrad + offener Kette

  • Leuchtweitenregulierung

    Einfach einbauen, in Esys CAFD zuweisen, codieren, fertig.


    Muss schauen, sollte noch ne FLE da haben, ohne adaptiv. Schreib ma morgen auf Whatsapp.


    Nummer von der FLE wird dir nicht weiterhelfen - wie bei allen anderen elektrischen Bauteilen wurde auch da die Teilenummer während der Serie mehrfach geändert. Du kannst nur nach Ausstattung gehen (mit/ohne adaptiv).

    FLE (FrontLichtElektronik) wurde nur im F30/F31 LCI (LED) verbaut. F32/F33/F36 vFl LED haben TMS (2x KCan2), LCI II („iconic“ SW) haben dann ne FLE, wie im F30/F31).

    F15 hats genauso mit TMS (KCan3), wie im vFl.


    Untereinander nicht kompatibel, da SW intern anders aufgebaut sind.

  • Differential Lager-Schaden

    Bei den Kundenautos, mach ich direkt unter der Neutralschraube nLoch in die Verkleidung, dass man dann ohne was auszubauen rankommt. Das ist ehrlich der größte Schwachsinn, den BMW in der F-Reihe mit den 45/70 Getrieben machen konnte.


    - bis ich den noch größeren Schwachsinn mit den 50/75er Getrieben erlebt habe 😂

    Da fetz ich über Kabelbinder nen Holzkeil dazwischen und zieh den Kabelbinder fest. Jetzt stell dir das mal auf der AB vor…

  • Differential Lager-Schaden

    Also wennst schön Drehmoment abverlangst. Klingt nach Tonnenlager ;)


    Diff einfach auf Spiel überprüfen. Kardanwelle leicht links/rechts bewegen und schauen, in welcher Relation zur Kardanwelle sich die Räder bewegen, dann die hinteren Räder leicht hin und herdrehen (leicht) und hören, ob Geräusche ausm Diff kommen.


    Bevor das Diff für Vibrationen sorgt, heults. Und das ordentlich.

  • Differential Lager-Schaden

    Diff Umbau dauert wenns schnell gehen soll 1,5 Std. Auf gemütlich knapp 2.


    Untere Querlenker + Stoßdämpfer lösen, ATW rausschlagen. AGA vorne lösen, mim Getriebeheber stützen (brauchst ca 10cm Luft hintenrum für die Schrauben). Notentriegelung Getriebe reinfetzen (Inbus 4er), oder wenn zu faul, Abdeckung auszubauen, vorher auf Neutral schalten, Türschloss bei aufgemachter Tür verriegeln.


    Hardyscheibe lösen, aushebeln, vordere 18er am Diff mit Schlagschrauber und Winkelverlängerung (kurze) lösen, ca 2 Gewindegänge noch drinnen lassen, hinten kleinen Schlagschrauber, 21er Langnuss + kurze Verlängerung diffseitig ansetzen, mit 21er Maulschlüssel auf der anderen Seite kontern. Schraube noch drinnen lassen, Getriebeheber rauf, Schrauben raus, Diff runter.


    Neues Diff am Heber und das ganze Prozedere rückwärts.


    Kannst n‘gebrauchtes Diff nehmen, achte auf die Übersetzung (30/35xD sind 2,56er, 30xD 2,47) - kannst beide nehmen, passen sowohl kardanseitig, als auch ATW seitig. Übersetzungstechnisch bist mim 30xD Diff 3,6% unterm jetzigen Drehzahlniveau, sprich wennst bei 140kmh 2000upm hast, wirst danach 70 Umdrehungen (1930upm) haben. Nicht die Welt, aber wennst eh tauschst und findest, why not.


    Einzig kein 2,81er/3,15er - die sind vom 16/18/20d und da passen ATW/Kardan nicht (Flansch)

  • [KFKA] Kurze Frage - Kurze Antwort !

    Zitat von beamer_boi

    Waren aber BMW Preise, wa👀

    Erst vor 2 Monaten fürn e60 Philips 85122VX X-Treme-Vision2 bestellt für 189€


    Beim Licht braucht man nicht sparen (wobei für mich was Xenon angeht eh nur Philips in Frage kommt).

    Am F10 Philips X-Treme-Vision +150% gehabt, auch mehr als zufrieden.

    E39 auch einiges durchprobiert (u.a. Osram NBU) und am Ende waren die Philips 85122VX trotzdem mit Abstand besser.