Beiträge von kybernaut_01

MaxxaMTrasher:
Ich habe irgndwann aufghört zu zählen wie oft ich diverse Innenraumteile demontiert und entknistert habe - darunter alle von dir genannten Teile

Man kommt schon irgendwann zu einem recht guten Status Quo. Es ist aber insgesamt auch ein Lernprozess mit viel Trial and Error. Mir persönlich ist es die Arbeit wert, da ich Knarz- und Knistergeräusche im Innenraum hasse wie kaum etwas anderes.

Um auf dein letztes Thema einzugehen: Die Radio- und Klimabedienteile lassen sich recht kleinteilig zerlegen. Dann mit Aluklebeband und / oder Filzklebeband die einzelnen Kunststoffteile voneinander separieren und wieder zusammenbauen.

Viele Erfolg.

Zitat von darksool

Dieses gilt nur für Stuttgart. In Hamburg z.B. dürfen zum Teil ab dem 1.4 keine Euro 5 Fahrzeug mehr rein (Quelle)

OK, das stimmt wohl. Dann sollen die Hamburger das auf ihrer 0,5 km langen Strecke halt durchziehen, wenn sie unbedingt wollen. Als Signal für Euro-5-Diesel-Besitzer ist es aber echt Mist

Zitat von MichaW2901

Die Euro 6 Norm ist sehr umfangreich. Da gibt es Gerüchte, es dürfte nur 6d auf die Straße, obwohl diese Norm erst für EZ ab 01.2021 gilt. Ich könnte mir auch gut vorstellen, dass die 6b verbieten, wenn dort kein AdBlue vorhanden ist. So wie bei meinem 9 Monate alten 430d.

Das Leipziger Urteil hat ja Verhältnismäßigkeit gefordet und zudem augeschlossen, dass Fahrzeuge mit EURO 5 vor dem 1. September 2019 von Fahrverboten betroffen sind.

Insofern besteht für die Menschen in diesem Forum eine gewisse Hoffnung, dass bis dahin diverse Maßnahmen wie ÖPNV, Verkehrsleitsysteme, Softwareupdates, etc. bereits soweit Wirkung zeigen, dass es zu Fahrverboten gar nicht mehr kommt.

Ja, ist ein bissschen optimistisch gedacht - aber ich glaube die Chancen bestehen.

Nach der gerade erst erfolgten Entlastung bezüglich des 320d wird es jetzt ungemütlich für BMW. Das KBA glaubt den Behauptungen von irrtümlich aufgespielten Softwareversionen nicht und will jetzt alles bei BMW auf den Kopf stellen:

http://www.spiegel.de/auto/akt…nipulation-a-1195437.html

Offensichtlich gibt es unterschiedliche Versionen der Geschichte, von wegen wer es zuerst gemeldet hat...

https://www.heise.de/newsticke…ffemissionen-3977727.html

Zitat von hacky1312

Da gehts darum, dass beim 50d beim 5er und 7er falsche Software geflashed wurde. Mein Ansicht nach nen Fehler im Prozess der Softwareverwaltung.
Nicht immer nur die Überschrift lesen und direkt ausrasten.

So habe ich das auch verstanden. Richtig daneben wäre natürlich wenn jetzt in Salamitaktik doch was schlimmeres rauskommt.

Zitat von Masterpiece

Auf die Antwort musste man ja nicht lange warten:
http://www.bimmertoday.de/2018…rholt-vorwurfe-gegen-bmw/

Mal sehen. Rechtlich geht es ja strenggenommen nur um die Frage, ob BMW eine (illegale) Abschalteinrichtung eingebaut hat. Die drehzahlabhänge Regelung der AGR-Rate fällt ja offensichtlich nicht darunter.

Zitat aus dem o.g. Artikel:
„Als Reaktion auf den “Freispruch” für BMW fordert die DUH eine Offenlegung sämtlicher Messergebnisse, weil der BMW 320d in den DUH-Tests einen deutlich höheren Stickoxid-Ausstoß als im Labor hatte.“

Dass der Stickstoffausstoß auf der Straße höher ist als im Labor ist nicht illegal sondern vollkommen in Übereinstimmung mit der damaligen Typgenehmigung gemäß NEFZ.

Tagesschau meldet es jetzt auch
http://www.tagesschau.de/wirtschaft/bmw-entlastung-101.html

Sieht so aus als ob BMW Entlastung erhält:

https://www.heise.de/autos/art…MW-entlasten-3969991.html

In der aktuellen Ausgabe (5/26.01.2018) berichtet die WirtschaftsWoche zum Thema (derzeit allerdings nicht online verfügbar).

Grob zusammengefasst hat BMW in eigenen Messungen an dem betroffenen 320d die Messergebisse der DUH und des TÜV Nord grundsätzlich bestätigt. Auch scheint das Fahrzeug nicht defekt zu sein.

BMW weist allerdings den Vorwurf zurück, im illegalen Bereich zu agieren. Auswertungen von 50.000 Kundenfahrprofilen hätten ergeben, dass sich die Abgasreinigung in 97% der Fälle im funktionierenden Bereich befindet.

Zwischenzeitlich beschäftigt sich auch das Kraftffahrtbundesamt mit dem Fall und überprüft die von DUH und BMW eingereichten Messungen und führt zusätzlich eigene Messungen durch.

Mal sehen, ob BMW da mit sauberer Weste rauskommt...