Beiträge von Elbarto84

Zitat von CeCefil

Frag doch mal bei G-Power oder MPS-Engineering an. Oder halt bei dir im Umkreis jmd. mal abgesehen davon, dass es das MPPK nicht mehr gibt.. was willst mit dieser minimalen Steigerung? Erst ab 400+ spürst richtig einen Unterschied und da geht was los.. ich fahre selbst einen getunten 340i.
Glaube mir.. alles unter 400 PS ist Geldverschwendung für den erhofften Effekt.

Und das kann alles eingetragen werden, ich fahre legal eine 200 Zellen Downpipe. Man darf einfach nicht immer so viel Angst vor allem haben und muss mal bisschen mit den Tunern sprechen, die beraten dich schon.

Wie schon erwähnt war ich in dem Irrglauben MPPSK und Downpipe bringen an die 400PS.dann wär das ne Alternative gewesen.Wenn MPPSK und Downpipe aber gar nicht eingetragen werden kann ist es natürlich eh hinfällig.

CeCeFil was hast du denn machen lassen,wo und ist alles eingetragen?und darf man wissen das du gezahlt hast?

Murksen wollte ich eh nicht in irgendeiner Hinterhofschmiede.Muss/sollte halt standfest sein und eingetragen.

M3 wär mir persönlich auch am liebsten gewesen,aber den gibts ja leider nicht als pampersbomber (wobei,glaub einer hat sich ja mal einen gebaut hab ich mal im Netz gesehen).Sonst wär es ja einer geworden.Audi S6,550i find ich halt persönlich zu klobig,zu schwer.Das is natürlich nur meine subjektive Meinung.Und auf Pampersformat bin ich halt angewiesen.

Noch weitere Empfehlungen neben pureboost?

Gibts da auch Tuner im Stuttgarter Eck die mit mhd arbeiten?
Klingt aber für mich mit dem Kooperationspartnern beim tüv das mir bei der nächsten Kontrolle,dem nächsten tüv Termin das zum Problem werden könnte.

Und da fängt der Spaß halt schon an,derjenige Tuner hat mir gesagt das ALLES eingetragen ist,also auch CP etc,weil da hab ich mich nicht ausreichend mit beschäftigt ob’s welche gibt die Zulassungsfähig sind.

Also wenn die Akra ECE hat,bleibt die Frage der eintragbaren Leistung,MHD scheidet da ja wohl aus,so hab ich das zumindestens raus gelesen.

Zitat von chap

Es hängt natürlich immer davon ab was verändert wird. Ich denke die Rennleitung braucht schon einen gewissen Verdacht. Eine DP mit MPPSK erkennt man eigentlich nur wenn man innerorts mit offener Klappe bei 60 im 2. Gang vom Gas geht...
Also generell bin ich voll bei dem was du sagst, aber es kommt eben immer das eigene Verhalten, oder Pech dazu.

Ich bin mal gespannt wie das mit meinen 275er PS4S ausgeht. Da werde ichs aber auch so halten, dass es passen muss, ist mein eigener Sicherheitsanspruch
Um bei dem Beispiel zu bleiben kommen die aber eben auch nur auf 9.5J und nicht auf 10 und mehr.

Bei sonstigen Basteleien muss man eigentlich immer aufpassen, dass man sein Auto nicht verbastelt...

Mit MPPSK und DP wärst du nichtmal nahe an die 4 gekommen. Viele Tuner schieben halt einfach regler rum bis irgendwo die Leistung her kommt. Lies dich dazu mal im 1er forum bei tuning b58 ein, da wird das sehr gut dargelegt, wie komplex tuning heutzutage ist.
Daher gibt's für mich entweder einen auf bmw spezialisieren, renommierten Tuner, am besten mit Motorsport Erfahrung oder MHD.

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macht man das nicht immer so innerorts? ne Spaß beiseite.
Wenn man das macht ist logischerweise sofort einer von der Rennleitung parat.
Aber selbst wenn man nur mal kurz im Tunnel Spaß hat muss man ja schon aufpassen das nicht irgendwo nen ziviler ist.
Und wie gesagt hab ich keine Lust durch halb Deutschland zu fahren nur um mein Auto zu tüven nur weil es da ne augenzudrückeintragung gab.

Also ihr empfehlt Akra DP mit Akra Anlage plus Software?
Ist die Akra komplett ECE bzw eintragbar auch mit Software?

LLK,CP und luffi nur fürs Gewissen aber gar nicht nötig?

Zitat von Realist

Unserer Polizei ist in den letzten Jahren immer bewusster geworden, dass es viele TÜV-Prüfer gibt, die gegen eine gewisse Gebühr ein bis zwei Augen zudrücken.

Aus diesem Grund kann es passieren, dass bei einer Kontrolle deine Eintragung angezweifelt wird. Diese Kontrolle endet dann bei einem Sachverständiger, der mit der Polizei kooperiert - also ein TÜV'ler, DEKRA'ler der keine Augen zu drückt. Alles, war tatsächlich 100% legal ist, kommt bei diesem Prüfer durch. Alles was eben nicht 100% legal ist, kommt dort dann nicht durch. Und schon hast du den Käse...

Ich war mal zur Leistungsmessung bei "Henni" in Wernau. Er hat einen Allradprüfstand und kann diesen entsprechend bedienen - ist nämlich nicht ganz so leicht (Stichwort: korrigiert, unkorrigiert).
Bevor ich abschweife: Er sagte mir, dass er in der Woche mehrere Autos auf den Prüfstand stellt, die zusammen mit dem Sachverständiger, der Polizei oder direkt auf dem Anhänger vorgeführt werden.
Seine Aufgabe ist zu beurteilen, ob das Auto im Serienzustand ist oder ob ein Tuning stattgefunden hat. Passt da was nicht, wird das Auto erstmal stillgelegt...

Wird in einer Kontrolle deine Eintragung angezweifelt, werden diese bei einem zweiten Sachverständiger überprüft.
Daher meine Meinung: Ich verbaue nur Teile, die *jeder* Sachverständiger an jedem beliebigen Ort von jedem beleiben Ort *immer einträgt* und akzeptiert.

Bei Tunern gibt es aber (und das nicht zu selten...) Einzelabnahmen , die mit einem "koorperienden" Sachverständiger durchgeführt werden. Das klappt dann, aber eben nur mit diesen einem Sachverständiger...
Ich kenne "Tuner", die so arbeiten, und kenne Personen, die extra 250km zu einem bestimmten Prüfer auf sich nehmen....

Und da es mit SOKO Stuttgart, SOKO Köln, SOKO Tuning, Fahrrad-Cops und co. immer mehr Anzweiflungen gibt, wird es halt immer ernster.
Davon kann natürlich jeder halten was er will, aber die Bilanz der Polizei beweist ihnen, dass sie Recht haben.

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wie eben schon erwähnt,yt usw sehen immer schön aus,aber nutzen einen letztlich gar nix.
Und ja Henni kenn ich auch bzw seinen Prüfstand,allerdings eher aus beruflichen Gründen.Aber grade die Stuttgarter könnten mir halt zum Problem werden da das mein Haupt Kampfgebiet ist.Deswegen will ich mein Setup ja 100% legal haben.
Aber du scheinst dich in der Materie ja gut auszukennen.
Vom 340i vor opf ohne MPPSK ausgehend,welche umbaumaßnahmen sind die besten um 400+ zu haben und trotzdem alles legal,und zu wem würdet ihr gehen?
Ich hab halt die Befürchtung das Software mit DP und originaler ESD zu leise sind (zum Vergleich mit MPPSK zb)
Und MPPSK mit DP nicht eintragungsfähig

Ne die Leistung wird definitiv wegen der vorweg genannten Gründe nicht oft abgerufen.
Chargepipe,Filter und kühler belaufen sich mein ich zusammen auf rund 1000€,die hätte ich halt bezahlt um das gewissen zu beruhigen.Wie gesagt,Legalität ist erstes Gebot.
Und ob der Tuner bei YT ist oder nicht ist mir relativ Wurscht,Hauptsache die Arbeit ist gut.
MPPSK fand ich halt super wegen dem Sound,mit DP dachte ich halt da ich mehrfach gehört habe das die nach oben streuen das das ne gute halbwegs günstige Alternative sei und man ne 4 vorne stehen hat.Wenn man es aber nicht mehr verbaut kriegt bzw nicht in Kombi ist es halt keine Alternative.

Zitat von Realist

Hi,

auch wenn schon einiges gesagt wurde, geb ich auch nochmal mein Senf (teilweise redundant) ab. Grundlegend fängt man beim Tuning ja da an, wo es am ehesten Probleme gibt...
- Die Serienabgasanlge ist bei moderaten Leistungssteigerungen nicht das Problem, sie hat den gleichen Durchmesser wie die MPPSK-Anlage.
- Downpipe macht schon eher Sinn, nur da gibt es bis jetzt kein legale Kombination aus Software + Abgasanlage + Downpipe + TÜV. Wenn dir die Legalität egal ist, dann kannst so oder so alles verbasteln wie du willst - juckt ja dann keinen. Wenn du legal bleiben möchtest, wird die Downpipe schon schwieriger. Primärer Knackpunkt wird die Geräuschemission bei der Fahrtgeräuschmessung sein.
- Luftfilter bringt kaum Leistung, eine verbesserte Luftführung kann aber die Leistung im Hochsommer und auf der Rennstrecke konstanter halten. Für die Rennstrecke ist aber ein 340i xDrive Touring aber eher weniger geeignet
- Chargepipe ist meiner Meinung nach Geldmacherei. Bei den 35i's fliegt die um die Ohren, weil da deutlich mehr mechanische Belastung bedingt durch die Bauweise ist. Beim 40i nicht notwendig.
- Ladeluftkühler kannst du ersetzen, das hilft sicherlich nochmal was beim Thema Temperaturen, aber auch nur dann, wenn es >450 PS sein sollen.

Fazit: Bis ~400PS reicht Software, bis ~450PS reicht Software+DP, alles drüber braucht mehr. Oft wird dann z.B. die Spritversorgung in Angriff genommen.

Wie bereits viele geschrieben haben: MPSSK wird schwierig sein zu bekommen, ein "guter" Kompromiss aus Leistung, Klang und TÜV. (Aber die BMW-Händler können die Software nicht mehr flashen)
NoSilentRunning, Prospecco und Paddi_ fahren MPPSK + DP. Paddi_ auch das "volle Programm" mit mehr als nur MPPSK + DP
Leistung waren einige PS und einige NM, db(A) im Begrenzer von ca. 110 db(A) auf ca. 120 db(A).
Die 370-380PS stimmen nicht. Es ist schon sehr sehr nah an den 360 PS. Was auffällig ist, dass die xDrive's etwas mehr Drehmoment haben, vermutlich um die extreme Verlustleistung des VTG's auszugleichen...

Organized hat mit dem Punkto "MPPSK + DP" Eintragung recht. Ich bin bisher bei dem Thema nur auf Granit gestoßen, bei diversen TÜV'lern + DEKRA und hatte auch Kontakt mit HJS... Es gibt TÜVler, die für 50€ die "Blinde-Brille" aufsetzten, aber so eine Eintragung ist keine Eintragung, nichts wert und bei der nächsten Kontrolle ist der Stress vorprogrammiert. Legal oder gar nicht. Leute die den TÜV'ler Bestechen schmeißen ihr Geld zum Fenster raus...

Wie kriegen das Tuner hin?
Ist die Frage, ob die Tuner das wirklich hinbekommen, oder ob das ein Blindbrillen-Gutachten ist. Was aber natürlich möglich ist, dass eine Nicht-MPPSK-Aga + DP alle Werte einhält.
Das MPPSK + DP braucht eben eine Einzelabnahme, unter anderem auch eine Fahrgeräuschmessung, und dort könnte es in der Tat sehr knapp werden.

Bei Fragen zu Aulitzky und "seinen" Abgasanlagen, kann dir Staati weiterhelfen

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danke dafür,das war auf jeden Fall sehr ausführlich.
Die MPPSK war/ist (je nachdem ob man jemand findet der sie noch verbaut/verbauen darf) eine gute Alternative da die Autos schon sehr gut gehen und dadurch das der MSD fehlt natürlich ordentlich krawall machen.
Nachteil ist aber das ich eigentlich auf jeden Fall ne 4 bei der Leistung vorne stehen haben wollte.
Wenn man MPPSK aber mit Downpipe nicht eingetragen bekommt komm ich natürlich auch nicht auf die 4 vorne.
Den LLK,Luftfilter und die CP will ich eigentlich nur um irgendwelche Risiken vorzubeugen bzw damit alles so langlebig wie möglich ist.Wie du schon sagst ist der f31 kein tracktool,möchte die Leistung im Grunde eh nur wenn ich mal wieder meine dollen 5min hab bzw in dem ein oder anderen Tunnel
Wenn man so wie ich beruflich jeden Tag mit Supersportwagen oder HyperCars zu tun hat und dann in den „normal“ klingenden 340 steigt kommt automatisch das Verlangen nach mehr.Und da die Kaffeetasse das Geld für die anderen Autos nicht her gibt muss halt der 340er dazu gebracht werden mehr radau zu machen.
Aber zurück zum Thema,wie schon erwähnt muss alles legal bleiben.
Und laut Kostenvoranschlag bzw Gespräch mit einem Tuner sei Software,dp,aga und in meinem Falle Fahrwerk noch dazu alles eingetragen,weil das Grundvoraussetzung für mich ist.Ist in dem Falle aber auch keine MPPSK ESD verbaut.
Ich weiß nicht wie der Tuner das macht,aber normalerweise ist doch eingetragen auch dann beim nächsten tüv Termin,einer Kontrolle der Rennleitung eingetragen.und da die Sachen eingetragen wurden und von mir nicht verändert werden könnte/dürfte da doch gar nicht viel passieren oder?
Weil ich halt auch keine Lust habe das der Tuner mir das alles einträgt (der ist halt am anderen Ende Deutschlands),ich nächste mal bei mir zum tüv fahre und der sagt dann:schön das du da bist,Plakette gibts aber keine.
Und ich denke Software + DP erzeugt wieder zu wenig Musik hintenraus.