Moin zusammen 
Mir ist heute das Gummilager der Motorabdeckung in den Motorraum gefallen, man konnte hören, wie es unten auf dem Hitzeblech oder was das ist angekommen ist.
Teil 2
Es ist leider nicht bis zum Boden durchgefallen!
Was nun? Kommt es da von alleine wieder raus? Kann jetzt da unten irgendwas kaputt gehen wenn sich da Teil da rum bewegt?
Hm, hast Du noch eine ältere Version der Diagnosesoftware auf dem Rechner drauf? 46 oder 47?
Leider nein. Warum? Ggf. könnte ich aber eine installieren, falls ich eine Quelle finde.
Liest die neue Version was falsches aus? Oder muss ich eine Zeit lang warten im Leerlauf?
Nimm halt Waschbenzin o.ä. und probiere es einfach aus. Oder halt irgendwas anderes fettlösendes aber du solltest aufpassen eigentlich was zu nehmen, was sich dann auch verflüchtigt, nicht dass du dann eine andere "Suppe" da drinnen hast und dann schmiert es wieder 
Das Problem kenne ich.
Fenster runter und Dichtungen reinigen habe ich schon mehrfach gemacht, mit Wasser, mit Reinigungsmitteln, selbst mit Waschbenzin.
Bringt leider alles nur kurzfristig eine Verbesserung, nach spätestens 1-2 Wochen zieht es wieder Schlieren auf das Fenster.
Vermute, dass in der Tür irgendwas von der Hebe oder Schließmechanik zu gut "gefettet" ist und bei Betrieb Tröpfchen davon an die Scheibe oder derer Kontaktbereiche gelangen können.
BMW meinte dazu nur, dass dies normal und im Rahmen wäre. Aha 
Ich hab die 1.5 deutlich gespürt. AGR-Pos. im Leerlauf 20%, so wenig hatte ich noch nie. Habe heute 700km vor mir und werde danach auslesen, wie sich das auswirkt.
Wie kommt es dass du auf 20% bei Leerlauf kommst und ich nicht? 
Alsoooo...
Ich habe nur 90°C Öltemperatur laut Rheingold hinbekommen obwohl im Cockpit die Nadel längst bei 100°C stand.
Offensichtlich gibt es da Differenzen mit dem was die DDE ausliest und was im Cockpit angezeigt wird. Komisch. Naja jedenfalls konnte ich die Strecke nicht noch weiter ausdehnen ohne in ein Zeitproblem zu kommen, ich hoffe das reicht also auch so erstmal.
Im Leerlauf geht die AGR Position jedenfalls bei 90°C nicht unter 30%. Während der Fahrt sind z.B. bei 1.500 Touren dann andere Werte drin, allerdings ist es super schwierig da vernünftige Werte zu bekommen, da die halt ständig schwanken. Bilder sind im Anhang drin.
Vom Geräusch her würde ich sagen, dass es im Teillast Bereich nochmal deutlich ruhiger geworden ist. Zwar nicht so signifikant wir AGR-Mod und 0.7 Adaption zusammen, aber es macht nochmal was aus und das Verbrennungsgeräusch wird nochmal besser.
Was mir auch sofort aufgefallen ist, dass trotz den 37km Strecke die Reichweitenanzeige eine ganze Weile nach oben geeilt ist. Als ich nach der Tour an kam, hatte ich 5km mehr Reichweite auf der Uhr stehen als vorher trotz der gefahrenen Kilometer.
Wieso bleibt eigentlicht die AGR Kühler-Temp EXAKT gleich die ganze Zeit? Nur weil der Bypass ständig offen ist müsste die Komponente doch zumindest vom Motor mit erwärmt werden oder nicht?
Manchmal zeigt das AGR Ventil eine negative % Position an. Was hat es damit auf sich?
Nein Motor kalt. Hatte noch nicht die Zeit ihn heute warm zu fahren.
Werde es die Tage nochmal mit warmem Motor auslesen, aber zumindest die AGR Ventilposition hat sich ja deutlich verändert.
Bei mir hat die Umstellung nun auch geklappt und die AGR-Rate von 1.5 ist gesetzt.
Bin mal gespannt auf die Auswirkungen auf die ReGen Zeit.
Aktuell übrigens 20,41g und Fahrtstrecke seit letzter ReGen 1209km.
Du brauchst für den 1,5-Faktor die neueste BMW Software. Ich kann erst am WE testen, wie sich das auswirkt. Ggf. schafft Mario das eher.
Wobei du doch sagtest du hast i-Level 07/2014, also auch nicht die aktuellste und bei dir hat er den Wert doch gespeichert oder nicht?
Interessant... also wird der Faktor 1.5 gespeichert obwohl die Software sagt, dass nur Werte bis 0,7 möglich sind?
Dann muss ich da ja auch nochmal ran 
Irgendwelche klanglichen Veränderungen?
