Es gibt die EG und nationale Zulassung.
Bei der EG muss das gesamte Rad vorne 30* und hinten 50* gemessen 150 mm über der Radmitte, bei nationaler nur die Lauffläche oberhalb der Radmitte abgedeckt sein. Manche Prüfer kombinieren auch beide.
Beiträge von tugizuka
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Was für Geräusche hat es denn gemacht?
War es etwa das heulen bei 90 und 120 km/h?
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Das hat richtig weh getan beim lesen.
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Gibs keine Beweise, kein einzige Beweis.
Nur Vermutung!
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Reifenrechner.at öffnen.
Aktuelle Felgenmaße eingeben.
Gewünschte Felgenmaße eingeben.
Differenz notieren.
Mit Tesastreifen, einem Faden, kleinem Gewicht und einem Lineal zum Auto gehen.
Faden mit Gewicht an den Kotflügel ankleben.
Mit dem Lineal den Abstand vom Felgenhorn zum senkrecht gespannten Faden messen.
Mit der vorher notierten Differenz vergleichen.
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das selbe habe ich auch schon durchgemacht…
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Markus F. Du bist kein Einzelfall, wir haben viele Kunden die den Wechsel auf non RFT bereuen und wieder tauschen
Ich würde auch lieber wieder RFT fahren. Hat sich besser angefühlt. Satter und agiler, nicht so matschig. So als ob das Fahrwerk dafür abgestimmt worden ist.
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Was ist an einer Nachrüst-Alarmanlage so besonders, dass selbst der Sticker die Diebe in Angst und Schrecken versetzt?
Lenkrad ist in unter 10 Sekunden draußen.
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Das einzige wozu eine Alarmanlage gut ist, ist der integrierte Nachbarschaftswecker.
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Ok das müsste er aber wirklich sein:
Hirschmann 805-121-522
3way 1.2 SealStar FB Connectorshop.hirschmann-automotive.comAuch bei Daimler im Einsatz:
A0295451226
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Der ist nur zweipolig
Dreipolig. Ich glaube das ist der hier:
TE 1-1718644-1
