Beiträge von chap

Das ist ne Frage, die man so auch schwer beantworten kann. schlecht wäre ja, wenn man vor Kurven wegen 500 Upm nochmal schalten müsste. Ob und wo die Schaltpunkte auf der Strecke liegen muss man erfahren, und das würde ich auch so machen.

So n Diff ist ja schnell getauscht. Also paar Runden drehen und dann entscheiden mit erFAHRUNG

Was mir für die Rennstrecke viel wichtiger wäre, ist der passende Turbolader.

Mit nem stage 2 von turbosystems und einer TÜ Pumpe hast du einen Leistungsverlauf der sehr nach Sauger aussieht. Dann würde ich mir via xhp oder über den Tuner das Drehmoment runter schrauben lassen, sodass das auch Richtung Sauger geht.

Das ist etwas, was beim B58 eigentlich sehr nett ist für die Rennstrecke, aber kaum jemand sagt, da die meisten halt so viel Leistung wie möglich wollen mit nem Drehmoment-Berg des Todes. Siehe MHD S2+

Keine Garantie, aber ich meine mich erinnern zu können, dass der Rauch weggeht wenn man fährt. Aber ganz ehrlich, wenn er eh schon geschleppt wurde, würde ich jetzt die letzten Meter auch net fahren.

Ist einfach ne Unmenge Öl, nicht gut fürn Kat, Injektoren, eigentlich alles...

Wie lang kann man das eigentlich machen lassen? Hab ganz vergessen, dass das Schreiben hier auch rumliegt

Hassan bester Mann. War dort such um Fahrwerk + Domlager + BBS abnehmen zu lassen. Er macht das auch gescheit, so wies sein soll.

Bei all dem (nachvollziehbaren) nerv auf den TÜV ists natürlich auch gut zu wissen, dass man so ohne Risiko fahren kann!

Liebt die AG TRuP, wenn du 500km gefahren bist um n Prüfer zu finden, der ja sagt

Bei dem was ihr für den Spülung bezahlt, denke ich mir schon länger, lieber alle 2 Jahre neues Öl dann muss man gar nicht erst spülen.

Immer dran denken, dass man n 8hp hinterhergeschmissen bekommt

Hab ich das hier letztens richtig gelesen, dass hier jemand bei VW arbeitet? Ich bräuchte jemand, der in den ETK schauen kann.

DSC Off?

Hab ich mir auch gedacht, danach ist der Azubi invalide

naja...