Beiträge von Berloss

Ich bin jetzt schon mal eine Erkenntnis weiter.

Der Trigger zum umschalten auf die RFK kommt definitiv vom PMA2-Steuergerät. Stelle ich die PDC-Steuerung wieder auf REM um, kann ich auch mit Surround View im Rückwärtsgang starten (und es bleibt gespeichert).

Zudem konnte ich beobachten wenn das PMA2-Steuergerät angeschlossen ist das Signal zum umschalten auf die RFK (bei eingelegten Rückwärtsgang und REM Steuerung) versucht zu schicken.

Lieder habe ich noch keine Möglichkeit gefunden dem PMA2-Steuergerät den RFK Trigger weg zu nehmen.

es gibt 2- 3 werte wie Prio RVC und Rgang, allerdings brachten Einstellungen hierrüber keine Änderung. Lediglich das deaktivieren der SA Rückfahrkamera hat diese nicht mehr zu geschaltet. allerdings hatte man dann gar keine Kamera mehr beim Rangieren.

mhhforyou hast du ggf. noch eine Idee? oder hast du das Problem gar nicht?

Gruß

Bei mir ist es ja noch viel schlimmer, da es ja vorher funktioniert hat und erst jetzt mit der Nachrüstung nicht mehr geht, bzw. Topview als vorrangige Ansicht bestehen bleibt

Hast du denn auch den PMA Verbaut?

Was hast du für ein BK bzw. I-Level?

Hallo zusammen,

vielen dank für die nützlichen Informationen und in diesem Thread.

Ich habe bei mir auch erfolgreich PMA2 bei meinem F31 LCI BJ 11/2016 nachgerüstet. Hauptsächlich um die Auto PDC Funktion zu nutzen.

Vorher hatte ich kein PMA verbaut, lediglich PDC Vorn und Hinten, ACC und Top View.

Nachgerüstet habe ich die 2 PDC Sensoren Hinten 2x PMA Sensoren Vorn, Verkabelung und Steuergerät.

Leider habe ich jetzt das Problem dass durch die Nachrüstung beim einlegen des Rückwärtsgang die Kamera immer mit der Rückfahrkamera startet und die Einstellung der Top View nicht beibehält. Dieses war vorher möglich. Ich nutze nur Topview.

Zudem wird beim Rangieren und manueller Umstellung auf Topview, nach erneutem einlegen des Rückwärtsgangs wieder auf die RFK umgeschaltet.

Ich habe jetzt 2 Tage damit verbracht sämtliche CAFD Dateien der Steuergeräte durchzuforsten um irgend eine Einstellung zu finden damit Topview als Default eingestellt bleibt.

Hätte jemand eventuell einen Hinweis für mich, ob und wo man das einstellen / Codieren kann?

FDL codieren via Es.... ist alles vorhanden.

Schöne Grüße

Mein täglicher Arbeitsweg geht leicht Berg auf, sodass man morgens nicht viel vom Segeln hat. Allerdings nach der Arbeit kann man sich schon ordentliche Passagen einfach rollen lassen.

Auf der Strecke gibt es keine großen Möglichkeiten zum überholen und wenn jemand vor mir rumeiert ist das Segeln + Motorbremse über Schaltwippen sehr effizient.

Morgens liege ich bei ca. 6,5l laut BC

Abends bei 4,9l. Der Rekord immanent war mal 3,8l

Danke für die Rückmeldung.

Die Schaltoptimierung ist dann denke ich auch im Eco Modus zu spüren?

Ich fahre überwiegend im Eco wegen der Segel Funktion und hätte im Comfort Modus schon gern etwas mehr Drehmoment.

Zitat von rustam88

Frohe Weihnachten zusammen

Wollte mit euch kurz meine DiTuPa Erfahrung teilen.

Ich hatte leider bereits negative Erfahrung mit einer Fremdsoftware gemacht, und habe mich deswegen für DiTuPa entschieden.

Mit dem Softwareoptimierer konnte ich mich nicht einigen, da dieser meine Anrufe und Nachrichten ignoriert hatte.

Nun gut dachte ich, zahle ich mein Lehrgeld, und hole mir die DiTuPa App. Was soll ich sagen? Ich bin bis heute einfach begeistert. Das Auto fährt sich einfach super. Generell muss ich sagen das ich ein ganz großer Fan von N/B47 Motoren in Kombination mit der 8-Gang Automatik bin. Für mich bis jetzt der beste Daily (Und ich hatte bereits einige Autos).

Kurz zur DiTuPa:

Aktuell habe ich die Stage 2+ inkl. Adblue OFF auf meinem 318d B47 F31 (Fahre ca. 80% mit der Serienleistung im Eco Modus)

Er zieht nun sauber bis über 200km/h durch, und geht bei ca. 660-670 Grad in den Bauteileschutz. Aber es fühlt sich ganz anders an, wie mit der alten Software. Der DPF stört halt, was die ABG Temperatur angeht.

Der Verbrauch ist auch ca. um 1 / 1,5 Liter gesunken im Vergleich zu alten Software.

Nachdem die DiTuPa Software drauf kam, habe ich erstmal das Getriebeöl gewechselt (mit einer kleinen Spülung), die ASB und Ventile mit Walnussschalen gereinigt, und den LLK vom 30d eingebaut. Und eine Motorspülung durchgeführt (Doppelter Ölwechsel). Alle arbeiten persönlich durchgeführt, da ich keiner Werkstatt vertraue.

Als nächstes steht ein HVO100 Test an. Möchte den "normalen" Diesel, mit dem HVO100 bezüglich der Abgastemperatur vergleichen. Werde berichten ...

Alles anzeigen

Hi,

ich habe mal eine Frage zum Eco Betrieb.

Hier ist ja die Serienleistung vorhanden, wird die Segelfunktion und trägere Gaspedalkennlinie auch weiter unterstützt oder rutscht hier der „normal Modus“ in den Eco Modus?

Gruß

Ich habe gerade noch einmal detaillierte nach der ICam für mein Model geguckt.

ich bin immer von dieser Teilenummer ausgegangen

Rückfahrkamera (66539475684) - leebmann24.de

und diesem Modellcode:

320d (8C51 / 8C55)

der Modelcode bezieht sich aber nur auf den F30 und nicht auf den F31.

Tatsächlich komme ich auch nicht zu der Icam Variante wenn ich über mein Modelcode gehe (8H91, gibt nur den einen für den F31 LCI).

Aber das die Icam auch beim F31 verbaut wurde und auch funktioniert ist ja hinreichend bekannt.

Zitat von hannez

Das mag ja sein. Aber es wird nicht unterschieden zwischen ModelA bis 07/2017 und ModelB ab 07/2017.

und zur Codierung in der HU.

finde ich interessant, da das eigentliche Bild von der Kamera in die HU analog (FBAS) übertragen wird. Und laut Schaltplan und Info gilt das für die ICAM genau so wie für die mit TRSVC Steuergerät.

Das meinte ich ja auch, dass man die ICam oder TRSV Cam codieren kann.

Habe selber noch mal die Parameter raus gesucht um zwischen ICam und TRSVC zu wechseln.

Wird an der HU eingestellt.

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Ein Abgleich der SVT mit dem FA 3AG wirft auch nur nötige Einstellungen für das STG: REM + HU raus.

pasted-from-clipboard.png

Deswegen kann ich mir nicht so recht vorstellen warum das im F33 nicht funktionieren sollte mit beiden varianten.

Für meinen der eigentlich nur TRSVC können sollte wird mir im ETK auch die ICam angezeigt.

Meiner ist Bj 12/16 LCI mit AHK, Driving assistant... glaube so ziemlich alle Steuergeräte sind an Bord.

Als ich mich zum nachrüsten der Sourrundview entscheiden habe kannte ich auch nur die Möglichkeit über das TRSVC.

beim späteren programmieren und wälzen der Schaltpläne sind mir aber die Parallelen zur ICam aufgefallen.

Ich habe in e-Systems Programm dann die Programiermöglichkeiten für ICam gefunden und auch die Einstellungen für den F15 abgeglichen. Man könnte im F31 zumindest theoretisch alles einstellen.

welches Fahrzeug dann angezeigt werden würde, habe ich nicht ausprobiert.

aber bevor ich das nächste mal wieder die ganzen teuren LVDS Leitungen (Spiegelleitungen und durchführen etc.) besorge würde ich das ICam Experiment eingehen.

Für Sourrundview Über Icam braucht man auch ein Zentral Steuergerät welches die einzelnen Kameras zu einem Bild zusammen setzt. im Prinzip ist es das selbe wie beim TRSVC

pasted-from-clipboard.png

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Ich bin immer mal wieder am überlegen wie ich eine richtige front Kamera integrieren kann oder ob man die Sightview Cams dafür verwenden kann. falls jemand einen tipp hat gerne teilen:-)

Nein habe die Manuellen Sportsitze mit SH und Luft Wangenverstellung.

Ansonsten habe ich aber so ziemlich alles bis auf Schiebdach und Standheizung.