Schiickes Brummi Schwarz gefällt mir beim 3er immer noch am Besten.
Wann kommt die Akra dran? Bin dann gespannt auf das Feedbeck wie das P/L ist.
Schiickes Brummi Schwarz gefällt mir beim 3er immer noch am Besten.
Wann kommt die Akra dran? Bin dann gespannt auf das Feedbeck wie das P/L ist.
10% ECO
90% Sport
Comfort kann meiner Meinung nach auch abgeschaft werden
Wobei als ich den 428i gefahren hab ehrlichgesagt keinen grossen Unterschied feststellen konnte und auch viel im Comfort/Eco Modus gefahren bin... Da ist beim 35i doch ein deutlicherer Unterschied. Vorallem wenn man bisschen aufs Gas tritt, da will man nur den Sport Modus aktiv haben
Zum 4er
-M-Sportbremse:
Ich habe die normale Bremse und die tut es vollkommen ausreichend. Vermisse die M-Sportbremse nur wegen den farbenen Bremssättel (Optik)
-Aktive Geschwindigkeitsregelung (warum kommt der nicht mit Stauassisten) :
Nice to have, nicht wirklich notwendig.
-Individual lederbezogene Instrumententafel :
Musst du entscheiden ob dir die Optik das Wert ist.
- X Drive Ja oder Nein, habe mal was gelesen , dass BMW 60% trotzdem auf
die Hinterachse legt -> Für mich ist X-Drive wegen Skiurlauben
interessant, da ich schon ohne Ketten hoch zum Gletscher will, und keine
Traktionseinbuße haben will, aber bringt das wirklich ein Vorteil
Ich persönlich würde nicht auf xDrive verzichten, wenn du oft in den Bergen unterwegs bist. Ist einfach viel komfortabler und weniger stressig. Der xDrive verlagert je nach Grip auf Beide oder eher auf Hinterachse.
Ausserdem hat mein BMW Händler gemeint, dass sie fast keine Autos mehr ohne xDrive verkaufen, da die Technik mitlerweile so ausgekügelt ist.
Ich bin auch öfters auf Schnee unterwegs und teilweise auf steileren, vereisten Strassen, und da will ich meinen xDrive einfach nicht missen. Ist sogar der Hauptgrund, warum ich vorerst keinen M3/M4 kaufe(n werde). Natürlich gibt es hier im Forum genügend Leute, die unbedingt Heckantrieb wollen für den Fahrstil, aber für unkomplizierteres fahren ist ein xDrive für mich ein Muss. Aber wenn du bisher auch immer leidenschaftlicher Heckfahrer warst und keine Probleme damit hast, wieso ändern?
-Surround View (wegen schlechter Sicht ja oder nein ?) oder reicht die RFK ?
Beim 4er würde ich die Surround View definitiv dazunehmen, da im Vergleich zum 3er/5er der Überblick doch deutlich eingegrenzter ist. Ich konnte einen 4er als Ersatzwagen fast vier Wochen lang fahren und mit Surround View ist es doch deutlich einfacher & komfortabler. Der Aufpreis ist ja auch nicht sooo gigantisch.
-Spurwechselwarnung (wegen Schlechter Sicht , Sicherheitszuwachs?)
Braucht man meiner Meinung nicht wirklich. Seitenspiegel sind gross genug.
Ist das jetzt der PP Topf am 4er vom M235i mit Original 4er Mittelschalldämpfer oder ohne?
Mit Supersprint MSD wenn ich mich richtig erinnere
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Sorry, gerade erst das Wörtchen "Vorgängermodell" gesehen. Nein das kann ich leider nicht müsstest mal auf Youtube suchen gehen...Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
am ende des Videos ist der Orginal ESD zu hören.
Zwar kein perfekter Vergleich da einmal von unten gefilmt und einmal von oben. aber ich finde man hört schon raus das es kerniger und kräftiger ist.
Die Kraft kommt meiner meinung nach viel besser zur Geltung, er ist lauter (wenn auch nicht extrem), das Blubbern ist zwar gleich aber presenter.In Hohen Drehzahlen bläst der Turbo den Sound dann aber langsam weg, wobei immernoch ein Unterschied zu hören ist.
Bei Einbau konnte ich im kurzen Abstand Orginal, ohne ESD und MPE hören. Und kann somit schon behaupten, dass er einiges besser ist als der Orginale. Ohne ESD war ich nicht viel lauter als mit MPE.
btw. Zürich und umgebung bin ich öffters mal falls du reinhören willst.
grüsse
Ich meinte eigentlich den Unterschied zwischen #339 und #340 ESD Also ob du vlt auch mal den 339 gehört hast und damit nicht zufrieden warst. Der 340 nun aber eine so deutliche Steigerung ist, dass du dich schlussendlich trotzdem für ihn und gegen M235i etc ESD entschieden hast.
Klar, wenn ich endlich mal auf der finalen Gerade bin mit entscheiden, melde ich mich. Würde zwar gerne endlich etwas am ESD machen, aber schlussendlich ist meiner immer noch komplett original... Vielleicht habe ich auch einfach noch nicht die Hoffnung aufgegeben, dass ich noch den richtigen Sound der F-Reihe krieg durch einen M.
Ziemlich billig geworden... Oder spinn ich jetzt?
http://www.leebmann24.de/bmw-m…ik-paket-3er-f30-f31.html
Kannst du einen direkten Vergleich zum "Vorgängermodell" des ESD's machen? Ist er nun tatsächlich soviel besser?
Es gibt einen neuen?
Wo liegen denn die Unterschiede?
Angeblich soll die US-Version nun auch in Europa verkauft werden, meinte ich.. Und der soll angeblich ein Stück besser klingen. Auf jeden Fall gibt es zwei verschiedene Teilenummern aktuell hab ich irgendwo gelesen.
Hat mitlerweile jemand den neuen Performance Auspuff ausprobiert oder ist es nach wie vor die bessere Methode den vom 235i zu beschaffen?