Genial Gummibaer. Fährst jetzt mal auf den Prüfstand ?
Grüße vom Wörthersee
Okley
Wenn das el. Wastegate richtig funktioniert, hatte ich das vor...
3xx PS sollten am Ende schon rauskommen, sonst muss ich mir noch was einfallen lassen 
Leider hat der Dynojet hier um die Ecke Dicht gemacht 
Mal schauen wo ich hier noch nen brauchbaren Allrad Prüfstand auftreiben kann.
Du hast die Seite am Sturz gelöst? 
Ich löse immer das äussere Ende, also Richtung Rad. Dämpfer lösen, Schraube raus, fertig.
Wenn mans nicht so mit den Muskeln hat, dann kann man mit nem Getriebehber oder dergleichen ablassen und anheben oder halt einfach mit der Hand ablassen und andrücken.
Dann brauchts auch keine 30min 
So, hab ichs übrigens bei meinem alten Gewinde jeden Herbst/Frühling gemacht....und Achsvermessung wäre unnötig, da die Werte immer gepasst haben.
Guten Morgen.
Mal noch ein kleines Update hinterher:
Bin die Tage auch mal ein wenig mit JB4 off, als quasi ohne DP-Fix rumgefahren. Fehlermeldungen wurden in der Zeit keine Im KI angezeigt 
Wann und ob ein Fehler hoch kommt kann ich aber nicht genau sagen.
Macht aber nicht so viel spass, daher lieber JB4 on
Downpipe ist nach wie vor recht unauffällig, zumindest wäre es keinem von sich aus aufgefallen, das da explizit etwas geändert wurde.
Demnächst gibts es auch volle Kontrolle fürs el. Wastegate, dann wird die Leistung endlich ordentlich zur Verfügung stehen. Derzeit bin ich noch nicht ganz zufrieden. Gerade im oberen Geschwindigkeitsbereich, finde ich es immernoch zu träge 
Wenn jemand günstig nen 335i LLK abzugeben hat, immer her damit
Schaut geil aus Daniel!
Schöne Rot/Schwarz Kombination
Aber Fahrwerk nochmal anpassen
Dann kannst Dich ja ausm Forum abmelden 
Man merkt aufjeden Fall nen Unterschied..
Vl gibts ja bald günstig nen PP Esd zu haben wenn Serie mit DP schon so klingt wie man es hören will und es echt zu laut is wie jeder sagt.
Also wenn es um den Klang geht, denke ich wird man auf keinen Fall vom PP ESD zur Downpipe wechseln.
Aus Leistungstechnischer Sicht, worum es mir primär geht schon!
Glückwunsch zum Einbau hab doch gesagt es ist fummeliger als gedacht die Kabel der Sonden zu verlegen hätte nicht gedacht das so einen Unterschied mact mit Serienpot aber passt gut! In Verbindung mit dem JB sicher genial hoffe es kommt bald was für die WG
Boahr, was ne Knechterei. Hat echt bissl gedauert, bis ich den dreh raus hatte wie die Kabel der Sonden verlegt sind. Hat BMW ja fein säuberlich in sämtliche Clipse eingehakt und unter anderen Kabeln verlegt...
Wenn man es richtig sehen könnte, wäre sofort alles klar, bei nächsten mal geht sich das ganze aber sicher viel viel schneller aus.
Das nächste mal Schraube ich auch die Abgasanlage vorher locker. Aber hinterher ist man ja immer schlauer 
Die 624er kommen montiert auf dem Fahrzeug echt gut rüber! Sehr sportlich und dennoch elegant! Gefällt
Sommerreifen sind bei uns auch kein Problem, fahre auch schon bestimmt 2 Wochen auf meinen 20" rum 
Keine Probleme mit der Motorsteuerung.
JB4 unterdrückt die Downpipe relevanten Fehler.
DPFix ist für das was es tut und woraus es besteht zu teuer
Hab mal Videos beim Kaltstart morgens gemacht.
Beim Kaltstart etwas lauter und grummeliger als vorher. Das Rasseln ist leider geblieben und immernoch gut hörbar.
Beim fahren mit normalen Drehzalhlen merkt man im Innenraum kaum einen Unterschied. Wenn man allerdings mal richtig drauf tritt dann merkt man den Unterschied zu vorher.
Teilweise ist auch ein schönes brummeln und leichtes knallen beim schalten zu vernehmen
Ansonsten könnte es etwas dumpfer und nicht ganz so blechern klingen.
Mit einem passenden Endtopf wirds bestimmt richtig geil, für mich (also nicht unbedingt für mich persönlich ) leider dann zu laut
Turbo dreht auf jedenfall schneller hoch und ist agressiver wenn man aufs Gas tritt
Edit: Kommt auf dem Video leider anders rüber als real, aber evtl. hilfts ja, sich das ganze ein wenig vorzustellen...
Youtube Link
Hab jetzt vorn 355mm hinten 340mm. Mit SWP hinten jetzt ca 350mm.
vorne fehlen 15-20mm :-/
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