Beiträge von Sebi84

Ich hatte das selbe problem das die Nuten nicht genau gepasst hatten, da der stellmotor ohne Verbindung zur Klappe deutlich mehr weg in beide Richtungen macht und eben zu weit in Position offen/geschlossen steht. Habe den stellmotor dann ausgebaut die Feder in beide Nuten eingesetzt und dann unter leichter Spannung wieder eingebaut. Dann hat sich die Klappe nur noch minimal bewegt, weder ganz auf, noch ganz zu.

Funktioniert hat das ganze dann einwandfrei wenn jemand 2tes den sport/comfort Schalter betätigt und ich in dem Moment als die Klappe auf oder zu ging den Stecker vom stellmotor gezogen habe (braucht evtl. ein paar Versuche, da der Motor recht schnell ist)
Der Motor steht dann irgendwo zwischen auf und zu und die Feder kann spannungsfrei eingesetzt werden. Stecker wieder drauf und die Klappe funktioniert wie sie soll.
Fehlerspeicher danach löschen nicht vergessen

Zitat von approximate

mft?

Sorry, Ich meinte MHD

Das weiss ich alles, bin selbst Kfz-Meister.
Aber selbst wenn man den Motor abstellt wenn alles warm ist und eine Sekunde später wieder startet macht er das ja auch. Da ist der Kat auf keinen Fall kalt.
Aber das war ja auch gar nicht die Frage.
Naja egal, soll ja hier im Thread um was anderes gehen!

Das weiss ich auch, ist mir nur absolut egal ob das 30sek länger geht bis er warm ist. Ist morgens nur mega nervig wenn man früh aus dem Haus geht und der Karren trotz Serien AGA so ein Lärm macht. Und wenn der Motor und auch Kat schon warm ist macht er das ja auch, was total sinnlos ist.

Passt zwar hier gerade nicht rein, aber gibt es da ausser mft usw. eine lösung dafür?

bezieht sich die silent start funktion nur auf die stellung der abgasklappe oder kann man damit auch die drehzahlerhöhung in den ersten sekunden unterbinden? Das stört mich nämlich tierisch

mit komplett leerem filter wird er warscheinlich anspringen, kann aber sein das er kurz danach wieder ausgeht weil er dann luft in die hd pumpe bekommt. Wenn man dann lange orgelt bis er die luft draussen hat kann man sich die hd pumpe zerstören, da die den diesel zur schmierung braucht.
Also am besten filter mit diesel füllen und danach mit dem tester entlüften. Alternativ kann man auch mehrmals die zündung für ein paar sekunden an und aus machen. Theoretisch läuft jedesmal die kraftstoffpumpe im tank an (bin mir beim f30 aber nicht sicher), was anderes als die pumpe laufen lassen macht er mit dem tester nämlich auch nicht.

Zitat von Realist

Ich lese hier neutral mit, da mein Arbeitskollege (F30 VFL 320d xDrive, 120.000km, niemals Mischbereifung) vorletzte Woche ein neues VTG bekommen hat...

"Erkannt" hat er das defekte VTG, da es während der Fahrt in Kurven geruckelt hat. Die Werkstatt dann am Ölverlust...

Bisher dachte ich, dass im F3X das xDrive "auch während der Fahrt" ohne Traktionsverlust eingeschalten sei. Kann das mal einer ganz beiläufig in seinem nächsten Post klarstellen? Danke ;

Natürlich arbeitet der xdrive die ganze zeit mit. Selbst beim geradeaus beschleunigen ohne Schlupf wird die Kupplung geschaltet. Immer je nach lenkeinschlag, quer- oder längsbeschleunigung. Und da gibt es auch nicht nur ein auf und zu sondern wird das stufenlos geregelt damit immer die optimale Traktion erreicht wird und der traktionsverlust im besten Fall gar nicht erst eintritt.

Weiss zufällig jemand ob die Endrohre vom F10/F11 535i auf den 340i passen? Die sehen nämlich deutlich besser aus und wären abgeschrägt.

Seat Ibiza 1,8 90PS BJ 93