Beiträge von Long-Tall-Ernie

Die China-Clone haben meist minderwertigere Bauteile.

Es gibt einige bessere Boards (die Doppelplatinen) , die machen weniger

Probleme. Aber deren Betrieb ist auch nicht ungefährlich. Es gab schon

China-Clone die mit falschen Spannungen Steuergeräte gekillt haben.

Man muss sich also gut informieren welches Gerät man kauft.

Hat auch mit der Firmware zu tun, die nicht auf allen Clonen läuft, aber notwendig

ist um neuere Modelle auszulesen.

Die 2017er Softwareversion kann ein paar F30 auslesen, aber auch nur so halbgar.

Programmieren und Codieren würde ich mich damit jedenfalls nicht trauen.

Ein paar kleinere Motoren sind abgedeckt, aber z.B. keine B58.

Meine Meinung: Bevor du dir jetzt für um die 100 Euro einen Delphi-Clon kaufst

und dir raubkopierte Software besorgst bzw. das in einer Bastellösung mit Laptop

aufbaust, investiere lieber in einen richtigen, legalen Tester.

Hatte es schon einmal hier beschrieben, von LAUNCH gibt es jetzt extra für

BMW und MINI ein Gerät mit lebenslang kostenlosen Updates.

Der macht dann zwar nur diese Marken, aber dafür RICHTIG. Damit geht wirklich

so ziemlich alles - und du bekommst immer Support.

Wenn du also nicht unbedingt zig andere Fahrzeugmarken und einen Riesen-Bildschirm

benötigst, würde ich dir sowas hier empfehlen

https://www.amazon.de/LAUNCH-Diagnoseger%C3%A4t-Funktion-vollst%C3%...

Kostenmässig bekommst du sie bei Ebay teilweise mit Preisvorschlag für um die 140 Euro.

Die Delphi-Geschichte als Raubkopie und Interface-Clon kostet dich das gleiche, wobei

du dort nie weisst ob/was überhaupt geht.

Möchtest du mehrere Marken auslesen, musst du schon grössere Geräte kaufen , hier aber auch

die Updates bezahlen, wenn du auf neuesten Stand bleiben willst.

Deswegen finde ich den o.g. kleinen Launch-Tester preislich fair.

Damit kannst du sogar programmieren, codieren, abgleichen und ansteuern.

Und der Mist funktioniert dann auch.

Standard OBD II Funktionalität ist ebenso dabei und geht an allen Fahrzeugmarken,

nur die richtige Tiefendiagnose ist auf BMW, MINI und Rolls Royce beschränkt.

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

Das hängt natürlich vom Stand der Delphi-Software ab (Softwareversion und/oder Raubkopie/keine Raubkopie)

und ob es sich um ein originales oder China-Clon-Interface handelt.

Zitat von y0simi

Moin zusammen,

hat einer die Teilenummer der orignalen Downpipe Dichtung und der V-Band Schelle?

Geh einfach auf die Webseite vom Leebmann24 Shop, gib deine Fahrgestellnummer ein

und schau über die Bildtafeln nach, dann hast du genau zu deinem Auto passende Teilenummern

und Preise.

Zitat von chap

Dank meines Freundes hier ausm Forum und seiner Bühne ist das alles eher ein schöner Tag mit einem netten Menschen, als Arbeit oder geldausgeben

Japp, n bisl schrauben, was gutes für die Karre tun und ein wenig schnacken macht Laune.

Noch besser wenn später der Grill angeworfen wird und man am Ende noch Nachts rotzevoll

und Lachend zusammenhockt

Ab morgen darf ich wieder den Dicken fahren.

Heute ausgemottet, den Stuhl.

Kerzen jährlich ist aber schon krass früh (es sei denn man fährt 30.000 im Jahr).

Würde dies eher kilometerabhängig machen, altern ist nicht direkt das Problem bei denen.

Spulen nach 70k .... kann man mal tun. Und ein, zwei der alten Spulen als Notfallreserve in

die Kofferraummulde legen. So lange unterwegs nicht ausgerechnet Spule Nr.6 verreckt kann

die Fahrt nach ein paar Handgriffen weitergehen.

Injektoren vorzeitig tauschen ? Ist dann eher so ein Angstding.

Wenn sie frühzeitig raus sollen kann man sich Dinge wie Keropur eigentlich sparen.

Neues Hinterachsöl und Automatiköl würde ich eher empfehlen.

Kurbelgehäuseentlüftungen waren seit eh und je ein Thema bei BMW Motoren.

Ging mit den E46 erst so richtig los.

Gummimembrane, Öl und Hitze sind halt Dinge die nicht so zusammenpassen.

Zitat von Archiebald

Heute bin ich schon ratlos, wenn eine LED vom Fernlicht defekt ist.

Damit bist du aber nicht allein.

Das sind auch die Profis mit dem entsprechenden Equipment.

Und wenn du schon Käfer auseinander gebaut hattest, dann kannst du auch schrauben

oder bringst zumindest ein Verständnis dafür mit.

Mit der entsprechenden Reparaturanleitung und Equipment würdest du dann auch

die LED vom Fernlicht repariert bekommen

Den Deckel sollte man evtl. besser nicht bei kaltem Plastik runterwürgen, ist in dem Zustand

sicher spröder und bricht dann eher ? Macht wer von euch was mit Kunststoffen und kann

was dazu sagen ?

Und dann mit Hau-Ruck - so wie man ordentlich ne Pulle Bier mit nem Zollstock oder Schraubenschlüssel

öffnet, wenn der Durst enorm ist

Wahnsinn !