Beiträge von BMWler

Mach dir da mal keine so großen Gedanken. So eine Arbeit ist keine Große Sache, vor allem beim B58 ist das ein Kinderspiel. Relativ Simpel und viel falsch machen kann man auch nicht. Und glaub mir, selbst wir als kleiner Händler machen mehr als genug Köpfe runter bzw. komplette Motoren usw.

Wenn es nicht vorgesehen wäre so etwas zu reparieren, dann wäre das Teil nicht mit Schrauben zusammengesetzt. Dazu hast du die Garantie auf die Arbeit wenn da was dran sein sollte.

Mach dir keine sorgen und lass dir nicht den Spaß am Fahrzeug verderben!

Zitat von ronny97

Ist dir das passiert mit dem Unterdruckschlauch? Ist das Problem schon bei mehreren Usern aufgetreten? Finde dazu nichts

Ich hab die HG-Motorsport Abgasanlage drunter die wird per Unterdruck gesteuert. Normalerweiße ist das ja Elektrisch.

Die Dose war um 180 Grad verdreht und der Plastikschlauch zu nah am Endrohr, den hats dann einfach weggeschmolzen. Habs aber bereits behoben und alles funktioniert wieder

Zitat von Manuel13

So.. Auto konnte ich heute nach etwas mehr als 2 Wochen abholen.

Die ganze Story wie das alles ablief würde vermutlich ein Kurzgeschichte ergeben, tut aber auch nichts zu eigentlichen Sache.

Schadenursache war, dass sich der komplette Zylinderkopf auf der gesamten Länge von Zylinder 1-6 in sich verzogen hat.

Insgesamt war der Verzug stellenweise mehr als 1/10mm. Gemäß dem Mechaniker mit dem ich gesprochen hatte, ist das wohl eine ganze Menge und definitiv keine "normale" Sache.

Somit ist Kühlmittel in sämtliche Zylinder eingedrungen und wurde dort verbrannt. Daher auch äußerlich keine Spuren und die bereits angesprochene "Feuchtigkeit", die mit dem Endoskop an den Zylinderwänden erkennbar war.

Schaden beläuft sich auf um die 12.000,-- € netto. 9.500,-- € reines Material, ca. 2.500,-- € Arbeitsstunden etc.

Ursache ist unbekannt... vermutlich Materialfehler.

Getauscht wurde der komplette Zylinderkopf inkl. sämtlicher Steuereinheiten am Kopf. Es gab wohl eine TÜ-Zylinderkopf der wohl "besser" sein soll. Mit der Info kann hier sicherlich der ein oder andere mehr Anfang als ich.

Leihwagen gabs während der ganzen Dauer nicht.. finde ich persönlich noch fast mit am traurigsten... Hätte mir da wirklich einen anderen Service von Seiten BMW gewünscht aber seis nun drum..

Gedeckt ist das ganze nun wohl vorerst über die Premium Selection Garantie. Dennoch wird wohl auch nochmals ein Kulanzantrag in München gestellt.

Sollte aber nicht mehr mein Problem sein, so die Aussage der Werkstatt.

Was ich nun für Kleinteile usw. selbst zahlen muss, erfahre ich in den nächsten Tagen. Die müssen das erstmal alles zusammenstellen. Sind wohl um die 26 Seiten Bericht und Materialauflistung etc.

Hoffe der Hobel läuft nun...

Nochmal so ne Story brauch ich nach Ablauf der Garantie nicht!

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Wir haben momentan einen B38 hier mit einem ähnlichen Problem, allerdings kochte dieser immer über und hatte zuviel Druck im System.

Hab jetzt mal das BRAP entfernt und das Target von der Kühlmitteltemp auf Track gestellt, mal schauen wann ich es testen werde.

Allerdings fehlt mir immernoch Leistung im Vergleich zu vorher laut Datendisplay. Also entweder liegt es am Sprit (gleiche Tankstelle, gleiche Zapfsäule, gleicher Sprit) oder an einem Update von MHD. Aber seit dem Tanken fehlen mir ca. 50NM und 30PS. Ich habe beides relativ zeitnah gemacht, deswegen schwer zu sagen.

Ich fahre die Stage 2+ mit Super Plus

Ist jetzt nicht tragisch, nur ich wüsste gern wo die Leistung hin ist Fehlerspeicher ist natürlich leer, bis auf den Eintrag wegen der Motorleistung. Log mit MHD könnte ich noch erstellen, allerdings hab ich das noch nie gemacht und ich weiß auch nicht wirklich was so die Sollwerte sind.

Ja das war auch meine Überlegung. Aber ich denke mal, dass das Kühlsystem auf Anschlag lief, also alles was geht. Ich denke die Einstellung hätte es evtl. nur etwas hinausgezögert.

Ich habe aber die Vermutung das die Abgastemperatur einfach so hoch war, das sich das ganze Kühlsystem und der Motorraum einfach zusätzlich noch unnötig aufgeheizt haben. Deswegen werde ich das unnötige Zeug mal rausnehmen und die Kühlleistung in MHD auf Maximum stellen, mal schauen was dann passiert und ob es besser wird.

Der Kühler wäre schon toll, wenn er denn eine Zulassung hätte würde ich den direkt nehmen Wobei die Ansaugtemperatur noch in einem Rahmen war der wirklich OK ist. Da war ich irgendwo bei 45-50°C. Der Motor hatte teilweise 123°C und da regelt er bis auf 0 Runter.

Dieses BRAP von MHD, was ja das Geräusch simulieren soll von den M-Modellen beim Gaswegnehmen werde ich wieder rausnehmen. Sagt ja schon einiges aus wenn einem der Unterdruckschlauch von der Klappensteuerung wegschmilzt

Zudem muss ich mal schauen ob ich nicht was an den Einstellungen Ändere. Denn das Standard Hochtemperaturkühlsystem ist definitiv nicht für die Stage 2+ bzw Stage 2 ausgelegt.

Ist aber auch gemein, denn heute musste er sich zum ersten mal über die NOS quälen.

Und Quälen ist da auch wirklich der richtige Ausdruck. Aber immerhin hat die Bremsbelüftung Ihren Zweck erfüllt..

Zitat von Manuel13

BMWler arbeitest du bei BMW?

Klingt definitiv nach Insider-Wissen

#nooffence

Ja

Manchmal Fluch und manchmal Segen

Kann deinen Ärger verstehen, allerdings ist so die Vorgabe von BMW. Es handelt sich ja hier um ein Problem, welches nicht gängig ist und somit muss natürlich auch erstmal geschaut werden wo das Problem ist. Zudem sind da auch eine Menge Dinge im Vorfeld zu klären. In der Regel wird dann ein TSARA-Fall erstellt und bei solchen Problemen wird dann BMW-Intern auch immer Rücksprache mit der Entwicklung des entsprechenden Bereiches gehalten. Und dementsprechend sind dann die Tests durchzuführen.

Einfach den Motor tauschen ist extrem Kostspielig und wird erst gemacht nachdem es wirklich nötig ist. BMW ist natürlich auch daran interessiert das Problem zu identifizieren und evtl. zu schauen ob es bei einem Einzelfall bleibt oder da ein größeres Problem an mehreren Fahrzeugen bevorsteht.

Ein Kulanzantrag wird in diesem Fall IMMER gestellt, da es die Vorgabe der Premium Selection Garantie ist. Und ohne einen gestellten Antrag werden auch keine Kosten von der Garantie übernommen.

Es gibt extrem viele Möglichkeiten was da nun der Fehler ist/war, auch wenn du das jetzt nicht hören willst: Ein bisschen Verständnis wäre sicher nicht verkehrt. Da Steckt extrem viel Arbeit drin von der Werkstatt und auch im Hintergrund. Solche Sachen werden Innerhalb der 5 Jahre / 100.000 Km auch meist übernommen, sofern das Fahrzeug zu 100% Serie ist und ein Fremdverschulden ausgeschlossen werden kann.

Sei froh das du keinen VW fährst.. da sähe es schon komplett anders aus was solche Themen angeht.

Soll jetzt kein Angriff sein, aber nicht immer direkt meckern und mit den Fingern auf den ''blöden Hersteller'' zeigen. Man hätte ja auch einfach von Anfang an seitens BMW sagen können, das du auf den Schaden, oder zumindest auf einen Teil, sitzen bleibst.

Mal ne Frage in die Runde, evtl. hat sowas von euch auch schonmal erlebt:

Bin heut Abend noch etwas schneller gefahren und habe eine Art Leistungsverlust gespürt, die ich Laut Datendisplay auch definitiv bestätigen konnte.

Ich Fahre mit Stage 2+ und hatte beim Leistungsverlust ca. Serienleistung anliegen. Zu dem Zeitpunkt hatte ich eine Restreichweite von 55Km.

Bin dann den Berg runtergerollt und die Reichweite ging wieder auf knapp unter 70Km hoch. Ab da hatte ich auch wieder volle Leistung. Als ich nun wieder in den Bereich ab 55Km Restreichweite gekommen bin, hat er wieder die Leistung zurück genommen.

Nach dem Tanken war wieder alles beim alten. Nimmt hier MHD die Leistung bei geringer Restreichweite zurück? Weiß das jemand?

Zudem habe ich mal das BRAP-Ding ausprobiert. Ist schon interessant, aber wenn man genau beim Gaswegnehmen schaltet, dann gibt der Hobel selbstständig Gas. Dieses Brap kommt dann auch nicht. Finde ich etwas Strange

Zitat von hacky1312

Sicher dass die Leuchtmittel ohne Adapter keine Zulassung haben? Das hat ja an sich keine Auswirkungen auf das Leuchtverhalten. Ich rede auch nur von der Warm- und Kaltüberwachung beim auscodieren. Das hat keine Auswirkungen auf die LWR.

So steht es in der ABE bzw. in dem Gutachten drin. Nur in Verbindung mit dem Can-Adapter haben die Leuchtmittel ihre Zulassung. Hatte das extra nochmal nachgeschaut und deswegen wurde auch der Adapter mit verbaut.

Wäre das nicht relevant für die Zulassung, hätte ich die Überwachung selbst rauscodiert.

Ja das wäre sicher eine Möglichkeit, aber da das Auto meiner Mutter gehört kommt hier nur eine 100% Legale Lösung in Frage.

Die Leuchtmittel haben leider ohne den Adapter keine Zulassung, deswegen ist das leider keine Option.

Der Eichlauf wenn man das Fahrzeug startet wird ja zudem auch durchgeführt.