Das Problem bei Klebeband ist eher, dass die Ecken gerne mal hochkommen, muss aber nicht sein.
Also ran damit, ob Band oder Betalink muss jeder selbst entscheiden. Ich will den Spoiler zumindest nie wieder entfernen, von daher Betalink.
Ich habe eben zum Glück das 3M Band genommen, da mein kleiner M Performance Spoiler in einer Waschanlage verkratzt wurde. Oder auch eventuell für den TÜV bei euch wäre die Variante mit dem Kleben auch eine gute alternative
Mein Spoiler am M4 (PSM Style) ist auch nur mit 3M klebeband dran, und der hat 300 (tacho) überlebt..
Habe leider nichts richtige gefunden im Forum:
Ich muss beim F82 (Coupe) ans Ambiente Led Modul hinten kommen. Also so ran kommen das ich es ausbauen und wieder einbauen kann. Irgendwelche Schrauben habe ich nicht gefunden.
So, sorry fürs späte Update.
Nun Kabel wurden gezogen wie auf den folgenden Bilder ersichtlich (Anhang)
Lustig was hier noch zur Vorschau kam, Feuerzeug, Schrauben, Geld und ein Weinkorken. Das müsste vom Vorbesitzer sein da ich kein Wein trinke.
Die Kabel habe ich vorsichtig unter der Seitenverkleidung durch gezogen, dann unter der Rücksitzbank und nach hinten zum Sicherungskasten. Done!
PS: Wie ist die Seitenverkleidung hinten montiert? Ich will das Lichtmodul wechseln hinten aber habe kein Plan wie man da ran kommt.
Hi Zusammen,
Nun ich war schon länger auf der Suche nach einer Dashcam für meinen M4. Die Originalen von BMW haben mich nicht so angesprochen, daher habe ich mich mal auf dem Markt umgeschaut.
Dabei wollte ich sicherstellen das man die Dashcam sowenig wie möglich sehen kann, und ja, ich bin fündig geworden.
Ich habe die Dashcam zwar aus China, aber von diesem Verkäufer habe ich bereits schonmal eine Dashcam gekauft und bin durchaus zufrieden damit.
Nun folgen die Infos:
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Link: https://de.aliexpress.com/item…042311.0.0.27424c4dLJw1QZ
Nun, die originale Blende hinter dem Rückspiegel ist zweigeteilt, diese kann man recht einfach wegnehmen:
Ebenfalls ist natürlich die Dashcam zweiteilbar, diese ist auch Plug & Play zu montieren:
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Die Verkabelung ist eigentlich Easy, aber eben, nur eigentlich. Leider bin ich soweit noch nicht gekommen! Die Kabel des Herstellers sind leider nicht für den F30, F80 genung lang, da sich der Sicherungskasten im Kofferaum befindet.
Dieser Part kommt heute Abend hoffentlich dran, da ich die Kabel verlängern muss, was aber auch keine Sache ist, mir fehlten nur die richtigen Adapter.
Zu dieser Dashcam muss man noch sagen, sie ist sehr Dezent und eigentlich kaum wahrnehmbar, fast schon OEM 
und auch die Kabel für Strom, Dauerstrom und Masse sind gut überlegt, die ersten beiden müssen im Sicherungskasten eingepinnt werden. Ein Strommesser ist hier dringend zu empfehlen!
Mehr Bilder und das Review kommen noch!!
Für Arbeiten am Lenkrad würde ich zur Sicherheit die Batterie abklemmen.
Ich würde sagen in meinem Fall gehe ich lieber zum Spezialisten! Denke nicht das ich sowas hinbekomme... Und Material hab ich ja bereits.
SMD Löten
Hm so habe ich es noch nicht angeschaut. Ich hab versucht die winzig kleinen Widerstände zu wechseln.. Welche SMDs kann ich dann verwenden?
Alles anzeigenHallo Uef,
vielen Dank für deine Anteilnahme
Inzwischen leuchtet meine Blende und die Cupholder Led. Eine deutliche Verbesserung muss man sagen. Wobei die Cupholder LED ein totaler Witz ist von der Helligkeit her. Aber diese ist inzwischen auch durch Austausch des Widerstand genau richtig Hell
Was die Stromversorgung angeht, so wollte ich es mir erst ganz einfach machen und an den iDrive gehen. Nachteil ist aber das die Blende und C. Holder LED auch an ist wenn du das Licht nicht eingeschaltet hast. Auch geht das Licht nicht sofort nach dem verschließen des Fhzg. aus. Dauert ca. 2 Minuten bis das System runter gefahren ist.
Da bei mir die LEDs im Dach vorhanden sind, habe ich beschlossen doch an das FEM zu gehen. So funktioniert die Beleuchtung nun wie die übrige Innenbeleuchtung. Du solltest dich nicht davon abschrecken lassen das am FEM jede Menge Kabel ankommen. Mit Ruhe ran gehen und dann sollte das auch klappen.
Ich kann jetzt natürlich nur von meinem FEM Berichten.
Zuerst legst du das FEM im Fußraum frei und entfernst den schwarzen Deckel der die Stecker verdeckt. Dafür musst du eine Torx Schraube lösen und kannst den Deckel dann abziehen.
Dann entriegelst du den Stecker A173 2B und ziehst ihn ab. Dieser Stecker ist zweiteilig. Heißt, du kannst die Stecker einzeln raus schieben. Hat einfach den Sinn das du dann einen besseren Überblick der einzelnen Kabel hast.
Jetzt suchst du den Pin 41. Das ist ein Grau / Rotes Kabel. Ich habe dann ein neues rotes Kabel von der Mittelkonsole (Cupholder Blende) zum FEM gezogen. Mit diesem Kabel gehst du dann mittels Kabelabzweiger (Stromdieb) an das Kabel vom Pin 41. (Setze den Kabelabzweiger aber möglichst weit oben an, damit du den Stecker wieder gescheit zusammen bekommst.)
Dann nimmst du dir ein schwarzes Kabel und ziehst dieses von der Mittelkonsole zu dem 12 Volt Stecker der im Fußraum sitzt. Dort gehst du an das braune Kabel, Masse. Solltest du diese Dose nicht haben, gibt es auch einen Masseverteiler am FEM.
Jetzt musst du dir natürlich noch zwei Stecker basteln damit du die Blende und Cupholder LED Anschließen kannst. Ich hatte Glück weil ich noch ähnliche Stecker hatte die ich mit etwas Bearbeiten anpassen konnte. Und das Verbinden der Kabel mittels Stromdieb war jetzt natürlich nur meine Lösung. Du könntest dir auch einen neuen Buchsenkontakt besorgen und so das Grau / Rote Kabel mit der neuen Leitung verbinden. Für mich war der Stromdieb die einfachere, schnellere Lösung. Und Nachteile hat es keine.
Ich hoffe das ganze hilft dir ein wenig weiter.
Gruß aus Geldern
Wie hast du es geschafft die Widerstände um zu löten. Ich habs bei 2 Modulen probiert ohne erfolg, es ist viel zu klein..
Ich würde behaupten man kann das schon codieren... Jedoch sehe ich auf dem G20 lenkrad mehr Tasten mit Funktionen welche ein F3x nicht hat, und das kann vlt zu einem Problem werden.
