Beiträge von RS Flitzer

Hey
Also, es wird irgendwo falsche Luft gezogen
Bei mir kam es von einer Dichtung.

Mein Rat.
Bau Dir die ansaugbrücke aus und reinige sie.
Wie:
Ausbauen, die Schrauben sind nicht zu übersehen. Dann eine dass mit ganz viel rohreiniger nehmen und rohreiniger Lacke machen mit Wasser und die andaugbrücke die Nacht dein liegen lassen. Zack dreck weg.

Dan mach die ansaug Schläuche alle ab. Überprüfe alle Dichtungen und erneuere sie gegebenfalls!
Chen die drosselklappe ob evtl dort falschluft kommt, und prüfe ob nach AGR Ventil falcsjluft gezogen wird!
Ganz wichtig erneuere alle Richtungen an der ansaug Brücke !

Wenn das die gleiche Fehler Meldung ist kommt dass von vor oder bei ansaugbrücke!

Ist zwei Tage Arbeit aber danach schaltet der Motor weicher läuft ruhiger und klingt besser!

Dann fahre ihn einmal richtig aus und bring den Motor auf Temperaturen so dass sich alles erhitz auch die Dichtungen und zur dann alle Schrauben nach !

Jahre seit dem nie wieder Probleme!
Problem seit 35000 km gelöst

Lg
RS Flitzer

Also, habe gestern einmal das Mischrohr aufgemacht und siehe da alles zu. denke werde heute einmal alles reinigen. Kann man das AGR Ventil auch abschrauben und reinigen. vieleicht entdecke ich dabei eine undichtheit. werde mall alles untersuchen.

Zitat von Steffen.

Soll/Ist-Luftmasse,AGR-Ansteuerung/Regelung überprüfen wird doch wohl auch mit dem 0815 Tester möglich sein.Alles zerlegen kannste dann gleich danach immer noch.

Dass Habe ich. Ergebniss war dass AGR Ansteuerung und Regelung keine Abweichung haben. Soll/-Ist- Luftmasse hingegen eine Abweichung von 50Kg/h, also IST Wert ist 50kg/h über Soll Wert.

Zum Testen verwenden AVL Tester (nicht original BMW). Prüfplan habe ich leider nicht, muss ich anfordern.
Was ist ein Schmoker?
Auf dichtheit habe ich grob gechekt, habe aber noch nicht alles aufgemacht und untersucht. Es hört sich eigentlich alles normal an, kein Pfeifen und kein rukkeln, nichts. Ansaufgbrücke wird wahrscheinlich ein bischen verust sein, deswegen fange ich mal die ganz ansaugung aufzumachen und sauber zu machen, alle Dichtungen neu und schläuche und dann das AGR.

Wie gesagt hören tut man nichts. Ist die ASB mit dem Luftfilterkasten verbunden ?

Bezogen auf Abgas zurückführung: Soll bedeuten dass zu viel Abgas wieder in die ASB eingeführt wird, demnach könnte das AGR Ventil nich richtig schliesen ?

Und bezogen auf das Aufladesystem: könnte auch ein kleiner Riss im Ladeluftschlauch sein? oder evtl eine kaputte Dichtung? oder könnte das Problem auch direkt vor dem Turbo liegen?
Also meine Vermutung dass das AGR Ventli zu viel lufteinspeist hatte ich auch. Doch beim messen der stellpositionen des AGR Ventils waren Sollwerte immer gleich mit Istwerten. Demnach hatte ich ersteinmal nicht auf AGR gesetzt. Deswegen Vermute ich das Irgenwo das Problem vor Drosselklappe oder nach Drosselklappe in der ASB oder halt bei dem System vor Luftfilter.

Aber könnte es sein dass es irgendwo auch ein Leck im Bereich nach Luftmassenmesser gibt, also auch vor Turbo einsaugung ?

Vielen Dank schon mal für die Hilfe und Anregung bis hier hin

MFG

Wow, Danke.
Dass ist mal ein Anfang. Denke werde ich durchchecken. Aber das könnten auch nur Haarrisse sein die dazu führen oder?

Spuren gibts jetz keine äuserlich. mittlerweile merke ich auch das er im oberen Geschwindigkeitsbereich 120 aufwärts leistung verliert.
Hab noch nicht so genau geschaut. werde mich mal dahinter klemmen.

Hallo alle zusammen,

habe jetzt vor einiger Zeit mir einen 330d F31 angeschafft. Hat jetzt mitlerweile 125 tkm auf der Uhr und jetzt geht manchmal die Motorlampe an. Der Fehler lautet:
Fehlernummer: [290900] 2689280
Luftsystem, Luft zu Abgasmassenstrom Plausibilität gemessene Luftmasse im Vergleich zur berechneter Luftmasse zu hoch (Bild unten).

Hatte zu erst evtl auf Luftmassenmesser getippt. der spuckt aber ordentliche Werte aus und leuft auch.
Dann bin ich hingegangen und habe mir live daten auslesen lassen und tasächlich sind immer 50 kg/h zu viel Luft im System.

Gut, das Auto hatte vor kurzem einen Frontschaden und es wurde alles neu gemacht auch der Kühler. Vorab, Ladeluftkühler kann es nicht sein, den würde man hören.

Meine Frage ist jetzt, wo könnte der Motor so viel Luft ziehen, das eszu so großen Abweichungen kommt´. In höherer Drehzal sind die Abweichungen noch höher.

Und noch eine Frage. So wie ich es verstanden habe Habe ich Drosselklappe dann ASB und das AGR steuert zu der ANsaugbrücke. Direkt neben der ASB leuft mein Luftfilterkasten. nach dem Luftfilterkasten sitzt der LMM und das ganze geht auf den Turbo.
Geht die ASB auch auf den Luftfilterkasten? Wie funktioniert das System?
Kann es Sein das Irgenwelche Ladeluftschläuche undicht sind oder Dichtungen kaputt sind?
Wie funktioniert das ganze?
Das würde mir sehr weiterhelfen, bevor ich anfange alles auseinander zu bauen.

Vielen Dank schon einmal